在奧迪A7SPORTBACK尚未誕生之時，前奧迪集團設計部負責人德?席爾瓦的一句話便註定了它的與眾不同。他希望他的設計團隊能夠從一輛誕生於1969年的奧迪100CoupeS轎跑車上汲取靈感，從而創造出一輛完全符合設計師夢想的轎跑車型。這樣的要求相信是每一個奧迪設計師的夢想，因為只有在擺脫了種種的條條框框之後，設計的靈感和對美的追求才能最大程度地得到發揮。

這款新車的計劃很快便得到了奧迪的認可，並在隨後實車的開發過程中充分保留了設計師們的原始創意。2009年初，奧迪在北美車展上推出A7Sportback的概念車──“Sportbackconcept”，奧迪A7SPORTBACK這款夢幻轎跑車概念開始呈現在人們面前。

隨著A7SPORTBACK在2010年7月的正式發佈，這款奧迪家族中最特別的車型終於來到人們身邊。它既不是火辣的超級跑車，也不是奢華最貴的豪門貴族，它甚至還保留著最傳統的四門設計，但在我看來，它是目前整個奧迪家族中最美的一款車型，沒有之一。也許你從它的正面看到的仍是熟悉的奧迪前臉，但其寬大低矮的比例卻充滿著神秘。人們會不由自主地和它保持距離，以便有總夠的空間去欣賞它舒展且曼妙的車尾。車身側面兩條貫穿前後的特徵線一條始於前大燈，穿過前翼子板、車門和後翼子板，輕輕地收于尾燈，另一條貫穿車身裙部，並與尾燈和尾部上沿銜接在一起。從車頂劃過的浪漫曲線將C柱與車尾融為一體，隨後便陡然而下，勾勒出A7SPORTBACK乾淨利落的車尾線條。

隱藏在行李箱蓋上的尾翼可以根據車速自動伸縮以獲得額外的下壓力，增強高速行駛穩定性。在速度達每小時130公里時，它會自動伸展開來，在速度低於每小時80公里時則自動收起，然而最重要的是，伸出的尾翼不僅沒能破壞A7SPORTBACK完美的車尾輪廓，反而將它最為動感的一面展現得淋漓盡致。

不要因為A7SPORTBACK的唯美就武斷地認為它缺乏內涵，事實上，它幾乎整合了絕大部分奧迪的看家技術。LED大燈、自適應巡航系統、夜視輔助系統、抬頭顯示器等等高科技配置都無一例外地出現在A7SPORTBACK的配置單中。定位於豪華轎跑車的奧迪A7SPORTBACK在很多標準上都與A8看齊，雖然在後排空間和後排功能性上不佔優勢，但在內飾的用料和做工方面則完全達到了A8的標準。

此次在國內上市的奧迪A7 SPORTBACK共有兩種排量，其中2.8FSI發動機的最大輸出功率為150 千瓦（204馬力），在每分鐘3000到5000轉的發動機轉速區間內均能輸出280牛?米的峰值扭矩。百公里加速時間為8.3秒，極速235公里/小時，每百公里平均油耗為8.0升。更加強調動力的3.0TFSI車型最大輸出功率為220千瓦（300馬力），在2900 轉/分鐘時便可獲得440牛?米的峰值扭矩。百公里加速時間僅需5.6秒，極速被電子裝置限定在250公里/小時，而綜合油耗也僅為每百公里8.2升。

兩種排量的車型都可與S tronic7速雙離合自動變速器和新一代quattro全時四驅系統配合。通常情況下，發動機動力的60%傳至後橋、40%傳至前橋，而在端情況下，最多可將85%的動力傳導到後橋，將70%的動力將輸出到前橋。確保車輛在任何複雜路麵條件下都可以獲得最大抓地力，同時也給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣。

在底盤配置部分，採用前鍛造鋁合金五連桿搭配後鋁合金梯型多連桿設計。奧迪駕駛模式選擇系統可根據實際情況對空氣懸架、方向盤以及變速箱等設備進行調整。在舒適模式下，A7SPORTBACK表現得很具有親和力，柔緩的油門響應和相對放鬆的懸架反饋都在迎合著“舒適豪華”的味道。然而一旦進入運動模式，A7SPORTBACK動感的一面便會毫無保留地展現出來，懸架對於路面的反饋非常清晰，方向盤和油門也進入了“興奮”狀態。車身極佳的整體性和出色的循跡性讓A7SPORTBACK在激烈駕駛狀態下表現穩定，駕駛者的信心也隨之大大增強。

如果説A7SPORTBACK首先吸引你的是它撩人的美貌，那麼接觸過後你會發現它是那麼的表裏如一。有著豐富科技及舒適配置的它並沒有像類似車型一樣充滿了豪華的壓抑，相反，它為我營造出的浪漫氛圍能夠讓我更為輕鬆地享受A7SPORTBACK所帶來的樂趣。這種愜意的樂趣不僅僅局限在駕駛它或乘坐它的過程中，更存在於我每次與它對視的瞬間。