國內高端MPV市場裏雖然可選擇的車型種類不多，但這並不意味著“冷清”，從奔馳唯雅諾到豐田埃爾法，再到日産貴士等等，它們可謂各有各的特點以及優勢，而且這些特點都是很鮮明的。大眾Multivan“T5”同樣如此，不説別的，單就其方方正正的造型就足以令我們為之印象深刻。如今，全新改款的Multivan來到了國內，我們也在第一時間為您解讀它的方方面面。

眼前的這輛大眾多功能商務車Multivan屬於改款車型，外觀上新車最大的改變在於車頭。新Multivan採用了全新大眾家族式的前臉設計，最顯著的莫過於與前大燈連成一體的進氣格柵了，並且融入了更多的鍍鉻裝飾元素。

前大燈同樣設計得很簡潔，全係的三款配置型號（由低至高依次為：商務版/豪華版/尊享版）只有商務版配備的是鹵素大燈，豪華版/尊享版均配備了遠近光雙氙氣大燈。值得一提的是，全係車型均標配了日間行車燈，而圖片裏的商務版型號的日間行車燈與CROSS版高爾夫十分相似。

車身側面的樣式也老款型號幾乎是一致的，只不過新車型只是增加了一道寬寬的鍍鉻防擦條。另一方面，郵箱口的位置也未發生變化，依然位於駕駛者一側車門與側拉門之間。車尾的變化也很細微，大體形式與老款車型完全一致，只有尾燈有些許的改變。

改款之後的新Multivan的內飾大體設計佈局承襲了一直以來專屬於大型MPV式的理念風格，尤其是中控臺異常巨大，同時也在駕駛者與副駕駛乘客的橫向腿部空間留有充足的餘地。

雖然中控臺的整體形式基本保持不變，但各功能區的板型早已時過境遷。在商務版和豪華版車型上，音響控制區統一配備的是RCD310，而在頂級的尊享版車型上則為RNS510系統（配有DVD、導航、倒車影像）。下方的空調系統則為目前進口大眾車型普遍採用的智慧恒溫空調，然而在新Multivan上，由於要照顧到位置更加靠後的第三排乘客，空調系統採用了三區恒溫式設計。

三排共七座式的座椅採用了真皮材質，坐墊和靠背表面還添加了翻毛絨，不僅能增加表面摩擦力，而且翻毛絨相比真皮能在更短的時間內使溫度快速上升，這對於冬季使用效果更好。新Multivan車內的儲物空間值得稱讚，因為你幾乎可以在任何一個地方都可見到儲物格，而大量的暗藏收納式儲物抽屜的運用更是一大亮點所在。

除了儲物能力出色，乘坐空間以及第二/第三排座椅的多種組合方式也是另一個亮點之處。比如，第二排兩個獨立座椅不僅可以前後移動，而且還可以自身360度旋轉，如此的設計手法帶來的實際切身感受或許只有身處其中的乘客才更有發言權吧。

再比如，第三排座椅同樣可以前後移動，靠背也可以向前/向後放倒。值得一提的是，靠背向後放到是要建立在結合坐墊的向前移動，此時如果另將第二排座椅靠背向前放倒的話，那麼第二排和第三排連接在一起就是一張大床了，即便是身高接近190cm的編輯躺在上面，充裕的空間確實能夠帶來愜意的享受過程。

新Multivan的動力單元可謂是一次“大換血”，從之前老款車型的3.2LV6自然吸氣式汽油發動機更新為2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發動機。這臺發動機我們自然是非常熟悉了，但是考慮到大而沉（整備質量：商務版和豪華版：2295公斤/尊享版：2417公斤）的車身，最大扭矩調整至350牛米，最大功率變動倒不大（204馬力）。

在市區裏行駛，這輛車的動力表現令我們滿意，人與車之間的配合還算到位，特別是動力的相應隨叫隨到。由於扭矩設定的增加，新Multivan的駕駛過程著實顯得非常輕鬆，不會帶給我們笨拙之感，特別是在中低速的加速過程。

高速行駛狀態下，Multivan的穩定性較好，即便車速已經超過160公里/小時，操縱穩定性依舊可以接受，只不過在變換車道時需要小心應對，龐大的身軀還是會令車身的反應略微滯後。另一方面，定位高端豪華舒適型多功能商務車的Multivan自然要保證一個舒適平穩的行駛感受，不為別的，但就如此大的車重，工程師也要賦予該車一個堅實的底盤。面對短地波（快頻快節奏顛簸）的起伏路面，德係車一貫堅持的韌性特質發揮了成效；而對於長地波（慢頻慢節奏）起伏路面，“大塊頭”長行程的懸架加上柔軟的減震器（附帶復位迅速的彈簧：機簧分離式設計）可以在短時間內抹平車身的起伏。

總結：作為改款形式的大眾新Multivan讓我們看到了它的成長過程，新生代最大的特色就是靈活多變的車內座椅佈局，造就了人性化/個性化的談判氣氛。至於其它點位，新車型的升級程度並不大，其中有一些則同樣可以在其它車型上見到。身為高端商務車，Multivan延續了良好的行駛舒適性和靜謐性，丹拿音響系統可以創造出雅致的商務氛圍。與以上這些相比，或許最主要的關注點還是售價，商務版：438,000元/豪華版：498,000元/尊享版：568,000元。