提起鋁合金輪轂想必大家都不會陌生，購車時它會作為外觀和配置上一項較為重要的參考指標被消費者加以權衡和對比。其實這種做法我完全贊成，因為鋁合金輪轂有著鋼制輪轂無法比擬的優勢，對日後行車影響較大。我們平常接觸最多是輪轂的外觀樣式及其尺寸大小。眾所週知，如果增加輪胎寬度可以給車輛帶來更好的制動和操控性能，所以有些消費者也會考慮在原車輪胎達到使用壽命時為其更換更寬的輪胎，這時就需要我們了解輪轂的寬度尺寸和其能夠匹配的輪胎。

鋁合金輪轂的製造工藝和檢測流程遠比鋼輪轂複雜許多，而且各個汽車品牌的輪轂都由一些專業生産廠家為其代工製造，所以即使原廠輪轂也有自己的品牌廠家。今天我從緊湊型車中選擇六款來自不同廠家和國籍的代表車型，看一看它們的鋁合金輪轂背後都藏有哪些秘密。探索之前我們先來了解一下鋁合金輪轂的相關知識。

鋁合金輪轂的優勢

車輪由輪轂和輪胎組成，支撐全車重量。鋁合金輪轂的大小、寬度直接影響著輪胎的尺寸，輪胎尺寸又對車輛的性能有著重要的影響。鋁合金輪轂相比鋼制輪轂有諸多優勢。

一、散熱好：鋁合金的傳熱系數比鋼材大三倍。汽車在行駛過程中輪胎與地面以及制動盤與制動片的摩擦會産生出很高熱量，這種情況會導致輪胎和制動片老化以及加速磨損，制動性能會因高溫而急劇衰減，輪胎內氣壓也會升高存在爆胎隱患。鋁合金輪轂相比鋼制輪轂能夠更快地將這些熱量傳導到空氣中，增加了安全系數。

二、重量輕：鋁合金輪轂的比重小于鋼制輪轂，平均每只比同尺寸鋼制輪轂輕兩公斤左右，除去備用車輪總共可減重八公斤；更輕的輪轂還可減少起步和加速時的阻力，兩者共同作用使車輛更加省油。

三、精度高：鋁合金輪轂鑄造的精密程度遠高於鋼制輪轂，失圓度及不平衡重較小；另外鋁合金的彈性模數小，抗振性能優於鋼制輪轂。這兩項能有效減小車輛振動，駕乘更為舒適。

四、更美觀：鋁合金在高溫液體狀態下流動性及張力比鋼制輪轂好，後期拋光和電鍍工藝使其能夠製造出更美觀多變的外型；表面抗腐蝕處理以及靜電粉體涂裝也讓其歷久如新。

輪轂的相關參數

一個小小的汽車輪轂所包含的參數眾多，例如尺寸、形式、邊槽級別、承重級別、孔距、偏距等，如果不是改裝，我們只需知道輪轂直徑和寬度尺寸便可算出與其相匹配的輪胎尺寸。

輪轂的直徑及斷面寬度包含在一組通常由兩組數字和字母組成的編號中。如圖所示，16X6J這組字符開頭的16指輪轂直徑，單位為英寸，這就是我們平時所説的16寸輪轂。第三個數字是指輪轂的斷面寬度，單位同為英寸，數值越大，輪胎就越寬。這兩個數字是最為常用。中間的X並不是我們平時所理解的長寬這個概念，而是表示這個輪轂的樣式為一件深槽式輪轂，通常用於民用車輛，而大型載貨汽車及專輪式機械會使用半深槽或平底式輪轂。最後一個字母J代表輪轂邊緣高度等級，這個級別最為常用。除此以外還有D、K、E、L等級別。

鋁合金輪轂的品牌

我們所熟知的輪轂品牌主要來自歐洲和日本。諸如德國BBS、RONAL、意大利OZ等均為私人企業，它們多以手工製造起家；日係的ENKEI、TRD分別是本田及豐田旗下的子公司，日本輪轂企業多為這種形式成立。而國內專業生産鋁合金輪轂的集團廠家早已將觸角伸向了奔馳、寶馬等國際一流品牌，銷量也都位列前幾名甚至全球第一，但即使這樣，它們的知名度還是遠遠不及國外企業。究其原因是它們只專注于為各車廠提供OEM産品，幾乎很少生産具有自己品牌特色的輪轂，並且也不涉及賽車運動和大力宣傳。國內有代表性的幾家輪轂廠商如下：

中信戴卡（Dicastal）：戴卡成立於1988年，是國內最大的鋁合金輪轂廠商之一，由中信控股，集團旗下擁有六個成員公司。該公司為國內一汽-大眾、上海大眾、一汽豐田、廣州本田、華晨寶馬、長安鈴木以及美國通用、福特、克萊斯勒、德國奔馳、寶馬、奧迪等車廠提供鋁合金輪轂。2008、2009兩年銷量超過日本ENKEI取得世界第一的位置。

萬豐奧威（ZCW）：萬豐奧威是萬豐奧特控股集團的下屬子公司，成立於1998年。該公司擁有三個生産基地，成為美國通用、福特、德國大眾、法國PSA、日本馬自達以及一些國內合資品牌車廠的OEM供應商。

