在過去的2011年，相比起自主品牌們的在中國車市總銷量下滑背景下的艱難掙扎，合資品牌卻逆市上揚，上演了一翻比2010年針對中國車市更為兇猛的爭奪戰，全年大約有超過80款的新車上市，其中有相當一部分是全新的換代車型。

對於合資品牌來説，2011年可謂稱得上是一個換代年。眾多的換代新車集體扎堆上市，不僅吸引了消費者的眼球，也完全引爆了中國車市的銷量走勢。特別是在作為中國車市風向標的中高級車市，德日美韓的各大車廠輪翻上演的換代大戲，尤其精彩。

一汽大眾全新邁騰

一汽大眾全新邁騰

為了給全新帕薩特（NMS）的銷售讓路，一汽大眾全新邁騰才最終拖到7月末才正式登陸市場。而相比起全新帕薩特（NMS）上市初期的産能緊張，全新邁騰的準備明顯更為充分，其儲備了更多的現車提供給市場。不過，不管在這兩款車之間表現出了一種怎樣的差異，它們之間始終有著一個繞不開的話題：誰更好，該選誰。

一汽大眾全新邁騰

作為同出於大眾汽車旗下的同胞兄弟，同源製造技術讓新帕薩特和新邁騰之間的關係顯得略為複雜。按照官方所宣傳的情況來看，新邁騰是源自德國的原汁正統血脈；而新帕薩特則是針對北美和中國市場專門開發的本土版本，屬於旁支。在設計上，這兩者都採用了大眾汽車全新的家族設計，所以一般消費者很難分辨它們兩誰是誰；從技術上，則同樣出自大眾的平臺化技術製造。

定價上，新邁騰19.98萬-33.48萬的售價區間比新帕薩特稍高，不過在具體配置上兩者間會有所不同；具體該怎麼選，還得消費自己比較參考選擇屬於合適自己的型號。總體上説，新邁騰同樣是今年上市新車中值得推薦的一款車型。

上海大眾全新帕薩特

作為今年最受關注的換代中級車款，上海大眾全新帕薩特（NMS）早在換代上市前的兩、三年前就在網絡上被炒得火熱，關於它的消息一直是消費者們所關注的焦點。自然，當這款新車正真投放入國內車市以後，也尤其獲得了消費者的熱捧。

全新帕薩特

全新帕薩特（NMS）在産品的定位上相比起其替換的新領馭有著明顯的不同，不僅是在設計還是調校上，全新帕薩特（NMS）都更為的時尚、動感，當然它也兼顧了帕薩特品牌所一直延續的沉穩形象，可以説全新帕薩特（NMS）無疑是一輛十足均衡的車。

全新帕薩特

而在産品的具體規劃上，上海大眾為全新帕薩特（NMS）提供了豐富的動力選項，從1.4TSI到3.0V6 FSI，動力匹配應有盡有，完全囊括了國內中高級車的整個銷售區間；而在基本配置上，包括：智慧化多功能行車電腦、AutoHold自動駐車、EPB電子駐車、新版ESP車身動態電子穩定系統、自偵測數字式倒車雷達、智慧胎壓監測系統、Climatronic雙溫區自動恒溫空調、AQS空氣質量自動控制系統，多安全氣囊等都有所裝配。

19.48萬元─31.08萬元的售價對於中高級車市的領軍王牌8代雅閣、廣汽豐田凱美瑞以及日産天籟無疑造成了巨大壓力，相比起老邁的對手，新設計、新技術加上更為寬大的空間，讓全新帕薩特（NMS）幾乎挑不出太多毛病，加之僅稍微高出的2、3萬元的品牌溢價，使得全新帕薩特（NMS）輕易的獲得了成功。從目前的市場銷量來看，和老款新領馭同堂銷售的全新帕薩特（NMS）所組成的組合已經成功的打敗了競爭對手。可以説，在2011年上市中高級車款之中，全新帕薩特（NMS）無疑是值得關注的一款車型。

廣汽豐田第七代凱美瑞

第7代凱美瑞

在2011年車市的收官戰之中，廣汽豐田全新上市的第7代凱美瑞無疑是最受關注的焦點。幾乎于海外市場同步國內推出的時間，可以看出豐田如今對於中國市場的重視。

第7代凱美瑞

從車輛本身上説，全新的7代凱美瑞的升級包括：外型和內飾的調整雖然讓凱美瑞更具質感，更與時俱進，在動力總成方面，7代凱美瑞在前一代産品的基礎上進行了重新調校，動力表現要明顯強于前一代車型。

