北京的一紙限購令，給2011年車市來了個急剎車，車市整體增速下滑，讓脆弱的自主品牌企業受傷更重，但是也有其積極的一面，正所謂有壓力才有動力。這樣的市場環境或許會成為自主品牌的“渦輪增壓器”，增加自主品牌企業負重前行的動力。

長安汽車(微博)作為老自主品牌，2011年也遭遇到來自政策的壓力，但這一年的表現可圈可點，不僅全面完善産品矩陣，更在産品品質上下足功夫。無論是走出國門亮相法蘭克福車展，戰略車型逸動全球首發，還是廣州車展上眾多新車型亮相，這一切都是在為2012年佈局。

據可靠消息，2012年除長安汽車新動力總成系統BlueCore將啟用，長安汽車還將有5款新車推出。熱賣車型奔奔家族和悅翔家族將添加新成員外，另有三款全新戰略車型推出，進軍中高端車型市場。

動力研發新水平

據介紹，“BlueCore”動力品牌涵蓋了自主研發的TEi、i-GDI、TC等動力提升技術和DCT、AT、CVT、IMT等先進變速箱技術，使其應用搭載整車具備“動力強勁、高效潔凈、安靜舒適”的特點。長安動力品牌“BlueCore”的發佈，代表了中國自主品牌發動機研發及應用的最高水平。

發動機展示

細分市場拼銷量

代號B207車型及戰略新B級車B501，將在原來奔奔、悅翔熱賣的基礎上，衝刺銷量新高峰。其中B501是長安汽車基於B平臺打造，專門針對中國道路條件而研發的一款高性價比入門級家轎。除了具備長安汽車一貫的時尚大方、經濟節油、安全性能之外，B501選用長安汽車自主研發的C系列發動機，具有優異燃油經濟性、動力性及排放品質，滿足國四、國五排放要求與最新頒布的三階段油耗法規。

品牌走向國際化

命名為逸動的長安戰略車型，匯集全球造車智慧，在法蘭克福車展上初見驚艷。在設計上，逸動整車造型採用長安意大利設計中心的鋒銳設計理念，內飾風格則將意大利中心的時尚、日本中心的精緻和中國中心的大氣元素完美融于一體。不僅外形風格、內飾與現有産品截然不同，核心技術和配置，也是頗具功力。與眼下熱銷的自主品牌同級車型相比，長安逸動的動力系統，兼顧了實用和性能的雙重訴求。既有1.6L的DVVT發動機，也有1.5T的渦輪增壓發動機。

長安逸動

業內人士指出，目前2012年中國車市的發展態勢雖不明朗，但2012年車市無疑競爭更加白熱化，在此環境下，作為自主品牌領軍的長安汽車將肩負更多的使命，相信其以5款新車強勢出擊國內市場，全面進軍國際化的步伐，必將給車市帶來深遠影響，讓我們拭目以待！