美版君威GS400牛米扭矩、Brembo剎車、RECARO座椅，車迷看到這些字符就像是追求時尚的少女看到最新款的LV、愛馬仕一樣激動不已。但轉念一想也為它的價格擔心，這些大廠貨要是都用上得賣多少錢啊，估計至少也得像翼豹STi、LANCER Evolution看齊了，沒個50萬恐怕拿不下來。

最終那款高性能高價格的進口君威GS沒有來，取而代之的是一款有著相同外形、但是配置方面有所縮水的傢伙。相信很多車迷都和我一樣有些失望，但也有不同的聲音認為這款GS定價合理、性價比不錯。今天，我們就拿這款售價28.39萬的GS超級運動版和曾經的頂配車型，售價26.99萬的2.0T旗艦運動版來比一比，看看貴出的這1.4萬元到底值不值。

● 外觀對比：運動套件效果明顯

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一眼看上去我們的GS超級運動版在外形上還是很接近美國版的，尤其是前臉那兩顆鋒利的獠牙絕對可以讓人輕易的在君威車主聚會時將它認出。仔細觀察你還會發現這只智驅豹還畫上了藍色的眼影，難道是為了增加自己的神秘感嗎。

側面的線條基本沒有變化，海外版給力的20英寸輪轂與Brembo剎車卡鉗被取消確實遺憾，而換上的則是和目前2.0T旗艦運動版完全相同的18英寸十幅輪轂，所以在輪轂、輪胎這一環節，兩款車型打成了平手。

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車尾的主要不同是排氣的裝飾和車尾的包圍，GS在包圍上增加了鍍鉻的排氣裝飾，相比一個簡單的排氣孔更顯運動一些。包圍底部增加了類似擴散器的設計，當然實際上裝飾的效果要遠大於其所帶來的下壓力。

● 內飾座椅：方向盤、座椅、踏板是主要區別

中控臺的整體變化不大，主要的區別是將旗艦運動版的金屬拉絲裝飾板換為了深色的鋼琴烤漆裝飾。最大的不同要算是方向盤，GS超級運動版的賽車風格運動盤在造型和手感上都不是旗艦運動版可以比擬的，手握的位置還加入了換擋撥片，對於這款方向盤我相信你一定會滿意。

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『GS運動版』 『旗艦運動版』

其實GS超級運動版的座椅和旗艦運動版無論是做工材質還是椅型設計都是完全相同的，不過GS超級運動版在座椅的邊沿加入了紅色的皮革裝飾、紅色縫線的使用率也大大增加，使得整體效果更勝旗艦版。另外踏板也是兩車的一大區別，GS超級運動版為金屬防滑踏板，而旗艦運動版則是普通材質。

● 動力系統：一點沒變

動力系統方面兩車完全相同，GS超級運動版仍使用與2.0T旗艦運動版相同的2.0升渦輪增壓直噴發動機，最大功率162kW(220馬力)，峰值扭矩350Nm，海外版本搭載的190kW(255馬力 400Nm)高功版2.0T發動機以及6擋手動變速箱則暫時與國內消費者無緣。值得注意的是在上海通用的官網上GS超級運動版的官方百公里加速時間比2.0T旗艦運動版快了0.4秒，不知道在我們的實際測試中會不會也有這樣的效果，這點值得期待。

● 實際駕駛：FlexRide帶來多重駕駛感受

説了半天終於説到了重中之重，那就是GS超級運動版增加的FlexRide自適應駕駛系統，它可以將車輛的行駛狀況按照：中長途巡航；加速、彎道加速、過彎；制動、彎道制動；低速行駛、駐車、倒車等11種工況進行識別並做出相應調整。同時還提供三種不同風格的駕駛模式，使車主可以體驗到三種不同的駕駛風格。有些朋友可能會説我的變速箱也有運動模式，但這和駕駛模式的選擇是有著天壤之別的。

FlexRide自適應駕駛系統會通過油門踏板邏輯、變速箱邏輯、車身電子穩定系統邏輯、轉向助力、CDC可變懸挂阻尼等多個方面去改變一輛車的性格，在SPORT模式下它會很激進敏感，油門響應快、變速箱延遲換擋、懸挂更硬、方向盤變沉等變化會充分給予你駕駛的樂趣。而切換至TOUR模式時，他又能搖身一變成為一輛君越似的高速巡航車，油門反應舒緩、變速箱提前升擋、懸挂過濾更多震動、方向盤變得輕便，如同換了輛車一樣。

● 列表總結：

?◆ GS超級運動版 VS 2.0T旗艦運動版：GS更值

文章的最後讓我們用簡單直觀的列表來看一看兩款車的全部差別，看看這1.4萬花的到底值不值。

相信看完這張表大家心裏也有數了，先不算運動風格方向盤、踏板、座椅這些小件的成本，單單是一套FlexRide自適應駕駛系統和全車運動套件就完全可以抵消這1.4萬的差價，在我印象中，30萬內能夠採用自適應駕駛系統、並提供多種駕駛模式的中型車似乎也是鳳毛菱角。

◆ 國內版GS VS 海外版GS：定位完全不同，期待進口海外版

如果國內版GS稱為超級運動版的話，那麼進口的海外版則算的上是發燒級運動版。更強的動力、四驅系統、以及倍耐力、RECARO、Brembo的鼎力加盟可以讓海外版在性能上更上一層樓，但粗算起來它們的成本也將近10萬，也就是説即使進口到國內它的價格也很難低於45萬，而在那個價位等著它的將會是德係豪華品牌與日係高性能車的雙重夾擊，前途實在難言光明。

◆?真正直接對手：一汽-大眾CC 2.0TSI至尊型

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國內版君威GS絕沒有將槍口指向325、G37、翼豹這些車型的意思，從它的定價和配置來看，一汽-大眾CC才是它真正的假想敵。CC最大的賣點是外形和高科技配置，而君威GS補強的也正式這兩點。CC的四門COUPE造型很優雅，GS就用霸氣的運動套件來對應；CC有自動泊車、自適應定速巡航等高級配置，GS就增加了駕駛模式選擇和可變液壓懸挂。兩車在外觀內飾、動力配置等幾個方面都在伯仲之間又各有優劣，選誰還要看個人的偏好了。

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上海通用沒有讓君威GS走上曲高和寡的高價高質路線，而是在原有車型的基礎上對一些弱項進行了加強，讓它的競爭力足以對抗所有同價位對手。相比旗艦運動版貴出的1.4萬還是十分超值的，除非你不能接受那對獠牙的張揚個性，否則實在沒有理由為了這1.4萬元而放棄駕駛模式選擇這樣的高級配置。總的來説君威GS超級運動版還是一款十分均衡且全面的車型。外形、動力、安全、舒適性急方面都有著不錯的表現。(劉昱昕)