在配置方面，包括：10安全氣囊（帶膝部安全氣囊）、方向盤撥片、JBL音箱系統、Nanoe負離子發生器、光觸媒空氣凈化器、倒車影像、PCS預碰撞系統、BSM盲區監控系統等配置，都讓7代凱美瑞在同級車中顯得比較突出，而這也正是7代凱美瑞所主打的價值感。

除此之外，在車型定位上，廣汽豐田也將凱美瑞車係進行了細化，分成了：新凱美瑞、凱美瑞-駿瑞和凱美瑞-尊瑞，它們分別代表了普通版新凱美瑞、運動版新凱美瑞和混合動力版新凱美瑞。這三者在造型上也有一定差異，可以明顯區分。如此，在更為細分的市場上第7代凱美瑞的定位都更為精準。

17.98-27.48萬元的售價對於7代凱美瑞來説是完全可以接受的。不過，面對對手們的強勢，凱美瑞能否奪回此前的中高級車銷量王座還需時間的考驗。

東風本田第九代思域

本田思域

全新到來的第9代本田思域也算得上是一款火速同步上市的合資車型，同樣的，相比起前代車型，在外觀和內飾方面，9代思域的改進並沒有那麼明顯。其改變最多的還是在配置、細節上的升級。

在配置上，第9代本田思域具備了一個更為智慧化的多功能顯示系統，它集將音樂、行車信息、導航、藍牙顯示及可視化倒車系統為一體，可以讓駕駛者和乘員更為直接的掌握和操作車輛中的設備。

本田思域

在油耗表現上，由於ECON（智慧化綠色駕駛輔助系統）的配置，駕駛者能通過電腦的幫助進行更為節能的駕駛方式，從而達到更為節省油耗和排放的目的。1.8L和2.0L兩種排量分別為6.8L/100km和7.4L/100km的綜合油耗表現，就是第9代本田思域身上最大的亮點。

13.18-18.58萬元的定價，在品質總體有所提升的情況下，相信第9代東風本田思域依舊是可以縱橫國內A級車市的利器。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

東風標致508

508

從定價上看，16.97-22.97萬元的價格對於一款歐係車來説明顯顯示出了誠意。508的2.0L的自動擋車型也裝備了區別於C5的（四速自動變速器）六速自動變速器，這使得508比之其同集團、同平臺的兄弟更具競爭力。

508

造型方面，508採用了標致家族的全新家族設計語言，顯得很前衛。從尺寸來看，其車身長度與同級別其他車型相比要略短，但軸距相對而言卻更長，所以在內部空間上508的表現在同級別車型中是有一定優勢的。

配置上，四區自動空調、多媒體顯示屏、電動遮陽簾、ESP電子穩定系統、倒車影像、無鑰匙啟動中控臺集成旋鈕操作系統（info-drive）、後排座椅多角度可調解等配置，讓508在配置上已經無可挑剔。而VTH彩色抬頭顯示屏、LED氛圍照明以及駕駛員座椅腰部按摩則讓508顯得更高端。

可以説，從豐富的配置角度，到動力總成的搭配，再到綜合定價來考量，東風標致508在中級車市場中是很有衝擊力的。

北京現代第八代索納塔

第八代索納塔

除了備受關注的大眾雙星，在今年的中級車市，北京現代第八代索納塔的異軍突起也是值得關注的。

憑藉著上市後短期內的大幅降價以及為北京地區的消費者提供上牌等服務，北京現代第八代索納塔在今年上市後發力，成功達到了月銷萬台的銷售目標。而相比起上市定價時的16.69-24.99萬元；現如今，第八代索納塔最低的終端售價僅為14.18─21.99萬元，可以説具有相當的市場競爭力。

第八代索納塔

從整車的性能上看，憑藉著現代全新的“流體雕塑”的家族語言設計，第八代索納塔還是有著一副讓多數消費者喜好的動感外表的。憑藉著這樣的造型加上2.0L引擎（165馬力）加6速自動變速器的動力總成的搭配（高配2.4L+6AT），再考慮其相對市場整體較低的售價，北京現代第八代索納塔還是具備了不錯的性價比的。

東風悅達起亞(微博)K5

K5

和現代一樣，起亞近年來的蛻變也是由設計的提升開始的。當彼得希瑞爾入主起亞汽車以後，起亞汽車的設計提升是有目共睹的，而這也成為了韓係品牌目前銷量大增的重要因素。從綜合的性價比上看，更為時尚、漂亮的韓係汽車正在逐步被消費者所接受。而起亞K5，無疑是近年來韓係車款中設計最為出色的一款新車。

