就在上周，愛卡汽車研究院推出了平臺對對碰系列的第二期文章：豐田RAV4和卡羅拉，其中作為主角之一的RAV4是2010款舊版本的小改款車型（也是當前最新版本）。小改款：顧名思義，這個詞就寓意著升級改變的點位十分有限，因此初來乍到的它依然令我們感到非常熟悉，那麼在接下來的文章中，我們就一起來簡單地看一看。

一汽豐田RAV4小改款在外觀方面的改變很小，相對於整車而言，車頭的改變相對明顯一些。如下圖所示，改變的點位主要集中在了進氣格柵。雖仍為同等尺寸，但“牛角形”豐田標識在新車型上已經與中間那條最為粗壯的橫幅融為了一體，鍍鉻裝飾也是一樣。相反，2010款則是分離式設計。

內飾方面，小改款的新RAV4並未做出任何改變，所有地方均向2010款車型看齊。中控臺依舊延續了分層式設計，這就使得影音娛樂區與空調的功能性分區十分顯著，因此不會造成視覺淩亂的尷尬境地。在低配車型上，音響功能區看起來仍舊顯得有些老舊感，而高配車型的顯示屏（DVD/導航）則沒有這種感覺。

小改款沒有影響到動力系統的延續動作，改款後的新車型仍搭載的是2.0L（110千瓦/150馬力）和2.4L（125千瓦/170馬力）兩款汽油發動機，與發動機相匹配的變速箱也同樣為5速手動或4速自動。相比之下，2.4L車型更為主流，銷量自然也更好。在日常使用時，2.4L發動機能夠提供充足的動力，而日係車反應相當敏感的油門在較為擁堵的路況下，它的操作過程並不能得到編輯們的讚揚。

2.4L車型全部為四驅型號，不過在日常使用狀態下均默認為前輪驅動，目的自然是為了燃油經濟性而考慮的。四缸發動機的工作噪音相對於風噪和胎噪是最為明顯的，然而到了高速公路，後者的趨勢就越發顯著了。然而車內噪音雖然大了一點，但整車的操控還是可以接受的，特別是在日常駕駛的使用過程中。轉向設定偏沉雖然不討女性喜歡，但可確保一定程度的手感不會流失掉，而這部分手感恰恰就意味著導向輪的循跡效果。

對於一輛偏重城市駕駛的SUV來説，RAV4所具備的底盤足以應付城市中的任何路況。從下圖可以看到，前：麥弗遜式獨立懸架/後：雙叉桿式獨立懸架的強度足以支撐不足1.6噸的車身，可以説是綽綽有餘，因為從日常使用的角度出發，RAV4這輛車還是倡導的是平和駕駛以及休閒駕駛的類型特性。

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總結：小改款車型由於自身改變小的緣故，對於消費者的意義其實並不大，詳細點説是吸引力/關注度還不夠。換個角度，對於系列生産的車型而言，初期改款、中期改款以及小改款這些諸如此類的操作流程著實應該具備，但究竟應在哪些方面進行改變/升級，這個問題自然是老生常談的，因此消費者的信息反饋以及細緻入微的市場調研就成為了關鍵的關鍵。