瀋陽市校車無法上牌，從另一個方面提示社會，校車的車牌登記、管理、年檢等程序需要更加明晰的制度規定。建議設立校車專用車牌制度。

據《遼沈晚報》報道，瀋陽市商業幼兒園為讓遠處居住的家長們放心，花費20多萬元買來了“大鼻子”校車。但是，作為瀋陽市第一台“大鼻子”校車，卻遲遲上不了牌照，無法運行。瀋陽市交通局相關負責人表示，沒有現行法規批准瀋陽市內可以給標准校車上車牌，何時能上還不知道。

無獨有偶，幾天前，南京市第一輛“大鼻子”美式校車也遭遇了同樣的尷尬，由於申請“校車牌照”受阻，臨時牌照過期以後無法上路使用。如此看來，新購標准校車上不了車牌的難題，並非瀋陽一個孤例。按校車安全條例的規定，校車向交管部門申請註冊，需要教育行政部門的相關證明，而這在現實中還沒得到落實。

這事頗有些黑色幽默。正在醞釀中的校車制度就是要賦予校車“特權”，可是，校車如果連車牌都上不了，“特權”何來？所以，相關制度落地的速度還應加快。

校車無法上牌也從另一個方面提示社會，校車的車牌登記、管理、年檢等程序需要更加明晰的制度規定。建議有關方面，不妨像軍車、警車那樣，設立校車專用車牌制度。

應該説，這既能更好地保障校車特權，也利於校車的規範管理。

在校車安全條例徵求意見稿中，明確校車要有校車標牌（載明號牌號碼、車輛類型、核載人數等），並裝備統一的校車標誌燈和停車指示牌，噴塗統一的校車外觀標誌。既然校車的諸多表徵都要有別於普通車輛，使用專用車牌也是順理成章；而且，譬如噴塗統一的外觀標誌等方式，容易被某些“黑校車”造假，而配發專用車牌，最起碼還增加了一道有力的“防偽”標誌。

如果考慮到校車將獲得使用公交車道等特權，使用專用車牌無疑也更利於電子眼等執法設備的自動甄別，從而避免諸多執法方面的麻煩。

現實中，已經有些地方做出類似嘗試。去年12月中旬，吉林省公安廳交警總隊宣佈，該省校車牌照將統一採用專用號段“XS”（“學生”拼音字母縮寫）。這是一個有益的探索。

其實，吉林省的“校車牌照統一採用專用號段”，比普通牌照前進了一步；在此基礎上，還可以考慮制定發放統一的“校車車牌”，在車牌的顏色、字體、車牌大小等方面，讓人很容易和普通車牌區別開來，保證校車的“特權”。採用專用車牌，還可以在車輛行駛證上註明該校車的法定規範，以此取代“校車標牌”，也便於交警部門進行直接管理，避免多個部門對校車行政界定所帶來的弊端。

新購“大鼻子”校車無法上牌照，説明關於校車問題，不僅僅需要一部安全條例和一套新的校車標準，構建一套綜合且深入行政各個領域的校車管理制度仍需努力。