安第斯山脈天降雨雪導致第六賽段休戰，車手們直接進入智利開始挑戰阿卡塔馬沙漠。

成都農商銀行車隊參加2012年達喀爾拉力賽的兩台賽車均為中國組合，老闆車手周遠德是第二次踏上這個艱苦征途，領航潘宏宇是位優秀的跨界領航，拉力越野通吃，瘦弱的身體與他在國內賽車圈的名氣不相符。此次參加達喀爾後，他就完成參加APRC（亞太汽車拉力賽）、WRC（世界汽車拉力錦標賽）和達喀爾拉力賽三項頂級賽事的大滿貫。潘宏宇這樣描述他的達喀爾阿根廷賽段：“一直在安第斯山脈裏穿行，大美的風光無法駐足欣賞，我們必須保持一直向前。車隊強大的後勤保障能力，分擔了很多繁瑣的工作，保證了每天最基本的睡眠，體力得到很快的恢復。明天進入智利，大戰阿卡塔馬沙漠。”。他與車手周遠德完美的配合，使得他兩的333號車組在結束了的達喀爾阿根廷賽段中，以總成績第24名領跑中國車手。

而在評價車隊的387號時車組時，周遠德告訴記者：“梁熹很有潛質，這次參加達喀爾，他還是屬於帶傷上陣，在成都的一次足球賽上他腳拉傷，出發時都還在治療，都還好，他都堅持過來了。達喀爾上他都走了3000多公里，開賽時有些急躁，隨著比賽的推進，他也在總結調整，進步很快，已經開始適應達喀爾的節奏。他的領航黃鳳革在國內是位出色的車手和領航教官，對於梁熹參賽經驗和解決突發的困難都起到有益的指導和幫助。”

對於車隊老闆的評價，領航黃鳳革感覺還是有壓力，最主要的因素是語言問題。達喀爾的路書都是英文，要吃透它對於老黃還是相當的有難度。不過好在路書上用到的單詞量還不算大，黃鳳革每天就多了個事情，死記路書上的單詞混個眼熟。這個方法很管用，幾天賽段他都能正確理解路書的英文提示，黃鳳革開玩笑地説：“回國後我當教官的領航員培訓，就用中英文對照教學，提前與國際接軌。”。比賽中他與梁熹一直穩紮穩打，以總成績第61名順利結束了阿根廷境內賽段。“接下來是更加艱苦的考驗，對我和梁熹都是，我們面對的是火星。”

成都農商銀行車隊已經順利進入智利境內，將發起對阿塔卡瑪沙漠的衝擊。抵達智利的首個賽段由科皮亞波發車向南沿環形路線行駛再返回科皮亞波大本營,全程計時賽段４１９公里，連接賽段１５４公里。