是人為的貨源緊缺營銷？還是産能帶來了供求失衡？總之，德國大眾系列的多款熱銷新車型今年以來一直處在無現車狀態。在金九銀十車市旺季到來之際，市場上的速騰、寶來這些緊俏車型開始有現車供應，同時價格體系也出現了鬆動，曾加價的途觀、高爾夫系列車型更是出現了平價銷售。我們針對北、上、廣、深四地市大眾系列的新邁騰、高爾夫、途觀等熱門新車，就近期的行情變化進行調查，希望能給關注德係車的車主提供直觀的購買意見。

　　新邁騰：2.0T有少量現車

　　7月份銷量：7799輛

　　銷量點評：新邁騰上市初期的産能並不大，所以7799輛的銷量大部分是老邁騰8.8折清倉優惠所帶來的，雖然老邁騰在空間軸距方面存在著弱勢，但性能與操控還是有很深厚的口碑基礎。全新邁騰更貼近起專屬商務的定位，而且直接取代老現不力的老邁騰，能否在銷量數字上有大的突破，産能仍是關鍵問題。

　　市場行情：筆者從上海的經銷商處僅有少量現車，1.8T的中低配車型均無量産，可預訂的現車主要以25.18萬的1.8T尊貴版，及2.0T的兩個版本車型，預訂一般需要1個月時間，暫無收加急費的情況。　　

邁騰	指導價	商家優惠價	優惠幅度	現車情況
邁騰 2012款 2.0TSI DSG 至尊型	29.18萬	29.18萬	0元	少量現車
邁騰 2012款 2.0TSI DSG 尊貴型	26.68萬	26.68萬	0元	無現車
邁騰 2012款 1.8TSI DSG 尊貴型	25.18萬	25.18萬	0元	少量現車
注：1、以上行情為上海地區優惠信息； 2、其他地區近期行情情況：廣州少量現車、深圳少量現車、北京加5千裝潢。

　　購買建議：相信考慮新邁騰的消費者，一定會把新帕薩特作比較，二者在外觀相似的同時，用料做工方面存在著許多差異，而且新邁騰的1.8T中低配部分沒有正式量産，所以新帕薩特多了21.88萬-23.98萬區間的車型選擇，當然對弈的重點還是在2.0T車型上，市場優惠1.5萬後的新帕薩特在價格上仍佔優勢，但新邁騰更純正的德係品質也是極具殺傷力，如果考慮新邁騰低配車型估計需要等幾個月時間。

　　高爾夫6：有現車加價5000元

　　7月份銷量：10983輛

　　銷量點評：高夫爾6近兩個月銷量都能過萬，難道産能已全面跟上？還是産能本身就可以“人為”控制，因為經銷商手上有現車，但還在收部分加急費，只是慶倖的不用等個半年，部分任務重的經銷商還可以直接平價銷售。

　　市場行情：上海經銷商有部分現車，加價幅度5000-10000元不等，各商家的報價形式都不同，有的直接加些車內裝潢就可提車。　　

高爾夫	指導價	商家優惠價	加價幅度	現車情況
高爾夫 2011款 1.4 TSI 自動 豪華型	16.68萬	17.18萬	加5000元	少量現車
高爾夫 2011款 1.4 TSI 自動 舒適型	14.98萬	15.48萬	加5000元	少量現車
高爾夫 2011款 1.4 TSI 手動 舒適型	13.58萬	14.08萬	加5000元	少量現車
注：1、以上行情為上海地區優惠信息； 2、其他地區近期優惠情況：廣州優惠3千、深圳優惠3千、北京加5千裝潢。

　　購買建議：高爾夫6、GTI、高爾夫R，大眾在一個平臺上打造出性能截然不同的産品，特別是平民版的1.4T+DSG，更是打造了兩廂運動型家轎的標桿，但産能供貨問題一直在煎熬著消費者的耐心，如果能平價現車銷售，相信一萬輛月銷量只是高6的起點。

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　　大眾CC：無現車加價1.5萬

　　7月份銷量：3391輛

　　銷量點評：大眾CC上市以來的産能規劃就在3000輛左右，所以市場仍處在供不應求的狀態，隨著全新邁騰的上市，CC在産能上可能再次做出讓步，而産品定位上，避開新邁騰的商務市場，接替老邁騰的運動型高性能細分市場。

　　市場行情：目前在上海市場上幾乎都沒有CC的現車，預訂需要加1.5萬元的裝飾費，而且提車還需要等3-4個月的時間。　　

大眾CC	指導價	商家優惠價	加價幅度	現車情況
大眾CC 2011款 2.0TSI DSG 豪華型	27.88萬	27.88萬	1.5萬裝潢	訂車4個月
大眾CC 2011款 2.0TSI DSG 至尊型	30.08萬	30.08萬	1.5萬裝潢	訂車4個月
大眾CC 2011款 2.0TSI DSG 尊貴型	26.88萬	26.88萬	1.5萬裝潢	訂車4個月
注：1、以上行情為上海地區優惠信息； 2、其他地區近期行情：廣州等2個月、深圳少量現車、北京等車3個月。

　　購買建議：作為大眾史上最美的車型，大眾CC一直走個性運動的細分市場，面對加價還得等上4個月，如果不考慮外形上的偏好，同等配置的新邁騰或降價後的老邁騰可替代。

　　新帕薩特：現車優惠5千

　　7月份銷量：15269輛（領馭3000輛）

　　銷量點評：全新一代帕薩特在銷量上還是顯出激進的一面，儘管在定價上比老款高了不少，但全新的平臺加上多年的口碑基礎，上海大眾有自信去賣好這款新産品，只不過中高級市場的變化斷了上海大眾“加價”的念想，依靠商家終端優惠跟進才讓銷量走上正軌。