K5

起亞K5延續了新一代起亞車型的特徵，線條相對簡潔，強調動感和時尚，整體設計更多體現出歐洲運動風格。雖然整體的裝配質量和做工離德日美車廠的同級別産品略顯遜色，但是憑藉其出色的外表，起亞K5無疑足夠吸引眼球。這是一款走到哪都會讓人看上兩眼的車，這就是它的魅力所在。至於配置方面，無鑰匙啟動、8向電動真皮座椅、雙溫區自動空調、定速巡航、i-pod接口GPS導航系統、藍牙系統等都一一配備，超越了不少競爭對手。

動力方面，起亞K5的排量與智跑一樣，都採用2.0L和2.4L發動機，其中2.4L發動機最大輸出功率132KW，最大扭矩為226nm。變速器方面提供6速手動和六速手自一體兩種變速箱，從動力上來説雖然不算突出但日常使用還是足夠的。

福特蒙迪歐致勝

蒙迪歐致勝

ECOBOOST+POWERSHIFT，毫無疑問，全新的渦輪增壓+缸內直噴發動機搭配6速雙離合變速器的動力總成讓長安福特全新蒙迪歐致勝脫胎換骨。老款車型被詬病的動力不足的問題已經得到了根本的改善；而全新設計的外觀和內飾也讓蒙迪歐致勝顯得更時尚、動感、年輕。比起此前模糊不清，是商務還是運動的定位，新蒙迪歐致勝找到了更加自己的路。

蒙迪歐致勝

16.98萬-25.28萬元的定價，相比之有著同樣類型動力總成的新帕薩特和新邁騰，新蒙迪歐致勝的定價相當。新蒙迪歐致勝的銷量在動力總成更新換代的背景下已經有了起色。

從綜合性能上來講，新蒙迪歐致勝是一款不錯的車型，無論造型、動力、配置都達到了相當的水準，銷量也穩中有升，隨著宣傳推廣的跟進，新蒙迪歐致勝在市場中也會有更好的成績。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

上海通用別克君威GS

君威GS

上汽通用別克君威GS會是合資品牌國産的第一款中高級車市的高性能運動車型，雖然沒有同步引入歐版Insignia OPC以及美版REGALGS上更強的動力總成和四驅系統，但在目前國內運動中級車市場中，君威GS絕對算的上一號。

君威GS

除了裝配有FLEXRIDE自適應底盤系統，動力輸出方面，2.0T的渦輪增壓引擎搭配了6速自動變速器。最大功率輸出220馬力，峰值扭矩350牛米，比原裝的版本的270馬力，400牛米的動力輸出還是有一定的差距。其它方面，包括：輪圈尺寸、輪胎和剎車系統相比國産君威標準版車型，也有了明顯的提升。

僅僅是在外觀上還依稀保留了美版REGAL GS以及歐版歐寶insigniaOPC的運動套件樣式，內飾的佈置也更為運動化。而28.39萬元的售價，則讓這款車依舊很親民。

雪佛蘭愛唯歐

雪佛蘭愛唯歐

説起這款國內近年最受關注的A0級車型，雪佛蘭愛唯歐其實就是新一代的AVEO，而其上代車型就是依舊在國內市場銷售的樂騁。和上代車型相比，愛唯歐最大的變化是啟用了全新的設計，這是由有GM韓國的設計中心完成；同時，在平臺部分，愛唯歐也是基於GM全新的全球小型車平臺──GAMMAII平臺生産。目前，GAMMA II平臺上只有兩款小車在造，它們分別就是AVEO──愛唯歐和雪佛蘭新一代SPARK──斯帕可。

愛唯歐配備了1.4L（103馬力）和1.6L（117馬力）兩款全新DVVT發動機，搭配6速手自一體變速箱，整個動力總成的表現在此級別裏算突出的。加之前動感、新潮的內外設計，相信A0級的主要消費群體應該基本都會對這款車的設計感到滿意。

雪佛蘭愛唯歐

另外，在尺寸方面，愛唯歐兩廂車型的長寬高尺寸分別為：4039mm/1735mm/1517mm，三廂車型的長寬高則分別為：4399mm/1735mm/1517mm，軸距都為2525mm。其車身尺寸和軸距在表現在同級競爭對手中也都具備優勢。而在配置上，愛唯歐也達到了這個級別的主流配置。更為重要的是，隨著安吉星的配置，A0級車市終於出現了裝配此類系統的車型。

定價上，8.18萬-11.18萬元的售價區間，對於愛唯歐這樣一款精品小車來説是物有所值的。如果你對個性、操控等有所要求，而對售價相對不是那麼敏感的話，愛唯歐就是很好的選擇。