2011年車市整體微弱增幅的大行情下，東風悅達起亞憑藉43.25萬輛的年銷量和29%的同比增幅異軍突起。這其中去年3月才上市的K5和7月上市的K2車型組成的K系列産品佔到了東風悅達起亞總銷量的41%。

　　同時制訂了2012年全年48萬輛的銷量，年銷量的再度增長如何保障，除了本月剛剛上市的K2兩廂版車型外，K系列車型將進一步壯大，定位高於福瑞迪的全新一代A級車型起亞K3將在今年10月上市。而且現款車型都不會停産，除了智跑和K5車型會對2.0L發動機進行升級外，賽拉圖、福瑞迪和新款K3將會三代同堂，只是賽拉圖將會以東風悅達起亞全新合資自主品牌——典悅的身份亮相。

【定位高於福瑞迪的全新一代A級車型起亞K3將在今年10月上市】

　　正如我們早前的分析，東風悅達起亞為了推動新工廠的獲批，將在自主品牌和電動車型的方向迎合新政。不出意料，日前全新的自主品牌“典悅”正式曝光，首款車型正是電動版的賽拉圖車型，除了換裝新標和搭載YCS90-4電機的純電動動力外，在外觀和車身參數方面都與賽拉圖車型完全一致。

【全新的自主品牌“典悅”正式曝光，首款車型正是電動版的賽拉圖車型】

　　這樣的合資自主也已經屢見不鮮，基於思迪的廣本理念，基於思域的東本思銘，基於頤達的東風日産啟程，基於伊蘭特的北現首望。基本上都是應該停産的老款車型換標換名，降低身段進一步貼近自主品牌的“封地”。對於現代伊蘭特、起亞賽拉圖這樣，已經臨近三代同堂的車型，合資品牌方面都在收縮産品線，新一代車型的上市，老款車型面臨的就是降價降檔。

　　市場定位，K3的上市佔領A級車市場，雖説是定位在福瑞迪車型之上，但市場定價空間並沒有留下太多餘地。更多的是通過福瑞迪的降低定位和定價來實現，那麼賽拉圖車型也就會順序向下讓位。太低的價格將會對努力提升品牌定位的起亞造成負面影響，所謂合資自主的變通方式，既可以保證老車型繼續銷售充分掘取利潤，又沒有品牌之憂，也可以更加靈活的降低售價與正在努力提升定位中的自主品牌車型貼身肉搏。

　　【新款K3車型與海外已經發佈的Cee’d份數同係，新的2700mm軸距車型平臺】

【起亞K3效果圖】

　　車型尺寸，而全新的K3車型更加重視性能，突出車型技術和設計方面的價值，新款K3車型與海外已經發佈的Cee’d份數同係，新的2700mm軸距車型平臺，憑藉這個參數，已經可以看出定位高於軸距為2650mm的福瑞迪車型之間的遞延關係。

【起亞K3效果圖】

　　車身部分，如A柱的舷窗設計等結構特徵可以看出K3和Cee’d之間的近親關係，不過K3在前臉設計上有體現了差異性，K3的大燈一直連接到進氣格柵，LED的日間行車燈正好形成“燈眉”。新款進氣格柵仍然是虎嘯式的設計，不過顯然比起K5和K2車型圓滑了不少，這也是2012年的起亞新風格，在後續發佈的K9旗艦車型上，也能夠看到相似的元素。不同於強調運動的Cee’d，起亞K3更突出中庸和時尚，能夠在格柵上看到鍍鉻的豎條直瀑格柵，同樣的設計也會出現在K9車型上。

　　前保險杠會配置雷達探頭，這些細節都能體現K3的更高定位，大尺寸的靚麗鋁合金輪轂也是近來起亞車型的標誌性特徵，不同於K2、K5的鏤空式設計，K3的鋁合金輪轂仍然是大尺寸亮面設計，不過是花瓣式的輻條風格。不同於海外曝光的K3測試車，東風悅達起亞K3的尾燈組採用了LED的光源設計，這些都是非常迎合國內消費者的細節。