　　市場行情：現在上海地區新帕薩特的指導價仍比廠方價高出1萬元，但在這個價格基礎上有近1.5萬元的促銷優惠，折算後在指導價上可優惠5千，上海大眾本想在這款全新換代車型上實行加價營銷，結果商家在庫存壓力下已經提前展開促銷。　　

帕薩特	指導價	商家優惠價	優惠幅度	現車情況
帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版	28.48萬	27.98萬	5000元	有現車
帕薩特 2011款 2.0TSI DSG 禦尊版	25.48萬	24.98萬	5000元	有現車
帕薩特 2011款 1.8TSI DSG 禦尊版	23.98萬	23.48萬	5000元	有現車
帕薩特 2011款 1.8TSI DSG 至尊版	26.98萬	26.48萬	5000元	有現車
帕薩特 2011款 1.8TSI DSG 尊榮版	21.88萬	21.38萬	5000元	有現車
?注：1、以上行情為上海地區優惠信息； ?2、其他地區近期優惠情況：廣州送2千禮包、深圳優惠8千、北京優惠2千。

　　購買建議：在1.8T的起步價格上，新帕薩特比邁騰有優勢，因為邁騰的低配車型根本沒有量産，儘管新帕薩特許多配置細節已經跳出德係原裝的範疇，但上海大眾更追求適合中國消費者的喜好，特別是後續1.4T的動力新産品，其定價上更具有期待值。

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　　途觀：高配車型平價銷售

　　7月份銷量：11457輛

　　銷量點評：隨著本田CRV的産能在7-8月逐步恢復，而一汽豐田也在近期推出了新款的RAV4，銷量逐漸穩定的途觀在貨源上開始全面放開，同時不斷壓縮加價的幅度來穩住份額。此前日係車主導的城市型中高端SUV市場競爭格局，因途觀的熱銷而發生了改變。

　　市場行情：途觀在上海地區的指導價高於全國指導價5000-30000元不等，近期部分商家在這個價格進行大幅的讓利促銷，高配車型幾乎相當於平價銷售，低配三款車型還需加5000元左右。　　

途觀	指導價	商家優惠價	優惠幅度	現車情況
途觀 2010款 1.8TSI 手自一體風尚版 四驅	24.88萬	24.88萬	0元	少量現車
途觀 2010款 1.8TSI 手自一體菁英版 四驅	26.68萬	26.68萬	0元	少量現車
途觀 2010款 2.0TSI 手自一體菁英版 四驅	28.18萬	28.18萬	0元	少量現車
途觀 2010款 2.0TSI 手自一體旗艦版 四驅	29.48萬	29.48萬	0元	少量現車
注：1、以上行情為上海地區信息； ?2、其他地區近期行情：廣州加1萬裝潢、深圳訂車等2個月、北京加2萬裝潢 。

　　購買建議：對於城市型SUV，除了轎車的舒適性，對不同路況的適應能力同樣關鍵。雖然中高端城市SUV可選擇的車型很多，目前佔主導的日韓係的品牌，在外觀、空間和性價比都有不俗的優勢。德係的途觀在操控和科技配備有一定的差異化，主要集中體現高配車型上，如果這部分的現車能平價銷售，還是可以考慮入手。

　　朗逸：生産線調整優惠縮至8000元

　　7月份銷量：13591輛

　　銷量點評：朗逸的終端月銷一直在2萬輛的高位，在沒有市場不利預兆的情況下，1.3萬輛的數字似乎不太真實，但業內有傳言上海大眾在7月份淡季調整生産線，市場出現部分車型預訂時間超過兩周，在8月份調整後，貨源供應問題已經正常。

　　市場行情：由於生産線調整，店內只有少量1.6L現車，目前含3000節能補貼在內可優惠8000元。部分預訂車型需到9月初才能提現車。　　

朗逸	指導價	商家優惠價	優惠幅度	現車情況
朗逸 2011款 1.6L 自動 品軒版	14.58萬	13.78萬	8000元	少量現車
朗逸 2011款 1.6L 自動 品雅版	13.48萬	12.68萬	8000元	少量現車
朗逸 2011款 1.6L 手動 品雅版	12.28萬	11.48萬	8000元	少量現車
朗逸 2011款 1.6L 自動 品悠版	12.48萬	11.68萬	8000元	少量現車
注：1、以上行情為上海地區信息； 2、其他地區近期優惠情況：廣州優惠6千、深圳優惠1萬、北京優惠5千。

　　購買建議：德係的品質又兼含日係車的精緻，朗逸已經在家用A級車市場創下了性價比的標桿，2011款對配置作出了小調整，但對競爭力提升並不明顯，所以朗逸的價格優惠幅度一直保持在8000-10000萬之間浮動，不過購朗逸1.4T須留意後期的維護保養，整體來講，二手朗逸保值率還是比較高。

　　編者後記：如果算上老捷達和桑塔納，大眾系列月銷萬輛的車型達到了9款，在A0級、A級、B級市場均是主流的頭號種子，上海大眾的新産品更貼近中國消費者的需求，而一汽大眾的産品更具備有德係車的技術核心，雖然南北大眾的許多産品定位上有衝突，比如朗逸與新寶來，邁騰與帕薩特，但市場表現方面，卻能有更細分的斬獲，至於令消費者糾結的車源問題，大眾此時還不會輕易放開。

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