一年一度的廣州車展，被稱為日係三強廣汽本田、廣汽豐田和東風日産的主場。剛剛閉幕的第八屆廣州車展上，廣本、廣豐和東風日産都公佈了了2010年的産銷數據和來年的産銷目標。

廣本今年的銷量約為38萬輛，廣豐約為27萬輛，而東風日産的銷量則可望超過66萬輛，超過前兩家的總和。在廣州日係三強中，東風日産銷量再次名列前茅。

東風日産厚積勃發的一年

即將過去的2010年，是東風日産厚積勃發的一年。在這一年裏，通過改造現有産能、再造新工廠提升産能，引入入門級車型完善産品佈局，經營網絡精耕細作、水平事業拓展等，為東風日産持續高速發展積澱了更加厚實的根基。

2009年，東風日産銷量首次突破50萬輛，今年同比增長32%，而這一業績的取得，是在産能嚴重不足的情況下取得的。如果産能滿足需求，東風日産的銷量還要更高。

為了解決後續發展問題，今年以來東風日産動作連連。今年5月8日，東風日産第二工廠在花都正式奠基，這個投資50億元人民幣、預計産能24萬輛的新工廠將於2012年建成投産。屆時，加上現有生産能力，廣州基地的設計産能為60萬輛，最大産能將達到80萬輛，成為日産汽車全球最大的生産基地。

廣州第二工廠到2012年才會投産，為了緩解産能壓力，東風日産借用了同是東風有限公司旗下的鄭州日産第二工廠的富裕産能，生産奇駿、逍客。目前，東風日産已經將鄭州日産第二工廠定義為自己的第三生産基地。同時，現有産能10萬輛的東風日産襄陽工廠正在進行改造，明年改造工作將大體結束。屆時東風日産産能不足的問題將得到緩解。

不斷推出消費者歡迎的新車型

在廣州車展上，東風日産全球首發了日産新陽光轎車，最低售價僅為8.28萬元。東風日産副總經理任勇在發佈會上表示，新陽光很有競爭力，將成為東風日産又一款月銷過萬輛的車型，為完成2011年77.2萬輛的産銷計劃帶來新的支撐。

新陽光的上市，是繼瑪馳、新天籟之後東風日産今年推出的第三款新車型。不斷推出消費者滿意的新車型，成為東風日産強化市場競爭力的一大法寶。明後年，東風日産還將有幾款新車型推向市場。

有分析説，日産汽車在中國的做法，不像本田、豐田等日本汽車企業，而更像歐洲企業。本田、豐田在中國的做法是穩紮穩打，步步為營，在新車型的投放上也是如此。而東風日産則是一下子就投放大批車型，同時進軍不同的細分市場。在東風日産營銷團隊的努力下，從日産引進中國的幾乎所有車型都得到熱捧，賣車賣到斷貨。

受到宏觀政策的影響，2011年的中國車市將由高速增長回歸理性增長，市場競爭會更加激烈。對於這一態勢，東風日産的做法是以謹慎、穩健的做法來應對。2011年的産銷目標比2010年增加不到17%，是一個相對保守的目標。

加快邁向乘用車第一陣營

今年9月8日，在東風日産200萬輛下線儀式上，正式發佈了其自主品牌啟辰，廣州車展上又展出了。啟辰的發佈，標誌著東風日産進入了雙品牌運營的時代，將為其衝擊年産銷百萬、進入行業第一陣營提供進一步的規模支撐。

2003年成立的東風日産，從最初的行業新軍，發展到了現在的乘用車企業前列。7年來，東風日産始終以行業3倍的速度快速發展，年均複合增速高達60%。躋身中國乘用車一線陣營，謀求衝擊上海大眾、上海通用和一汽大眾長期把持的行業前三地位，對於東風日産來説，一直是其追求的目標。從新工廠的奠基、新産品的投放到啟辰自主品牌的啟動，所有這些舉措，無一不指向進軍一線陣營的目標。

在新的一年裏，東風日産將繼續保持年輕的激情和旺盛的精力，在技術研發、産品結構、品質保證、營銷能力、企業公民等多方面全面發力，形成領先行業的綜合競爭優勢，為未來跨越年産銷100萬輛的更高臺階、為邁進中國乘用車一線陣營真正做好準備。（張毅）