入世10年，也是中國汽車行業飛速發展的10年，零部件企業也不例外。在全球貿易越來越密切的背景下，國內零部件企業從管理、技術和體制等各方面都在與世界接軌，轉企改制、合資合作、兼併重組等不斷被提起，中外資本流動頻繁，技術引進和聯合研發屢見不鮮，出口規模逐年加大。與此同時，隨著與國外的密切交流和相互滲透，我國的零部件行業更易受到國際形勢的影響，如2008年的金融危機。

在此，僅以兩家典型企業10年來的發展，反映入世10年國內零部件行業的變遷。

玉柴：改革點燃動力

2002年，玉柴年産發動機突破10萬台，併入選中國企業500強。2004年，玉柴集團年銷售收入實現超百億元。2005年，“玉柴”牌柴油機榮獲“中國名牌産品”稱號。2008年，玉柴集團年銷售收入突破200億元大關，如期實現2006年初定下的“3年再造一個玉柴”目標。2010年，玉柴銷售收入累計達到370億元，提前兩個月完成全年300億元的經營目標。

在體制上，現任掌門人晏平在2005年到任後，大力推動企業公司化、股份化改革。同時，玉柴成功運作了漢鼎亞太與玉柴重工的合作；成功控股海宏集團；通過品牌運作和資本運營，增加了6家成員子公司；通過增強主業剝離輔業，共計對15家子公司進行了改制剝離或股權結構優化；完成了系統內的債權債務重組，為企業未來的健康發展掃清了障礙；加大與國家開發銀行等金融機構的合作，降低了融資成本。“玉柴係”産業集群佈局初步完成。

而在出口上，玉柴發動機雖有40多年出口史，但始終做不大。進入21世紀後，在世界貿易高速增長、中國製造技術水平不斷提高的有利形勢下，玉柴發動機出口進入高速發展階段，連續幾年出口增長率超過100%，尤其是2004年成立銷售公司海外市場部以來，出口銷量一年上一個臺階。目前玉柴發動機的海外市場保有量超過12萬台。

10年前，入世之初，玉柴的銷售收入只不過174652萬元，10年後，迎來建廠60週年大慶的玉柴，2011年銷售收入突破400億元。展望未來，玉柴的目標是“十二五”末打造“千億航母”。

法士特：快速擴張

2001年9月，為爭取大量資金實現快速發展，陜齒總廠以其全部經營性資産與湘火炬合資，組建陜西法士特齒輪有限公司，並順利實現企業改制；2003年順利實現技術改造的法士特，在2004年重卡井噴時期大獲豐收；2005年、2008年，在市場急劇下滑時，法士特選擇增資擴産；2010年，準確判斷市場走勢的法士特，順利實現産能從55萬台向85萬台的平穩增長。2011年，法士特全年産銷收入將再一次突破百億元，取得歷史第二好業績，繼續保持行業領先優勢。

入世10年，法士特踏準市場和國家政策的每一個節拍，産銷收入連年以倍增的速度高速增長，實現了跨越式高速發展。各項經營指標連續8年名列中國齒輪行業第一，重型汽車變速器産銷量連續5年穩居世界第一。