立中（LZ）：立中車輪集團于2004年在新加坡註冊成立，在國內擁有保定、秦皇島、天津等七家工廠。除大量出口外還與上海大眾、一汽豐田、長安馬自達、鄭州日産以及長城等建立長期供應商關係。

中南鋁（ZNA）：南海中南鋁是一家外商投資的大型企業，成立於1990年。該公司是全國第一家可以同時大批量生産汽車及摩托車輪轂的企業。它們為一汽大眾、奇瑞汽車、神龍、吉利等提供鋁合金輪轂。

鋁合金輪轂背後的秘密

之前提到鋁合金輪轂的各項參數和品牌都會印在輪轂背面，平時我們幾乎很難看到。把輪轂反過來仔細檢查會發現輻條上會印有很多標誌和字符，不僅前面提到的尺寸、品牌等內容會出現在這裡，另外還能找到生産日期、産地等許多信息。

更換輪胎的注意事項

輪胎在更換時首先要注意輪胎的尺寸、寬度以及扁平比須與輪轂匹配，這三個數值可通過輪胎壁上一組印有諸如205/55 R16的字符中找到。205這個三位數字代表輪胎寬度；中間的兩位數字55是輪胎扁平比；末尾兩位數字16是指輪胎內徑。

15、16、17內徑的輪胎只能分別安裝在15、16及17寸輪轂上，比較容易理解。而輪胎寬度同樣需要根據輪轂寬度來匹配。例如6英寸寬度輪轂安全的輪胎寬度範圍為175-215；6.5英寸為185-215；7英寸為195-235等等。這不像輪轂和輪胎直徑有固定規律，所以安裝前需要諮詢專業輪胎廠商。

扁平比也要遵循安全規則。扁平比與是胎壁斷面高度與寬度的比值，當輪胎寬度變化時若扁平比沒有改變，得到的結果是輪胎外徑會隨之變化。輪胎外徑的安全變化範圍不能超過原廠胎外徑的正負3%。例如當205/55 R16輪胎換為更寬的215/55 R16時，外徑由631.9mm增長到642.9mm，11mm變化在安全的3%範圍內。與此同時當由於轉速不變車輛的時速會有所增加，所以時速表上顯示的速度值會比實際速度慢2km/h。

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一汽大眾高爾夫2011款1.4TSI的16寸鋁合金輪轂

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高爾夫以其優異的品質及大眾的品牌影響力在緊湊型車市場中表現不俗。第六代高爾夫在外觀和內飾上相比老款均有很大變化。TSI+DSG動力總成節油、高效，維護成本也大大降低。相比GTI版本普通高爾夫的定位更趨家用化，2011款1.4TSI的車型售價為13.58至16.68萬元。

2011款1.4TSI車型配備16英寸10輻麻花狀鋁合金輪轂，在外觀上與1.6升自然吸氣車型有所差別。其品牌為中信戴卡。理論上輻條數量越多輪轂強度越強，但其鑄造難度大，成本也偏高。該款輪轂直徑16英寸，視覺效果不錯；寬度6.5英寸，原廠使用205輪胎，抓地性能優於普通195輪胎，使得制動和操控都有不錯表現。這個輪轂的尺寸在這六款車型中屬中等水平，市場售價約為600元左右，屬比較貴的産品。

原車6.5英寸輪轂搭配的輪胎寬度安全範圍為185至215。為提升制動及操控性能可將輪胎升級至215，搭配最為合適的輪胎尺寸為215/55 R16。由於輪胎加寬後直徑也一同略微增加幾毫米，使得新輪胎在時速表上的車速會比實際慢2km/h。

雪佛蘭克魯茲2011款1.6T SE MT的17寸鋁合金輪轂

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克魯茲外形時尚、動感，新增的1.6T渦輪增壓車型功率達到135kw，勝過德係1.8T車型。且這臺發動機只搭配六速手動變速箱，內飾也比老款更為激進，運動特徵十分明顯。在動力提升的同時1.6T也同時配備了自然吸氣版本沒有的17寸鋁合金輪轂及225寬胎，令性能表現更均衡。15.99萬元的售價在其他主打運動的對手面前很有競爭力。

1.6T車型配備獨有的17寸5輻鋁合金輪轂，7英寸輪轂寬度搭配注重性能表現的225寬胎。相比激進的尺寸，這款輪轂的造型十分乏味。品牌同高爾夫一樣為中信戴卡製造。原廠輪胎寬度在這六款車中名列前茅，與速騰冠軍版相同。

7英寸輪轂寬度匹配輪胎的安全範圍為195至235，若要追求更高一層的性能，可將輪胎更換成235輪胎，最為匹配的輪胎尺寸為235/50 R17。新輪胎直徑變化很小，顯示速度只比實際速度慢1km/h。

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長安馬自達3 2010經典款1.6升車型的15寸鋁合金輪轂

