縱觀2011年，整體經濟遇冷、汽車産業相關政策從緊、車輛使用及保有成本不斷增加，使得中國車市一度增速超過30%的集體盛宴戛然而止。據國家信息中心預測，2011年中國汽車市場整體增速約為3.3%。但是，在這樣的大環境下，鄭州日産卻克服了種種壓力，實現了自身銷量的穩步提升。

截止目前，鄭州日産全年累計實現銷售約11.6萬台，同比增長達15.4%，約為行業增速的5倍。其中，表現最為突出的是雙品牌中的東風品牌，同比增長19.8%，佔總體銷量的62.1%。而這一切都源於鄭州日産對於自身特點與外部環境的精準認知，在品牌戰略、營銷管理、産品技術等多個層面不斷進行改革創新，最終實現了企業新的自我超越。

把脈細分市場藍海，拓展明星車係

面對2011年的重重困難，鄭州日産對如何增強自身産品矩陣實力進行了縝密思考，最終交出了傲人的答卷。

首先，在産品戰略上，鄭州日産準確把握國家大力扶植個體工商戶和中小企業這一宏觀思路，依據自身産品特點，提出“民生車型”這一全新理念，精準貼合上述對象的用車需求，不僅有效提升了企業的品牌力，同時也最大限度的降低了諸如限購、限行等行業政策的負面影響。

其次，在營銷思路上，鄭州日産積極採納消費者意見，不斷推出全新或改款車型，全面鞏固企業在各個細分市場的領航者地位。

這些探索展現了鄭州日産卓越的企業智慧，而有效的落實則凸顯了鄭州日産傑出的執行力。在CDV市場方面，2011年鄭州日産相繼推出NV200尊雅型，NV2002+2+3商務座椅改款車型以及帥客1.5L車型，不僅擴大了自身的CDV車型陣容，更實現了其産品譜係“上探輕型MPV領域，下壓高端微客市場”這一近乎完美的佈局。尤其是帥客1.5L車型結合微客置換大行動的推出，不僅完美展現了鄭州日産“讓利於民”的經營理念，更凸顯了企業推動微客市場産業升級的決心與信心。最終，CDV車型帥客、NV200總計銷售近4萬台，同比增長達27.5%。

同樣，作為我國高端皮卡的領軍者，鄭州日産在穩固高端汽油皮卡銷量第一的同時，推出了搭載NISSANZD30發動機的銳騏柴油皮卡，重新樹立了我國柴油皮卡的行業標桿。2011年，鄭州日産皮卡總銷量約為6.2萬台，其中銳騏皮卡銷量約為4.4萬台。這一成績在我國皮卡車企中排名第二，而高端皮卡銷量則位居第一，再次印證了“皮卡之王”的強大實力。

在2011年12月的廣州車展上，享有“越野之王”美譽的日産第六代途樂也正式由鄭州日産引入中國。作為中國SUV概念的創造者，相信鄭州日産的越野之魂必將再度重生。

深化完善“大宗+大眾”營銷模式

鄭州日産從2010年開始由傳統的大宗式營銷向“大宗+大眾”模式轉型。對於新營銷模式的落實，網絡建設的改革和完善是基礎，鄭州日産也深知其重要性。2011年，鄭州日産銷售網點數量得到了快速提升，目前擁有一級網點257家，二級網點651家，總計908家，網絡覆蓋率達到92.5%。

在此基礎上，鄭州日産還不斷進行銷售網絡的深化改革。首先，針對一級網點進行優化，實現網絡形象和規模的升級，以及管理能力和運營質量的提升；其次，針對二級網點大力推行直營化建設，引導其向區縣等三級市場進行延伸。

在改革期間，鄭州日産還專門組織來自各地經銷商的3000多名銷售人員，共同參與鄭州日産開展的銷售與服務等多項技能培訓大賽，旨意提高各經銷店的銷售和售後服務人員的綜合素質與專業能力，從而為企業大眾營銷網絡的進一步建設打下堅實基礎。

深化雙品牌戰略自主品牌力量突顯

2011年，鄭州日産雙品牌戰略碩果纍纍。在日産品牌和東風品牌的優勢互補下，鄭州日産完成了一系列改革創新，使得其産品技術、産能發展、質量把控和品牌建設等方面都有突破性進步。年初，鄭州日産借助日産工廠全球的統一標準及管理模式對現有的中牟工廠進行改革，全方位調整運營狀態、工藝水平、設備狀態、生産管理和信息系統，中牟工廠也因此在2011年11月日産專家的診斷中獲得了日産全球工場管理水平最佳質量控制獎。12月中旬，鄭州日産新研發中心正式奠基，並計劃于2013年投入使用。建成後，新研發中心將承擔日産全球輕型商用車的設計開發、東風品牌海外市場商品的研製開發、以及新能源汽車、特裝車的技術研發等任務，從而進一步助力企業的強勢發展。

2011年，鄭州日産繼續堅持雙品牌戰略，無論作為日産全球重要的輕型商用車生産基地，還是作為東風公司重要的自主版塊組成部分，其戰略支點地位都得到了進一步的突顯和鞏固。尤其是企業充分發揮合資優勢，利用在産品結構、技術、管理、銷量等多個方面的優勢，反補東風自主品牌，使得鄭州日産成為東風集團如何挖掘自身擁有多個合資廠商這一資源優勢，助力東風自主品牌快速發展的參考樣板。

回顧2011年，讓我們更加堅信，在2012年以及更遠的未來，鄭州日産憑藉著自強不息的企業精神，憑藉著與廣大消費者“相信相伴相成就”的企業理念，必將創造屬於自己的一片輝煌天地。