隨著長城産品線架構的一步步明晰，哈弗品牌似乎有潛力成為繼“北京吉普”之後的又一個中國SUV經典。哈弗M1與M2是已經投産的入門級産品，但它們與基於非承載車身的“大哈弗”們顯然有很大的差異，倒是與屬於轎車陣營的精靈和酷熊有著密切關係，但長城所作的並不是簡單地升高底盤、換個更威武的前臉、包圍那麼簡單。

■ 參數 價格：6.59萬-7.99萬元 長/寬/高（mm）：4011/1744/1720 軸距（mm）：2499 功率(kW)：77 扭矩(Nm)：138

設計脫胎換骨

M2顯然再也不用聽那些關於抄襲的閒言碎語了，整體感與新鮮感都達到了很高的水準。

這輛哈弗M2除了車廂線條以外，從外觀上已經很少有與酷熊相同的設計，整個車的表情也完全不同於酷熊那種有點叛逆、有點復古的感覺，碩大的進氣口、立體有力的包圍和獨特的雙色車身都讓M2相當有越野的范兒。

M2顯然再也不用聽那些關於抄襲的閒言碎語了，這套設計方案脫胎換骨，整體感與新鮮感都達到了很高的水準，甚至在細節處理上都完全不亞於任何一個國際大牌。

坐在M2的方向盤後面，感覺就像是在駕駛一部中巴，坐姿比轎車高出不少，而車頂依舊在頭頂以上很遠的地方，近乎垂直的前擋風玻璃讓視野異常通透。這也是為什麼很多人買酷熊或M2後直接拆掉后座，當個像大眾開迪一樣的廂式工作車用。

當然，這個“小中巴”裏也並不會讓人感到過分空曠，中控臺設計簡單而突破常規，取消了傳統儀錶板，將車速、轉速等信息集成到中控臺上方一個可愛的小圓表盤中，算得上是內飾中的亮點。隨處可見的儲物空間可以讓身上的零七八碎很容易找到個穩妥的位置。但對於我這種稀裏糊塗的人來説，很有可能忘記把東西放到了哪個儲物格裏。

行駛成熟穩健

正常速度下彎道中側傾合理，不會帶來任何心理上的恐慌。

去年試駕酷熊的時候，它超過1.7米的車身高度並沒有給車身穩定性帶來太多麻煩，而哈弗M2離地間隙提高了30mm，對懸挂系統的要求也更高了。

但一個星期的試駕下來，這提高的30mm並沒有帶來操控性上明顯的變化，M2開起來依舊輕鬆順手，正常速度下彎道中側傾合理，不會帶來任何心理上的恐慌。但是當我把它逼到極限邊緣的時候，車身變得躁動不安，後輪會很突然地向外滑動，而在重心快速連續變化時，車身晃動幅度也明顯大於普通轎車。

與底盤相比，動力總成顯得要成熟、沉穩多了。GW4G15發動機排量1.5L，最大功率77千瓦，最大扭矩138牛米，對付只有1.17噸的車身相當自在，與5速手動變速箱匹配得也很順滑。在中低轉速區間內，它表現中規中矩，實際上它更偏好高轉速，當攻入3000轉/分之後，就變得明顯亢奮起來，持續而來的推背感甚至比很多合資品牌1.6L自然吸氣發動機都強。

■ 總評

長城汽車紮實的成長歷歷在目，哈弗M2再次給我留下了非常好的印象。它造型獨特、工藝質量穩定、操控輕便舒適、動力也相當不錯，更關鍵是“不差錢兒”，最貴一款也不過8萬元！