汽車週刊記者 / 高杉 馬駿飛 謝嵩 魏曉蕊 郝迅 趙佳

2012已經到來，剛剛過去的2011年，中國車市被急速剎車，而眼前新的一年，汽車市場將翻開新的一頁。除了整體經濟形勢和汽車行業增速的恢復，各大汽車企業積極進行著産業和産品結構的調整。面對未來一年車市增速的預測，幾乎所有車企老總都給出了謹慎或悲觀預期，但面對自己企業的增長，卻又都顯示出跑贏大盤的信心。

2012年的汽車市場上，幾乎每一個汽車企業都已推出自己的B級、也就是中高級車，種類愈發繁多的中高級車將在2012年展開全面廝殺，價格進一步下探勢在必行，抱定價格不放鬆的年代一去不復返了，誰再用“饑餓療法”對待消費者，註定會被市場所拋棄，拼價格、拼服務、拼售後、拼品牌，2012年可以真正被定義為“中高級車元年”。

此外，豪華車有望再領風騷。據世界奢侈品協會預計，2012年，中國豪華車市場將迎來井噴行情，增幅將突破20%。隨著豪華車加入“入門級”車型的爭奪，這些入門豪華車在汽車市場上扮演起“價格屠夫”角色，價格接軌國際是一種必然趨勢；此外，國內可選品牌、車型更加豐富，消費者心態也更趨理性，豪華車不犧牲部分利潤就會失去部分市場份額。

同時，2012年還將是自主品牌與合資自主真刀真槍博弈的一年。“啟辰”、“理念”一個個合資自主品牌橫空出世，進一步擠壓了原本屬於自主品牌的低端市場，隨著外資品牌的銷售市場不斷下沉，原本困境重重的自主品牌更顯舉步維艱，使自主品牌面臨更大的生存危機。

2012年還是汽車市場進一步延伸的一年，二三線市場已不僅是自主品牌的大本營，更是合資品牌和豪華品牌爭搶的根據地，可謂“得二三線者，得中國。”而新能源汽車與傳統汽車的競爭、國內市場與海外市場的爭奪，也將在2012年走上臺前。2012已經來了，讓我們從十大車企老總的口中，感受新一年的車市硝煙。