【前保險杠會配置雷達探頭，這些細節都能體現K3的更高定位】

【K3的鋁合金輪轂仍然是大尺寸亮面設計，不過是花瓣式的輻條風格】

　　懸挂方面，當然起亞對於自身中級車在市場格局中的地位和面臨的競爭還是非常清楚的，因此在一些關係車型成本的關鍵因素上，定位非常清晰，比如扭力梁式的非獨立後懸架。更何況大眾新速騰的後懸都已經“縮水”了，起亞也沒有必要去配置獨立後懸架。

K3採用扭力梁式的非獨立後懸架

　　內飾配置，從先前曝光的內飾諜照看，國産車型除了多功能方向盤與海外發佈的Cee’d車型一致外，中控臺的設計格局完全不同，反倒是Cee’d車型的非對稱是中控臺很有之前K系列車型的風格，而國産K3車型的中控臺回歸對稱式的中控面板，突出圓滑時尚輪廓。但K3車型配置依然很高，多功能方向盤依然強大，包括藍牙電話等。此外也配置了ESP車身穩定系統，座椅加熱，甚至還有方向盤加熱功能。音響系統配置了較小尺寸的彩色液晶屏，雖然沒有導航功能，但卻能夠實現可視倒車。至於歐版Cee’d車型上配置的電子手剎等裝備是否會應用在K3車型上，還有待證實。

【新款K3車型配置的將是1.6L的GDI汽油直噴發動機】

　　動力方面，新款K3車型配置的將是1.6L的GDI汽油直噴發動機，預計將會是與新款伊蘭特M16車型搭載同款發動機，最大功率為103kw，最大扭矩為167Nm，K3車型也同樣匹配的是六速手自一體和六速手動變速箱。

　　價格區間，按照這樣的格局，福瑞迪車型很有可能會停産現有的唯一一款2.0L車型，重新調整市場定位，主攻9-11萬元的價格區間。從而將11-15萬元的價格區間留給新款K3車型去開拓。至於全新的“典悅”自主品牌車型，雖然目前曝光了純電動車型，但那更多的是為了迎合政策的需求，能否真正批量上市都是後話，預計典悅還是會繼續突出普通的汽油版車型，將原來賽拉圖的市場拉低到7-9萬元的價格區間，相較于自主品牌的A級轎車産品，典悅的定位略高於而又有所重疊。

　　全新起亞Ceed發佈 日內瓦車展將全球首發

　　2013款起亞Ceed將作為起亞汽車在2012年日內瓦車展上的一款重磅級車型進行首發。在先前發佈了一張外觀圖之後，起亞汽車又在日前發佈了更多關於2013款起亞Ceed照片。

　　新車信息：相比于現款的Ceed，新一代車型將擁有更強的個性，更加肌肉感的外觀。新一代Ceed的市場定位將是比i30更為年輕和時尚的年輕一族。年輕化的設計也將作為起亞品牌新一輪造型中的主推以此來和現代品牌有所區別。除了五門車型之外，新一代Ceed還將推出三門版車型，而高性能版本車型的競爭對手甚至還鎖定了如高爾夫GTI、福克斯RS在內的明星級小鋼炮。

　　內飾設計：新一代起亞Ceed的內飾被起亞汽車描述為緊湊型車的標桿。從照片中能看到層次感強烈的內飾氛圍，多功能方向盤上各種按鍵密布，但是卻排列整齊，極大的方便了駕駛者的操控。多功能的方向盤突破了傳統方向盤按鍵只能操作音響和定速巡航的傳統，將空調的控制按鍵佈置在了方向盤上。

　　黑色內飾很好的突出了車輛的運動風格，硬朗的內飾線條明顯是歐洲緊湊型兩廂車的佈置。在歐洲化的設計風格上，起亞已經越走越遠，簡單且使用是新一代起亞Ceed所追求的內飾效果。

　　從目前的情況來看，起亞Ceed將主要面向歐洲發售，但是隨著市場競爭的不斷擴大化，未來並不排除起亞Ceed在中國投産的可能性。