日前，起亞已經正式發佈了新一代Cee’d車型的效果圖，這是一款與福瑞迪共平臺，主要針對歐洲市場的兩廂版車型。而更新換代之後，新一代福瑞迪與Cee’d車型將會統一，所謂新一代福瑞迪車型，將在今年引入東風悅達起亞(微博)國産，以起亞K3的身份亮相。

【新起亞Ceed官圖】

【之前曝光的K3效果圖】

近期再度傳出新款K3車型的諜照，這款新車也同樣于近期開始了國內的測試工作。新款車型可能不會再像福瑞迪那樣推出單獨的兩廂版車型，因為三廂版的起亞K3和兩廂版的起亞新款Cee’d車型基本採用了同樣的車身設計，只是在前臉的大燈等細節位置有所差別。

【K3最新諜照】

作為定位K2和K5之間的新款A級轎車，起亞K3的風格與現有的K2和K5都有明顯的不同，K5和K2基本是一個模子出來的大小尺寸兩款車型，簡練的直線條顯露了彼得希瑞爾的德係車型設計風格。而新的K3車型線條更加圓滑，細節元素突出時尚的一面，當然整體的楔形流線性運動風格還是非常明顯。

【K3最新諜照】

外觀方面，與新款Cee’d車型有明顯不同的就是K3的大燈設計，大燈內側與中網進氣格柵連接起來，同樣在大燈內集成了條形LED日間行車燈，不過位置從Cee’d的下底邊移到了大燈上側的燈眉位置。不同於先前曝光的直瀑鍍鉻進氣格柵設計，此次曝光的版本採用了與K5、K2車型相似的黑色網狀格柵，看上去運動風格更突出一些。

【K3最新諜照】

為了配合低風阻的大傾斜A柱設計，車門前端設計了固定的三角車窗，從前到後向上爬升的車身和腰線設計，以及順勢下滑的車頂後部弧線，突出了楔形的車身線條。出彩的鋁合金輪轂設計也是新一代起亞車型的共同特徵，不同於K2和K5的鏤空式鋁合金輪轂，新款K3的輪轂採用了花瓣式的設計，仍然是大尺寸的風格，黑色內底銀色亮面的設計也是起亞新車輪轂的特徵。

雖然實質上是福瑞迪的換代車型，不過東風悅達起亞引入後，將以起亞K3的身份出現，現款福瑞迪車型也將繼續生産銷售，兩款A級車型採用新老同堂的銷售策略。另一款更老一代的同款車型賽拉圖，則會相應作出調整。不過並不是完全停産，而是採用與北京現代相似的策略。

【北京現代“首望”的車型是基於老款伊蘭特打造的自主品牌電動車型】

反觀北京現代方面的策略，與起亞K3的同平臺車型，新款現代伊蘭特將在今年正式推出，悅動車型則會調整定位，主攻中低端市場。在此之前北京現代還發佈了全新的合資自主品牌“首望”，日前工信部目錄新車曝光了首望的首款車型，那就是基於老款伊蘭特打造的自主品牌電動車型。外觀上基本就是完全沿襲了伊蘭特車型的設計，僅僅是品牌的改變，這在以前的多家所謂合資自主品牌已經屢見不鮮。同時迎合了新政關於“自主”和“新能源”的要求。

【東風悅達起亞賽拉圖】

東風悅達起亞方面，2011年震蕩的車市格局中展現出了高速發展的態勢，其中K2車型作出了巨大貢獻，K5車型雖然不如北現的新索納塔那麼強勢，但對於起亞的中級車格局仍然是重大突破。現有一、二工廠的産能很快就將進入瓶頸，從東風悅達起亞方面也傳出消息，正在向政府提出建設第三工廠的申請，並已進入審批流程。

【之前曝光的K3效果圖】

不過要知道，建新廠的前提條件是有新能源車和自主品牌，此前東風悅達起亞總經理蘇南永也透露會推出電動車型，同時電動車産品會用自主品牌的名義，因此針對“政策”的“對策”已經非常清晰。同時另一方面也傳出消息，賽拉圖電動車的開發取得了階段性的成果，賽拉圖電動車的最高速度可達到140km/h，0到100km/h加速時間僅為8秒，一次充電行駛里程達到350km（勻速100km/h基準）。

結合以上消息，我們幾乎可以推斷，未來東風悅達起亞將會發佈全新的合資自主品牌，和北現方面的第一代A級車型伊蘭特一樣，東風悅達起亞的第一帶A級車型賽拉圖也將懸挂自主品牌，打造電動版車型。只是這種“對策”式的合資自主，又帶來了中國車企多大的“自主”發展，實在難下定論。