楚天都市報訊經濟形勢是車市表現的晴雨錶，從歐美日三大成熟汽車市場的表現來看，經濟形勢的表現各異，很真切地體現到了三大汽車市場的表現上來。美國經濟的復蘇助美國汽車市場實現了今年前11個月累計10.4%的增長，而深入歐債危機困擾的歐洲經濟使得歐洲汽車市場出現累計負增長，遭受大地震衝擊的且本已經持續低迷的日本經濟使得日本汽車市場出現了19.1%的累計負增長。

■美國輕型車市場持續反彈

隨著房地産市場的回暖，美國經濟出現加速復蘇跡象，而正是在這種利好的情況下，美國輕型車市場出現了較為快速的增長，從今年以來的月度銷售表現來看，前11個月，整體走勢呈現“V”型，在連續出現三個月的低速增長後，9月、10月和11月實現三個連續較快速的增長。

從各汽車企業在美國市場的表現來看，美係車佔據著最大的市場份額，三家美國廠商1至11月在美國輕型車市場的累計份額達到45.5%。值得一提的是，此前在美國三大汽車企業中一直表現疲軟的克萊斯勒表現突出，連續數月實現了銷量與增速的較大幅提升，而克萊斯勒已經持續數月的銷量快速反彈，説明這家企業已經開始在破産重生後煥發新的生機，雖然此前這家企業在中國市場的表現不理想，但相信未來面對中國如此大的汽車市場，克萊斯勒必然會有復返中國汽車市場的計劃。

今年前11個月，日韓係車在美國輕型車市場的表現各異，在日係車方面，由於受到之前豐田召回事件，今年3月日本大地震導致産能減少等影響，導致日係車整體在美國市場的表現不佳，豐田、本田等日係巨頭出現負增長；在韓係車方面，現代和起亞在美國輕型車市場的表現可謂相當搶眼，前11個月的累計增速分別達到20.6%和5.7%，韓係車在美國的市場份額累計達到8.7%。

■歐洲乘用車市場谷底徘徊

國際評級機構惠譽評級12月16日將法國AAA主權評級前景從穩定下調至負面，而這是繼希臘、意大利等多國主權評級被下調後，又一個歐洲關鍵性的國家的主權評級被下調，而這種多國主權評級被下調，正突顯出當前歐洲經濟的舉步維艱。歐洲央行行長德拉吉近日表示，歐元區經濟不確定性高，下行風險巨大。因此，在這种經濟形勢下，歐洲汽車市場一直維持在低位銷售，可以説當前的歐洲車市已經墜落谷底，而從今年以來逐月的增速一直在零增長上下波動的情況來看，歐洲汽車市場離走出谷底的日子還尚早。

從各大汽車品牌在歐洲汽車市場的銷售表現來看，歐洲本土品牌在歐洲汽車市場可謂一家獨大，而歐係品牌的優勢主要還是來自於歐洲消費者消費觀念的保守，對外來産品的接受度相對較低。不過，在當前歐洲經濟不景氣，甚至有進一步下滑風險的情況下，經濟性更好的日韓係車在歐洲汽車市場開始受到歡迎，日韓係品牌在歐洲汽車市場的整體增速也開始明顯高於歐係品牌。

而當前歐洲經濟形勢的不景氣，是否又會給主打更高性價比的中國汽車帶來機會？目前吉利等汽車企業已經開始要進軍歐洲市場，讓我們拭目以待其表現。

■日本汽車市場處於恢復性增長階段

雖然今年前11個月日本汽車市場實現近20%的增長，且從月度增速來看，呈現出一路上揚之勢，但日本汽車市場目前的表現，仍然屬於地震及持續的經濟低迷之後的恢復性增長階段，還沒有完全恢復到常態表現。

海外品牌在日本市場難插足，從剛剛結束的東京車展上，我們從很多海外品牌在日本參展的車型均為概念車就可見一斑。海外車企也深知日本車市開拓的高難度，參展東京車展也只是向全球展示其未來的發展方向，並無心思要通過車展將車子出售給日本消費者，這點與海外品牌在參展中國車展時均多展出量産車型，期待實現銷售突破有很大的不同。

對於未來歐美日三地的汽車市場走勢，關鍵還看經濟形勢。經濟形勢如果出現好轉，相信美國和日本汽車市場會繼續實現反彈，而歐洲汽車市場也會走出谷底。

時報綜合《騰訊汽車（微博)網》報道