漂移與競速賽車改裝勞恩斯-酷派

現在市場在售車型中，勞恩斯－酷派算是性價比最高的後驅車型。而它的流線造型也讓不少改裝愛好者選擇它作為改裝對象。這次這臺白色勞恩斯-酷派改裝主要用於漂移，但也作為日常代步車使用，那麼要兼顧日常使用的漂移車應該怎麼改呢？而黑色的勞恩斯-酷派則是針對賽場圈速的改裝，後輪驅動的車跑賽道會怎樣？會是每個彎都漂移過，還是穩紮穩打地過？

這臺勞恩斯-酷派的車主就是因為看中了它是臺後驅跑車，拿來做漂移車是不錯的選擇，而且能夠有牌照的合法上路也是他選擇勞恩斯的原因之一。而勞恩斯的底盤也是很大程度上倣照于日産Silvia車係，倣照漂移明星底盤的勞恩斯操控性應該會不錯。再加上發動機也是倣照于三菱4B11發動機，耐用性上也比較有保證。因此在勞恩斯未上市以前就開始留意這款車，上市不久後便購入進行漂移改裝。但當時勞恩斯屬於一個新的車款，能夠買到的改裝零件並不多。正是由於可供選擇的零件不多，在初期甚至想購買一個勞恩斯專用的泄氣閥都沒有貨。現在隨著勞恩斯保有量增多，各大改裝品牌也看好了勞恩斯的後市場發展，紛紛推出改裝件，現在想要改裝一台勞恩斯不會再遇到多大的困難了。

兼顧日常使用的漂移賽車

漂移車要做到流暢的漂移動作，限滑式差速器是相對重要的。鎖定率越高，對漂移的幫助也就越大，但過大的鎖定率也能導致車子走不了直線及大角度轉彎時出現敲擊聲等問題。因此這臺勞恩斯要作為日常用車使用就需要對這一部分作出取捨。車主為此選擇了台灣地區産的可調式差速器，並設定鎖定率為80%左右，保留了一部分差速器的作用，從而能在日常駕駛時輕鬆些。

改裝勞恩斯-酷派強化散熱

必須強化散熱

漂移車由於長期處在低車速高發動機負荷的運作狀態，溫度是極其容易升高的。車主也表示勞恩斯本來溫度就偏高，他在散熱未升級的時候漂移，水溫竟然飆升到恐怖的139℃。為此，車主決定好好地強化散熱系統，他換入了加大型的散熱水箱，以及13行的TRUST油冷器，溫度得到了很好的抑制。而油溫在散熱升級了以後也得到了相當令人滿意的控制，在漂移時油溫保持在110℃左右。

目前由於還處於初步漂移車的階段，因此只對吸排氣作了簡單的升級，以及外挂了DynojetcCMD行車電腦，目前增壓值定在1.2Bar，發動機大約能輸出194kW。車主表示，未來將會為其換上尺寸更大的渦輪增壓器，並且強化發動機，使其輸出約261kW，讓漂移更為易於操控。

未來放棄街道使用

目前操控上的提升只是更換了BC的絞牙避振器，以及RPA底架，拆除部分內飾減輕重量等，未有大動作的改動。而裝上BRIDE的桶椅是為了能夠在漂移時坐穩，貼身的座椅對於漂移操控的幫助很大。為了能夠更好地拉起手剎，車主特意裝上了加長型的手剎棍，讓漂移時操控更為容易，畢竟漂移時是經常會使用到手剎的。

改裝勞恩斯-酷派

潛力

在交談中車主表示，相對於日産的S15等常見漂移車來説，勞恩斯只有缺點，如車身重量大，反應遲鈍等。硬要説優點也就是能夠合法在街道上行駛罷了。有好多人勸車主換其他車型漂移，但是車主表示他還是鍾情于勞恩斯，希望有一天有改裝零件讓它能與主流漂移車媲美。

間接改裝

在韓國，原裝的勞恩斯－酷派頂配版，就配備Brembo的剎車，車主在新車買回來的同時，也向韓國預定了一套原裝的前大4活塞後小4活塞的制動套件。由於是原裝配置，所以在制動套件到手的時候就可以直接原裝位更換，這樣既能讓人看上去像是改裝車，更加能增加行車時的安全性。

各種加強

在決定了追求速度、想要在賽車場奔馳之後，車主對車輛進行了避振器、輪胎、輪圈、發動機、行車電腦等的升級。避振器採用的是KW的V3絞牙避振器，KWV3最大的特色就是壓縮和伸張行程可以獨立調節，車主還表示現在避振比原來更好，很舒適，過彎的承托力也不差，有些避振硬而不韌坐得腰痛，而這款做到了魚與熊掌兼得的感覺。在速度上的追求，原裝渦輪的動力輸出已經滿足不了車主需要，達不到車主想要的效果，再加上勞恩斯的重量並不輕，所以選擇更換了Garrett2871的渦輪，目前是1.3Bar增壓值，馬力大概191kW左右。由於車主買車時沒有想到改裝，只是覺得勞恩斯比較帥就買了自動檔的車型。原裝變速器恐怕會在賽道比賽上耐不住高負荷的工作，怕變速器的油溫會迅速增高，所以車主加裝了變速器油冷，以防止變速器的損耗。進氣方面選擇了通用的冬菇形進氣風格，排氣則是定制的，這是一種可調式排氣系統，在一般行駛的時候，關上閥門，就如普通排氣一樣，比較安靜。在賽道的時候，打開閥門，排氣從另一條直排式排氣管中排出，這樣就能讓進排氣更加順暢。

改裝勞恩斯-酷派

黑色低調

作為賽車，一種戰鬥格的外觀是不可少的。但車主卻選擇了比較低調的做法，只加上了一個小包圍，在一些細節地方就用上碳纖維材料的部件去做一個修飾。畢竟要下賽場比賽，所以加強件方面也有安裝。為了晚上行車時耍一點小帥，車主還特意在霧燈上方安裝兩條LED燈。尾燈也改變了傳統的燈泡尾燈，改用了韓國版LED尾燈，既能增強燈的亮度，而且還加快了燈的啟動速度。內飾也不像一些改裝車那樣安裝幾個儀錶，只在角落裏安裝了一個小小的空燃比表，其他的水溫、油溫、油壓、渦輪增壓值等都用原裝的中控臺上的顯示器給予掌握。

代步的戰車

在最後，車主還表示以後的發展還會以賽道比賽為主，他也不太贊同一些“飛街”的行為。然而，在目前車子的調校來説很多方面都比較符合車主改動的意向，但還有一些細緻上的調校還需要後期調整，並且車主還表示後期還準備把自動變速器改為手動變速器，因為自動變速器反應會比手動的慢一點。畢竟在大多數時候，車輛都是在道路上跑，而不是在賽道上跑，所以調校方面還會以舒適為主。