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圖/楊旭
新聞：隨著我國第一條高速公路上海滬嘉高速公路5月1日起取消收費，公路收費議題再度受到關注。總餘額為2.32萬億元的全國收費公路債務，被視為無法全部取消收費站的主因。據交通部官員透露，此前交通部曾多次與財政部門溝通，但財政拿不出2萬多億元錢來。（5月3日《羊城晚報》）
站在基礎設施投入的角度，公路建設費用毫無疑問地應由國家承擔。如果説“貸款修路，收費還貸”政策事迫於彼時的國家經濟狀況，那麼在經濟形勢發生翻天覆地變化的今天，作出調整是必要的。
以2.32萬億元的債務性質來看，難道一定得一次性拿出？既然可以通過常年收費的方式還債，為什麼財政不能“分批”償還？而對照去年底外界預估的各級政府突擊花錢3.5萬億，2.32萬億好像根本不該是個問題。
要麼預算不公開，要麼公開的預算不夠透明，財政有沒有承受能力，支出是不是合理都由政府説了算。於是，一邊是星星點點的行政支出鋪張現象曝光，一邊又拿國情因素、財力有限為由，解釋難以提高的公共項目投入佔比。任外界質疑紛飛，沒錢總可以作為“密室財政”最堅實的擋箭牌。
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