日前，記者從中國進口車貿易公司得到消息，今年1至3月國內價格在300萬元以上的超級豪華車品牌的上牌量達到了389輛，累計增長112.6%，一掃2009年負增長11.4%的陰霾，遠遠超過進口車增速。海外媒體在北京車展結束後大呼，中國將成為美國、日本之後的又一個超級豪車的聚集地。

據了解，在北京車展推出價值768萬元的限量版後，蘭博基尼公司日前表示，在推出市場不到20天的時間內，他們就已經將這10輛中國限量版Murci岢lago LP 670-4 SuperVeloce全部售罄。而2009年全年，蘭博基尼總共才在中國市場售出80輛，預計今年的銷售數字將接近100輛。同樣，豪華品牌瑪莎拉蒂的銷售總監高孟雄接受採訪時也表示，北京車展前三天就已經訂出15輛新車，按照平均每輛250萬計算，銷售額達到3750萬。而在車展結束後，仍不斷有訂戶來電打聽新車的情況，預計瑪莎拉蒂今年在中國市場銷售增幅將保持在50%以上。

賓利中國董事長麥炯添表示，他們認為中國有5萬個億萬富翁，並且每年將以8%的比例增長。今年一季度賓利在華交車達175輛，同比增長了111%。“中國整個汽車市場同比上升大概70%左右，而超豪華車市場的增幅是跑贏大盤的”。

北京車展上的豪華車

在北京車展之後，海外媒體都注意到了中國市場對於超級豪華車的消化能力。雖然德國、美國等海外媒體認為中國今年1500輛左右的超級豪華車市場仍難以與美國2009年7500輛超級豪華車的市場匹敵，但他們也認為，差距就意味著上升的空間。而從2006年開始，中國超級豪華車已經連續4年保持增長，只是在2009年金融危機時有所放緩。

據中國汽車流通協會及乘聯會的統計顯示，今年以來，從地區結構看，超級豪華車在東部地區，如浙江、廣東、江蘇、上海等市場上牌量增長相對較高，而眾多超豪華品牌在談到中國最有潛力的用戶時，都不約而同地提到“富二代”。法拉利亞太區負責人就表示，“根據我們的市場調查，中國車主的平均年齡為36歲，比國外車主年輕10歲，其中女性車主佔總數的25%，市場未來的潛力非常巨大。”（沈欣）