用心臟來形容車輛的發動機，這個比喻實在是太恰當了，它藏在發動機艙內，以複雜機件將壓縮空氣與燃料恰當混合後迸發出驅動力。目前發動機以燃料劃分為汽油機和柴油機兩大類，在北京開車多年，只是見過、坐過柴油的考斯特中巴、斯太爾大卡車、金龍大客車。一次偶然的工作機會讓我有機會摸到三輛搭載柴油機的汽車：長城哈弗H6、路虎神行者2代、雙龍愛騰，讓它們加上一輛搭載2.0GL汽油機的北京現代ix35一起做個發動機技術橫向測評吧。

柴油發動機屬於壓燃式內燃機，優點是能源利用率高、燃燒充分，相比汽油機結構簡單、可靠性高。功率比汽油機小但扭距大，發動機轉速比較低，柴油發動機最高3500轉。汽油發動機屬於爆燃式內燃機，優點是功率高、扭矩區間比較寬，爆發性好，提速迅捷。相比柴油機而言，燃油利用率比較低、扭矩小，自身功耗比較大，發動機結構較複雜。

路虎神行者2代當屬四車中最貴的車型了，廠商指導價57.8萬元，車輛搭載2.2升柴油發動機的新款神行者2代，由於柴油發動機構造比較簡單，比汽油發動機少了複雜的高壓點火裝置，壽命也普遍比汽油機産品更長。

路虎各款柴油發動機的內部機件設計大大增強了耐用程度，其壽命可達汽油動力系統的3倍，在保養與維修上可大大節省費用。

路虎擁有50餘年柴油版豪華SUV生産經驗，其先進、成熟的柴油動力技術在歐洲受到廣泛認可、讚譽和使用。自1955年率先採用2.0柴油引擎以來，路虎柴油發動機已經發展了數代，路虎生産的汽車中有一半是柴油車，在歐洲銷售的車輛中90％為柴油版。

路虎擁有50多年的柴油發動機技術，不過因為它近50多萬的售價已經將它拉入豪華車的陣營，同時維修保養價格也會與豪華車接軌，只能讓少數人享用它這些50多年的技術了。