1月31日，本報記者從中國進口汽車貿易有限公司獲得消息稱，2012年進口汽車市場增長率將呈下降趨勢，下降幅度將在10%左右。

中國進口汽車貿易有限公司高級經理王存告訴記者，在2011年整體車市低迷的大概念下，進口汽車市場逆勢增長30%，供給進入百萬輛級。2012年的需求量同樣將邁入一百萬輛，前景不錯。但受到整體車市的影響，今年進口車市整體趨於穩定，旨在結構調整，車型、排量、品牌、區域四點調整將作為重點，增長率不會太高。

增幅下降10%

根據中國進口汽車市場數據庫的數據顯示，去年10月份和11月份海關進口總量分別是84967輛及107922輛，同比增長率高達50%以上，但12月份的增幅則降到了22%，進口汽車持續增長的勢頭不再。

“今年增長速度或將延續2011年12月的趨勢，預計保持在20%左右，與2011年全年30.1%相差十個百分點。”王存分析認為。

他向記者分析了個中緣由：2012年國內GDP預計同比增長8.7%，平穩減速的態勢影響進口車市；國際上由於歐債危機的持續影響，進口汽車市場整體旨在調整結構，呈現維穩態勢，增速放緩是其必然。

同時，從2011年12月15日起開始實施的針對美國排量在2.5升以上的進口汽車的雙反政策對2012年進口車市造成影響，美係豪車向國內的出口受到抑制。雖然德係車未直接受到雙反政策影響，但是德係奔馳、寶馬兩大豪車工廠全都倚重美國，多多少少還是會有些損傷。

另外，跨國公司對於2011年進口車市場的預期過於樂觀，第三、四季度的庫存持續增長，壓力過大，造成2012年銷售壓力攀升，進口汽車增長速度也會受其影響。

SUV一家獨大

在進口車市增幅下降的同時，王存認為SUV市場仍將一家獨大。

根據中國進口汽車貿易有限公司給出的數據，2011年SUV車型的市場佔有率已然達到57%的高度，同比增長36%，這種走勢在2012年會更加明顯，六成左右的進口車市場將被SUV車型所佔有。

其實，近年來國內SUV市場的增長一直強于整體車市。不少分析人士稱，SUV以其設計的前衛，造型的新穎，底盤高，視野好，功能多等特性，在市場佔有量方面一直一家獨大，消費人群對於SUV的青睞，隨著汽車市場需求的增多以及消費者休閒時間的增加，這種趨勢在2012年會越來越明顯，佔有率肯定會居高不下。

當然，除了SUV以外，其他車型也或多或少加入進口汽車的銷售中來，其中2012年寶馬將引進寶馬5係的旅行版，大眾則將引進高爾夫的Cross版，細分市場當中旅行版和Cross版進入市場培育期。

歐係壓倒美日

新年剛過，有媒體就報道稱，日係品牌雷克薩斯今年計劃實現50%以上的增長，達到8.8萬輛。這讓外界在驚訝于雷克薩斯“冒進”的同時，不免覺得日係進口車近年來的“低調”表現。

記者通過中國進口汽車數據庫給出的數據發現，日係品牌由於受到日本地震和泰國洪水的雙重打擊，似乎有點一蹶不振的氣象，從2009年的35%到現在23%，市場份額下降了十個百分點。與此同時，美係進口車的表現也並不樂觀。

對此，王存分析認為，分區域市場佔有率方面，歐係品牌由於其歷史積澱，專注于技術方面的提升，特別是在小排量發動機和變速箱技術等環保技術的開發與應用，符合國內對於環保的政策，這無疑給歐係品牌在國內市場佔有率方面提供了強大的支持，從2009年的46.1%到2011年的59.9%可以説明問題，2012年歐係品牌的潛力將繼續放大，獨佔鰲頭成為定局。

對於去年年底推出的針對美係品牌的雙反政策，王存表示，由於美係品牌自身消化能力的原因表現並不明顯，但是兩年的限制期限內，美係品牌的自我消化能否抵消掉雙反政策的影響未來或不可知，但這無疑給德係留下機會。