調查顯示：商家主導格式化合同侵害消費者利益是癥結

阿峰（化名）苦等了一年，不僅沒有等來喜歡的心儀的金色車型，卻被4S店告知退訂或加價購其他車型。在媒體的協調下，阿峰無奈接受一款同價的其他顏色車型。記者調查發現，消費者預訂購車是一種常見的購車方式，而商家以格式合同侵害消費者權益現象頻頻發生，消費者面臨維權難的無奈局面。

文/記者羅林

案例：苦等不到心儀車型

去年12月，阿峰（化名）支付了5萬元在佛山一間4S店預訂了一款金色的國産SUV車型，雙方約定今年12月交車。在預訂的交車時間，4S店卻以沒有預訂車型為由，要求阿峰退訂或者加錢購買其他車型。

阿峰告訴記者，自己購買的這款SUV車型是熱銷車型，一年前該車在加價銷售。由於自己不想加價，於是選擇排隊預訂。經過交涉，商家最終願意給阿峰提供一款同配置的白色車型或者以指導價購買另一款高配的金色車型。意識到自己的合同條款上處於弱勢地位，阿峰無奈接受了同配置的白色車型。

業界：消費者需求得不到重視

有不願具名的汽車業界人士分析，4S店作為車企授權銷售網點，在廠家銷售體系中有著舉足輕重的地位。國內汽車消費市場龐大，絕大多數國産車型年産量數以千計。在長達一年的時間裏，4S店無法提供預訂車型的理由只有一個：不足夠重視客戶的購買需求。在當前格式化合同的頑疾下，商家違約責任幾乎可以忽略不計。相比數以萬計的加價誘惑，商家違約也就成了家常便飯。如果商家違約要賠付數倍“預付款”，或許車主的預訂權益才能得到充分保證。

現狀：購車預訂維權很無力

昨日，廣東禪都律師事務所律師閆克紅對阿峰“轎車訂購意向單”（下稱“訂單”）進行了解讀。閆克紅分析，訂單屬於自製的格式版本，其中多個條款免除或減輕了經銷商的義務，同時也剝奪了訂購人的權利。此外，訂單將訂購人支付的5萬元約定為“訂金”，而非“定金”。“訂金”並不具有擔保性質，商家即使不履行合同，也無需支付雙倍賠償給消費者。

記者從佛山市工商局了解到，在眾多預訂購車的糾紛中，工商部門一般只充當協調角色。而此前公佈的個案中，終止調解並不鮮見。廣東禪都律師事務所黃震律師表示，消費者可以以商家霸王條款進行申訴，但勝訴成功率仍是未知數。由於維權路漫漫，多數消費者會選擇沉默。

調查：商家主導預訂格式合同現象普遍

目前，所有4S店的購車訂單均由商家主導，多數商家使用的格式化合同，均存在以各種傾斜條款、“訂金”替代“定金”等方式，剝奪消費者權益或規避違約責任。記者調查發現，預訂購車普遍存在以下幾個問題：一是商家交車時間一拖再拖；二是訂金普遍偏高。

當前4S店壟斷了絕大部分汽車銷售資源，為了避免惡性競爭，廠家為商家設置了定銷售區域。此外，同一地區自發形成的商家區域聯合會、協會等，也構築了較為接近的購買門檻。由於汽車資源集中，預訂購車時，車商在文本上往往擁有更多的話語權。商家為牟取經營利潤，很難做到完全尊重消費者排隊等候的權益。

對策：汽車預訂格式合同應該出臺

記者發現，4S店經營屬於資金密集型行業，經銷商現車供應數量有限。東風日産雄峰專營店總經理周燕估算，消費者能在4S店購買到現車的比例，約佔市場的6成。還有4成的汽車消費群體，需要通過預訂購車。汽車預訂購買是十分普遍的現象。

業內人士分析，汽車預訂存在混亂局面，與訂單文本不規範有著必然聯絡。僅以消費者支付給商家的購車款，就存在“訂金”、“定金”和“誠意金”多種意義差別很大的合同用語。由於消費者對於合同文本的用語知之甚少，因此也不能在訂單中很好維護自身權益。

業界認為，汽車預訂購買普遍存在，出臺強制性使用規範和通俗的購車訂單具有非常積極的意義，能在很大程度上減少預訂購車糾紛。