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馬自達3在2010年推出了名為經典版的小改款車型，外觀和內飾同老款區別不大，新設計前後包圍讓這個上市多年的老車型重新煥發了活力，而它的産地從重慶搬到了南京。1.6升車型售價從11.28至12.88萬元。

2010經典款的1.6升車型繼續沿用老款15寸輪轂，但款式略有改變。這個尺寸在六款車型中排名靠後，它的視覺衝擊力沒有16英寸及以上強烈，從搭配的195/65輪胎也可以發現這樣的配置偏重舒適。在輪轂背面我沒有找到供應商信息，但廠家官方給出的品牌為立中，市場售價400元左右，比較經濟。

該款6英寸寬度輪轂允許的輪胎安全範圍為175到215，推薦更換215/60 R15規格輪胎，使得制動和操控性能有較大幅度提升。由於輪胎加寬後外徑比原車增加4mm，所以顯示的時速比實際速度慢1km/h。

東風標致408 2010款2.0車型的17寸鋁合金輪轂

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408源自PSA 2號緊湊車型平臺，是東風標致為中國打造的一款大空間家用轎車。其軸距、動力總成等與雪鐵龍凱旋相同。後備廂與車身設計非常和諧，全新的內飾也符合國人的審美觀，頂配車型的安全配置和功能較為豐富。2.0升車型售價在12.99到16.99萬元之間。

2.0車型配備的17寸5輻鋁合金輪轂造型簡潔富有張力，整體視覺效果不錯。17寸直徑以及7.5英寸寬度其他五款無人能及。輪轂品牌為萬豐奧威。原車215輪胎略顯保守，7.5英寸這個寬度在保證安全的前提下可裝下205至245的輪胎，對於一款家用轎車來説225輪胎能夠在性能與油耗之間取得較好的平衡。若追求極致性能更可大膽嘗試245/45R17的運動型輪胎，雖然油耗有所增加，但過彎及剎車性能肯定會有大幅提升。600元的市場售價對於這種尺寸的輪轂來説較為合理。

當更換為225/50 R17輪胎後，時速表顯示比實際速度慢2km/h。很有意思的是標致的輪轂款式是以火山名字來命名：比如這款17寸輪轂叫瑞加尼（火山）；16英寸款叫聖地亞古（火山），這可比其他用字母和數字來命名的方式要有趣很多，能不能算是一種法式浪漫呢？

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東風悅達起亞福瑞迪的16寸鋁合金輪轂

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起亞福瑞迪採用與伊蘭特悅動相同的底盤及動力總成，設計大師彼得希瑞爾賦予了它更為年輕和運動化的造型風格。受品牌知名度的影響，這款表現均衡的小車市場反應不及兄弟伊蘭特悅動火爆。10.98至13.98萬元的GLS及以上車款均配備16寸鋁合金輪轂。

福瑞迪的5輻鋁合金輪轂帶有些許GTI戰斧輪轂的影子，刀片狀輪轂輻條同車身的運動風格一致。6英寸寬度廠家為其配備了205輪胎。關於SKWC這個品牌的相關資料非常有限，只得到這個生産廠家英文全稱為“Shandong Korea Wheel Corporation（山東大韓輪轂集團）”，是韓國獨資的一家輪轂製造企業，它為東風悅達起亞、北京現代和日本鈴木等車廠提供産品。

在保證安全的前提下這個輪轂可支持175至215輪胎，更換成最為匹配的215/55 R16規格輪胎可提高抓地性能，新輪胎的顯示時速比真實速度慢2km/h。

奇瑞A3全係標配的16寸鋁合金輪轂

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奇瑞A3的外形由賓尼法利納操刀設計，同樣出自名師之手。A3不論從內飾細節到製造工藝相比傳統自主品牌轎車有了長足的進步。實用的車內空間以及較高性價比的配置讓其成為自主品牌中比較成功的車型之一。售價為7.48至10.28萬元。

奇瑞A3全係標配中南鋁業生産的6輻16寸鋁合金輪轂，造型簡單。6.5英寸寬度原廠選用了205輪胎。輪轂市場售價約350元，十分經濟。

6.5英寸支持的輪胎安全寬度為185至215，不更換輪轂的情況下可更換為215/55 R16輪胎以提升性能。更換後顯示速度比真實速度慢2km/h。

編輯總結

在民用汽車領域，隨著製造成本的下降、相對明顯的優勢以及消費者更高的要求使得鋁合金輪轂從中型車到緊湊型車再到小型車自上至下加速取代傳統鋼制輪轂。以往我們看到低配車型往往只提供鋼制輪轂，而今均被鋁制輪轂替代。鋼制輪轂並非完全沒有用武之地，非全尺寸備胎以其佔用車內空間較小的優勢被廣泛採用，與鋼輪轂之匹配節省了研發和製造成本。

現如今我們購車時已不僅僅停留在品牌和車輛的外觀這些膚淺的層面而是更關心技術和品質等真正的內涵。這個理性的進步不僅讓消費者自己獲得滿意稱心的産品；另一方面也促使廠家更注重産品的研發與質量的把控，不再只做表面文章，無形當中促進了整個汽車産業朝著良性健康的方向發展。（朱黎）