新車市場的銷量已經連續數月攀升，但二手車市場仍不見太大起色。雖然接近年底，最近一段時間二手車的成交量出現了一定幅度的增長，但總量仍不是很大，與往年的銷售旺季相比差距明顯。

歸結原因，大多數二手車經銷商認為，主要是新車市場車型的迅速增加和持續降價吸引了消費者的目光；再加上汽車信貸的快速發展，使得原本因資金有限而計劃購買二手車的消費者也可以輕鬆開上新車。如此一來，二手車市場自然越來越冷清。

不少二手車交易市場的管理人員表示，在年中時承受了庫存之壓的二手車經銷商不再敢大批收車，消費者可選車型減少，也是二手車市場交易量下降的原因之一。

不過，即便是如此謹慎，眼下二手車經銷商們的神經仍被一些隨時可能出現的變數刺激著。如熱議中車船稅的調整及出臺，隨時可能導致車市中的二手大排量車變成真正的“庫存”，而這正是經銷商們最賺錢的車型。

總之，今年的二手車市場的確有點疲軟，二手車經銷商們在壓抑中前行。由此也難怪不少二手車經銷商對記者發出感喟，“面對眼下只能用‘撲朔迷離’來形容的車市，怕只有關門歇業幾個月才能保證可以過個安穩年”。

的確，回想起6、7月份的庫存壓力和賠錢甩車帶來的經濟損失，不少二手車經銷商至今仍心有餘悸。面對新車價格的頻繁波動和年底政策的不確定性，二手車經銷商們現在是寧可減少交易量少賺錢，也不願意再冒險囤車。

“最近一段時間新車價格變化大，或漲或降，幾乎每週都有波動，二手車也因此受到不小的影響。”一位二手車經銷商告訴記者，二手車從收上來到賣出一般都有一個過程，這段時間內新車價格的變化會直接影響到二手車最後的賣出價。“一旦這段時間內新車降價幅度較大，我們就要面臨不賺錢或賠錢的危險。”該經銷商表示，時值年底車市敏感期，大家都不敢在手中壓太多車，交易也多是“快進快出”，所以有時即便賠錢，也要儘快出手。

記者調查發現，最近半個月受新車市場年底降價促銷影響，不少二手車成交價出現大幅跳水。如雅閣、捷達等車型，成交價普遍下跌幾千元。“一輛車的利潤也就是幾千元，這樣的波動，如此損失，讓很多經銷商難以承受。”花鄉二手車交易市場一位管理人員告訴記者，新車市場年底的降價潮讓二手車經銷商們連一個月內的車價走勢都難以預期，因此在收車上更謹慎，交易量也因此不斷萎縮。

此外，年底車市相關政策的或將變化也對二手車市場産生了很大的影響。

其中最明顯的就是新車船稅。眼下受關注度最高的新車船稅方案雖然還沒有最終出臺，但二手車市場的高端大排量車型卻已受到影響，成交量明顯下降。記者調查發現，為了規避風險，減少可能出現的損失，不少手中有大排量車型的二手車經銷商已經開始降價甩車。不過值得一提的是，中高檔車型的利潤相對較大，也是很多二手車經銷商收入的主要來源。所以新車船稅一旦出臺，二手車市場將受到不小的影響。“很多沒有來得及出手的大排量車型，將真正成為‘庫存’車。”一位市場人士這樣説。

再有明年北京將對汽車上牌量限制的議論，雖然還只停留在“輿論”階段，但已促使不少消費者産生了“買輛舊車佔個牌”的心理。因此，最近兩周售價較低的經濟型和微型二手車受關注度明顯提高。

總之，與往年相比，今年的二手車市場利好因素相對較少。臨近年底，二手車經銷商們雖然也期待能迎來一個久違的購車潮，但前10個月不景氣的經營狀況與有限的經濟實力，讓他們更多的還是保持謹慎觀望態度。（王萬利）