自動擋歷來是各個自主品牌的短板，特別是一些暢銷車型的銷售提升限于自動檔的匱乏進而壓縮了提升空間，近期奇瑞CVT正在逐漸接近成品上市的階段，旗下諸多車型開始陸續匹配，根據上海車展公佈的展示車型來看，分別有A3 1.6DVVT+CVT、旗雲5 1.8L+CVT、奇瑞E5 1.8L+CVT、瑞麒G3 1.6DVVT+CVT、新東方之子2.0DVVT+CVT和瑞虎1.6DVVT+CVT這六個CVT搭配計劃，其中瑞虎作為奇瑞花旦車型之一，CVT的匹配情況也是倍受關注。

奇瑞新瑞虎CVT版路試諜照

奇瑞自主研發投産的CVT變速器目前已知的匹配排量分別為1.6DVVT、1.8L、2.0DVVT三款發動機，未來可能還會匹配至1.3DVVT、1.5DVVT和1.8DVVT等第二代發動機，當然目前首要解決的是現有發動機的匹配，除了車展上已知的1.6DVVT+CVT的匹配計劃外，近期捕獲的諜照表明瑞虎1.8L也有可能會放棄AMT變速器轉而採用自産的CVT變速器，其實這也不難理解，畢竟旗雲5、奇瑞E5、瑞麒G3都是最先推出1.8L+CVT的動力組合，這從一個側面説明整個匹配測試基本符合上市要求，近期旗雲3 1.8L+CVT車型已經陸續到達各地4S店做先期展示及各店內部測試體驗（不對外銷售），預計一兩個月內奇瑞E5與瑞麒G3將隨後跟進正式上市銷售。

由外觀層面是看不出任何細節方面的變化，畢竟是CVT測試車，就如同去年底拍攝的A3 1.6DVVT+CVT測試那般，如果不看檔把，很容易忽略此車。

上圖為運往各地的旗雲3 1.8CVT展示車

尾部的1.8L排量標簽清晰可辨，雖然瑞虎1.8L排量已有AMT變速器，但非自産型，而是與絕大多數AMT一樣，由意大利馬瑞利公司提供的電控執行器，並且ECU也需要更改為馬瑞利産品，所有的更改除了增加了測試時間外，還要額外付出更多的成本，自産CVT變速器雖然不能及時與奇瑞自産的CEMS相匹配，但是變速器環節可以節省成本支出，通過近期剛剛上市的奇瑞E5 1.8CVT與E5 1.5L手動的對比就能體現出這個優勢。

奇瑞新瑞虎CVT版路試諜照

測試車的內飾造型與現銷版新瑞虎相同，唯一的變化就是變速器檔把又手動或AMT式樣更改為奇瑞式的蛇形檔位模式。