在10-15萬這個價格區間，自然是A級和A+級車型的天下了。這個區間的熱門車是相當多的。從悅動、福瑞迪、凱越，卡羅拉、思域、軒逸，到朗逸/新寶來、速騰/明銳、科魯茲，還包括兩廂的高爾夫、騏達等等，都有著近萬台或超萬台的月銷量。拋開這些車，那些銷量一般但是內在素質不錯的車型，目前也有著不少的優惠降價活動，或許這些車也可以作為你選車的參考。

翼神

　　指導價：10.98-16.98萬元

　　市場優惠：5千元左右

　　8月份銷量：1867台

　　今年前8個月總銷量：14251台

東南三菱翼神

　　翼神每個月有近2000台的銷量，從數據來看不能算冷門了。但是這個價格區間的熱門車月銷量動輒就過萬台，甚至有超過2萬台的，翼神的這個銷量擺在這些車面前，無疑屬於“不叫座”的車型。

　　在海外，三菱Lancer雖比不得卡羅拉、思域這麼熱門，但也算是三菱家族的當紅小生，屬於可以與卡羅拉、思域等對手對抗的主流緊湊級家用車。作為最新一代的藍瑟，翼神在國內的表現的確是差強人意。這其中，外形因素不可忽略。當然，翼神的外形不能稱之為難看，只不過它偏賽車風格的設計不太符合當前國內家用車用戶的主流需求罷了。翼神銷量平平的另一個原因也與東南三菱的品牌有一定關係。對於翼神來説，身上還肩負著重振東南三菱品牌的重任，因此不可能像其他對手那樣借著品牌的東風獲得出色的銷量。

東南三菱翼神

　　然而就是這樣一款並不熱門的車型，在很多方面卻是做得很到位的。翼神身上的運動元素絕對不是停留于宣傳層面，事實上翼神在海外，也是靠運動來與對手形成差異化競爭的。藍瑟家族採用多連桿後懸挂設計的歷史，要比高爾夫早得多，目前翼神懸挂技術也明顯好于目前國內的其他日韓係同級車。

　　動力配備方面，翼神也做得相當到位。翼神的發動機是以1.8L起步的，功率達到100kW，扭矩達到175N.m，相比多數對手配備的1.6L動力起步明顯有優勢。自動版的翼神搭配的是帶6速手動模式的CVT變速器，在技術和性能表現上，也處於同級車較高水平。另外值得注意的是，翼神的整套動力總成，直到現在都是原裝進口的，這為其可靠性和綜合匹配特性提供了很好的保證。