2011年12月27日，在北京京順路國展城鐵站附近，一輛未掛牌的奧迪A6吸引了過往行人的頻頻側目。這輛車吸引人之處並不是它的外觀有多麼靚麗獨特，而是在其尾部，本該印著排量地方出現的卻是“Hybrid”。不錯，這是一輛混合動力的奧迪A6。

説起奧迪，很多人可能並未在意過其在新能源方面的動作。但對奧迪來説，在國內新能源發展的大背景下，已經悄悄地擺下了一盤“殺局”。

搶跑混合動力

在當前的國內，混合動力對於消費者來説已經並不陌生了。從豐田普銳斯將這種新能源解決方案帶入中國，國內市場經過6年的認知，對於混合動力汽車顯然成熟了起來。“一個普遍的共識是，對於混合動力汽車這樣有著比較先進技術的車型，將其放在一個較低端市場區間內，顯然不如高端市場更能讓消費者接觸。”一位業內人士對記者這樣説道。

從普銳斯6年國內的銷售情況來看，這樣的現實確實存在。混合動力汽車，因為本身技術和成本的限制，其售價普遍要比同級車型高出10萬左右。“在低端車型市場，一款車的售價大多在10萬~20萬元這個區間內，而混合動力車型再加上10萬元的價格，整體比同級別車型高出了近一倍，自然不太為多數消費者接受。”一位一汽豐田經銷商曾對記者這樣説道。

“對於奧迪這樣的豪華品牌來説，因為本身車型價格就高，混合動力的加入，在其産品的價值中所佔的比例就要小很多，它們的消費者接受起來，就要比一般消費者容易許多。”一位長期研究奧迪的業內人士説道。

2011年以來，其實各大車企，對於混合動力車型的推出已經成為了一種箭在弦上不得不發的局面。隨著國家新能源戰略的確定，選擇純電動還是混合動力也已經不再成為爭論的焦點，而如何先一步搶佔市場，卻是各大車企的重要戰略。

豐田作為混合動力的先驅者，在國內目前已經推出了凱美瑞混合動力版、雷克薩斯CT200h等多款混動車型，而在2012年初，新一代的普銳斯也將國産。在豪華車領域中，除了奧迪，似乎寶馬和奔馳還沒有進行量産化混合動力汽車的打算。“搶佔先機市場，與對手拉開差距，混合動力汽車對奧迪來説，是一個重要的優勢和先手。”業內專家説道。

全面混動車型佈局

奧迪公司管理董事會主席施泰德説：“從2012年開始，在中國銷售的所有奧迪新車都將全面搭載車輛自動起/停系統和能量回收系統。”而一汽-大眾奧迪銷售部執行副總經理張曉軍表示：2012年奧迪將有多款混合動力車型進入中國，並部分實現國産。

按照之前奧迪公開的時間來看，在幾款混合動力車型中，最先進入國內的將會是Q5混動版，而在隨後，A6L混動版和A8混動版也將進入國內市場。

作為第一款在國內上市的量産混動車型，奧迪Q5混動版可以説對於奧迪的混合動力技術有著很好的代表性。奧迪汽車從2010年起陸續投資了105萬美元用以研發新産品和新技術，而混合動力的研發正是這一系列中的重點。最終奧迪Q5混動版動力系統被定格在了2.0TSI+電動機的組合，其最大功率為245馬力，最大扭矩為350Nm，小排量渦輪增壓加上電動混合，Q5混動版不僅可以達到7.1秒的百公里加速，同時其油耗也只為6.9L。

在主流SUV車型上引入混動車型，顯然奧迪打算得很好，在目前的國內市場上，能與Q5相競爭的，僅僅只有奔馳和寶馬的同級車型。Q5國産之後，憑藉高性價比佔據了大份額的市場，但2012年奔馳即將國産GLK，這勢必會給Q5造成一定壓力，混合動力的加入無疑會讓奧迪Q5多了一份賣點。低油耗以及新能源的國家補助，這些優勢顯然超越了同級對手。

在隨後的車型上，A6混動版以及A8混動版都在同級市場上有著明顯的優勢。而對奧迪來説，其也已經完成了從中端到高端的一系列産品混動化佈局。

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奧迪Q5混動版：

奧迪Q5混動版與普通版Q5並沒有什麼大的區別，主要不同體現在輪轂的設計上和配備的低滾動阻力輪胎上。內飾方面，混動版Q5重新設計了儀錶盤，上面主要顯示了混合動力版車型的系統狀況，包括動力來源及剩餘電量。

動力單元上，奧迪Q5混合動力版將搭載與目前四款國産奧迪Q5車型一樣的2.0TFSI發動機，應用了渦輪增壓、缸內直噴和AVS可變氣門升程系統，最大輸出功率為155kW/4300~6000rpm，在1500~4200rpm區間可持續輸出350Nm的最大扭矩。與之配合的則是25kW的電動機，這樣一來，車型的最大功率就達到了180kW。

據介紹，奧迪Q5混合動力版從靜止加速到100km/h可在7.1秒內完成，極速達到222km/h，而油耗則可以達到6.9L/百公里。該套混合動力系統還可在純電動模式下行駛，不過僅可維持3公里的路程。如果沒油了，找個加油站可以有3公里的富餘。

奧迪A6混動版

A6Hybrid的外型並未有太多變化，依然保有辨識度極高的耀眼頭燈與穩重的車身線條，不同之處，僅在車尾以及迎賓踏板上等細節處標上Hybrid字樣。

動力上依然是2.0TSI發動機，電動馬達被巧妙地安置於引擎室內，而總重量36.7公斤的鋰離子電池模塊，具有兩組獨立式水冷系統，其可提供40kW之最大功率以及21.4Nm最大扭矩，因此與引擎雙雙結合之下，A6Hybrid的綜合最大功率可達180kW，並可提供48.9Nm的扭矩峰值，其靜止加速至100km/h為7.3秒，極速則可達238km/h，至於平均油耗成績則是15.6km/l，二氧化碳排放量則為146g/km。

A6 Hybrid同樣與Q5Hybrid一樣擁有五種駕駛模式，駕駛可依需求變換成純引擎行駛、純電行駛、混和動力行駛等，其中A6Hybrid還能僅靠純電行駛模式就可將車輛速度推至100km/h，而若是在60km/h速度巡航之下，純電模式也可支持A6Hybrid續航3公里之遙。