當整整1G的加速度施加在我身上，就像短時間內做了一次自由落體，大腦多少會有些眩暈，有點緊張又很享受，這就是我在駕駛蘭博基尼大牛時的切身感受，那股牛勁兒讓人生畏。

上賽道，雖然只開放了半圈，也足以讓這頭"大牛"展現其兇猛的一面。對於一輛超過700匹馬力的超級跑車，最好的舞臺就是賽場，在踏下油門的一瞬間，強大的加速度能瞬間讓你眩暈，然而一番試駕過後，留給我深刻印象的卻不僅僅是速度。

今年是蘭博基尼突飛猛進的一年，尤其是中國市場，前10個月的銷量已經超過200台，中國市場也因此成為蘭博基尼全球最大的市場，不要計較中國的車主有多少富二代，有多少人真正了解它，僅銷量這個數字就足以讓我們這些記者成為廠家的貴賓，奢侈地享受著超級跑車帶來的刺激。

作為Murcielago的換代車型，大牛的實力無需注解

雖然我們已經在海外測試過這款新車，但只是看看同事的試車報告還不足以解饞，當這款肌肉線條更為犀利的大牛擺在面前的時候，我想沒有人會對它無動於衷。只有4.78米長的車身，卻有著2.26米的車寬（包含後視鏡），不到1.2米的高度，這個比例對於一款跑車來説再合適不過，不用考慮視野，不用考慮上下車的便利，只要放在那，就足以證明身份。

相比于上一代，Aventador這種隱形戰機風格的設計無疑延續了蘭博基尼的家族基因，由透明玻璃組成的發動機罩和標誌性的剪刀門才是真正的亮點。在內飾設計上也更凸顯科技感，至少不像上一代那麼樸素和親和奧迪了。儀錶盤採用了全液晶顯示，開始還有點不適應，像是在玩遊戲機。不過中控臺上獨特的紅色啟動按鈕很有想法，誰也不會再去留戀傳統的鑰匙了。座椅算不上舒服，但是對於身體的包裹卻是一流，其實這種跑車完全可以選裝賽車座椅，但估計沒幾個中國消費者會喜歡，至少副駕駛的MM不會喜歡。

誰説蘭博基尼只注重動力，大牛的操控不會輸給任何對手

也許是700匹的動力太讓人興奮，以至於一開始並沒有對其他的方面有所關注。畢竟0-100km/h加速能破3秒的量産跑車也是屈指可數，這樣的加速度相當於做了一次自由落體，已經不僅僅是推背感，而是有一個相同重量的你壓在你身上，有些呼吸困難。當然這種極限是短暫的，上賽的大直道並沒有對我們開放，但主看臺前面的直道就已經可以加速到200km/h以上，由於需要保證車身的輕量化，大牛並沒有配備雙離合變速器，但ISR7速變速器在升擋時會有一點衝擊，但我寧願相信這是有意為之，讓你的駕駛更有挑戰。

在上賽道的1號彎，最能考驗車輛懸架支撐的穩定性，隨著彎角越來越窄，一般的跑車都會被無情的甩到外側，必須減速才能切到下一個彎心。但是出乎我意料的是，這款有著700匹馬力的大牛，竟然在這裡表現出了相當優秀的穩定性，即使速度很快，車身依舊很聽話地按照最合理的軌跡行駛，似乎還有很大的餘地，它的懸架完全能夠應付這種大馬力發動機的特點，客觀地説比上一代更有駕駛樂趣，但前提是你有勇氣和技術駕馭它。

讓駕駛更有樂趣，大牛能給你更多

無論是此前的8缸還是12缸車型，給我的感覺都是"傻有勁兒"，需要駕駛者做出妥協，摸清它的脾氣才能真正控制好，真有點像鬥牛一樣，不過這輛更有勁兒的大牛卻不會讓你費多少力氣，它更容易控制，極限到來的更晚，讓你有更大的發揮餘地，換句話説，這頭牛的力氣變大了，但是脾氣卻變好了。