鳳凰網汽車訊今年1-11月份，全國汽車的銷量增長2.56%；商用車銷量同比下降5.93%；而我國皮卡銷量為35.8萬輛，去年同期為33.9萬輛，同比增長5.6%，是今年為數不多的保持增長的細分市場之一。面對良性增長的市場需求和皮卡用戶群體的變化，12月23日，由中國皮卡網主辦2012中國皮卡文化營銷研討會在北京舉行。

皮卡文化、營銷和俱樂部成為本次研討會的三個關鍵詞。業界專家、媒體和皮卡企業人員一起就中國皮卡未來的市場走勢、皮卡文化建設以及以皮卡為代表的新俱樂部營銷模式等三方面話題進行了深入探討。

三大皮卡細分市場將呈不同的發展趨勢

據統計，皮卡車型在我國整體車型的市場佔有率為2%左右，而在國外，皮卡佔汽車市場份額可達35%左右，無論是發達國家還是發展中國家，皮卡的市場比重都比較大，由此可見，國內皮卡市場還將有很大的增長餘地。

今年預計中國皮卡銷量將突破39萬輛，而明年的市場表現將更好於今年。國家信息中心信息資源部副主任黃路明在會上表示，皮卡市場這幾年增長速度很快，除08年外，每年增長都超過20%。在國家限行限購政策的影響下，皮卡有如此的市場表現，説明皮卡車型在中國已經越來越受到各方面的關注，尤其在二三級市場和農村市場將有頑強的生命力。

伴隨著皮卡市場的快速發展，對於市場的細化要求也相應而生。

目前為止，中國10萬元以上的皮卡市場主要被鄭州日産和慶鈴汽車佔據。但是，2012年這一市場格局將有所改變。“明年10萬元以上的高端皮卡市場將增加新品，福田拓陸者10~16萬、江鈴全新一代皮卡雖價格未定，但行業預計將在11萬元以上。”中國汽車新聞工作者協會常務副理事長、中國汽車報社副總編輯李元勝表示，“傳統國産高端皮卡將受到衝擊，未來還會有更多的廠家進入10萬元以上的高端皮卡市場。另外，伴隨年底皮卡廠家的價格戰打響，明年7~10萬之間的中高端皮卡市場的競爭將更為激烈，但也許明年的皮卡銷量會得到一定的釋放。”對於明年的7萬元以下的皮卡市場李元勝比較看好，“今年7萬元以下的幾個皮卡品牌實現了接近50%的高速增長。”

推動皮卡文化建設 謀劃營銷戰略創新

伴隨著市場細化、銷量增長，用戶群的變化，傳統的營銷模式已經不能滿足於中國皮卡消費現狀，皮卡文化建設和品牌價值認同成為大多數企業著手打造的新營銷方向。

其實，在整個汽車消費領域，皮卡消費是最具有文化屬性的部分之一。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長楊再舜分析，中國之所以遲遲沒有形成有特色的皮卡文化，一方面受到國家政策對皮卡車型限制，另一方面也與企業沒有積極引導有關。

同時，中國皮卡網在12月2日舉行了中國皮卡行業精英沙龍，明年也將推出諸如皮卡中國行──主流皮卡走進中國特色之鄉、2012中國皮卡年度車型評選及2012中國皮卡行業發展論壇等大型活動。這些舉措都將對規範行業標準、促進行業健康發展起到積極作用，也將在創新文化營銷模式方面對企業提出新的思考。

福田“拓友會”──俱樂部營銷模式的探索

俱樂部文化是皮卡文化的重要組成部分，也是企業營銷的一種新模式。

福田建立“拓友會”俱樂部也是希望通過搭建福田拓陸者和薩普用戶彰顯個性的平臺，通過服務升級，來實現用戶對企業品牌的認同感和歸屬感。

中國的皮卡俱樂部文化尚處於探索階段，企業如何開發用戶需求、提供哪些支持、如何平衡企業和會員之間的主導關係、創造哪些有利於俱樂部運轉的條件，都是拓友會以後面臨的問題和挑戰。

福田汽車在建立拓友會初期就對俱樂部文化作了深入了解和研究。針對中國現狀，福田汽車品牌副總監李健表示，“中國的皮卡俱樂部應採取以企業為主導的商業化運營模式，企業提供資金和技術支持，媒體提供更多的價值引導，通過活動的形式，將行業專家和“草根英雄”結合起來，最終形成皮卡‘群落’的意見領袖，引領中國皮卡文化價值觀形成。”

“拓友會會員明年將超過七千人次。這樣一個固定的群體，將形成龐大的口碑傳播效應。2012年，福田拓友會俱樂部將繼續完善VIP會員服務、維護客戶關係、完善服務升級，組織更多的互動活動。”福田汽車營銷公司營銷副總經理、福田汽車拓陸者薩普銷售分公司經理劉耀傑表示，“俱樂部應該成為企業和用戶之間的載體，它的時尚前沿性決定了它將會為企業的營銷帶來無限的創意手段。”