首汽租賃：盤點汽車租賃2011年十大新聞

一、帶司機租賃之爭凸現政策缺失

3月15日消費者權益保護日後，“帶司機租賃”是否合法之爭持續發酵，相當一段時間在全國範圍引起各界廣泛關注。一方面帶司機租賃是一種現有交通運輸模式難以滿足的市場需求，一方面作為一種新型交通運輸模式與現有相關法規有所衝突。首汽租賃為符合現行政策考慮，代駕司機全部採取勞務引進的方式，與北京精靈時創人力資源公司長期合作。近千名代駕司機，都與首汽租賃沒有人事關係，完全是應客戶需求起牽線搭橋的作用，一旦租車過程發生交通事故，如果是車輛本身原因，由租車公司承擔責任；如果是司機操作不當，由勞務輸出公司承擔責任，這樣租車用戶的權益能得到充分保障。

二、汽車租賃宏觀政策向好

4月2日交通運輸部發《關於促進汽車租賃業健康發展的通知》，指出“汽車租賃作為新興的交通運輸服務業是滿足人民群眾個性化出行、商務活動和保障重大社會活動的重要交通方式，是綜合運輸體系的重要組成部分。”認為促進汽車租賃健康發展對“轉變交通運輸發展方式，提高車輛、道路、停車等社會資源的利用效率，帶動旅遊業、汽車工業、金融保險業的發展，提高人民群眾生活質量”具有重要的現實意義。隨後交通運輸部《交通運輸“十二五”發展規劃》、商務部《關於促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》都對汽車租賃有積極的描述。

三、 汽車租賃與民眾生活的關係越來越密切

汽車租賃已成民眾衣食住行的組成部份，《交通運輸“十二五”發展規劃》如下描述揭示了汽車租賃與民眾生活的關係“隨著人民群眾生活水平的不斷提高，小汽車進入尋常百姓家庭，機動化社會進程加快，公眾出行需求旺盛，預計到“十二五”末，民用汽車保有量將達到1.5億輛，人均乘用交通工具次數明顯增加，對運輸服務的安全性、舒適性、快捷性等都提出了更高要求。”

四、汽車租賃對發展經濟的作用增加

3月24日，廣匯集團與一汽-大眾奧迪銷售事業部舉行了1500輛奧迪品牌轎車交車儀式，4月28日，一汽大眾奧迪向首汽租賃公司交付一百輛奧迪A6L租賃車。隨著汽車産業的成熟以及經濟發展進入特定階段，租賃因其促進銷售的功而越來越受重視。另外人們更傾向於將以汽車形式沉澱的資産轉變為流動資金以創造更多價值，因而更多的選擇租賃而不是購買汽車。

五、機動車強制報廢標準草案不利於汽車租賃業發展

9月29日商務部公佈《機動車強制報廢標準規定（徵求意見稿）》將租賃車輛確定為營運性質，報廢年限為15年。汽車租賃的經營模式通常是購進新車，租賃時間不超過3年即更新進入二手車市場，部分利潤通過銷售二手車實現。這一模式是汽車租賃必須保持車輛的新度以便滿足客戶需求所決定的，也使汽車租賃成為汽車銷售的一個重要渠道。