作為雷克薩斯的旗艦SUV車型，LX570是一款兼顧著公路性能和越野性能外，還注重車內豪華氛圍的高端大型SUV。它正式引進國內市場銷售也就是08年底的事情。顯然，在國內百萬級的大型豪華SUV陣型裏面，它只算是個新人。而有著豐田陸地巡洋艦底子的它，在經過幾年的國內打拼後，憑藉自己的優勢在競爭對手手裏面搶走了不少的份額。

　　眾所週知，富裕之人在國內從來不缺，加上SUV車型受到熱捧，這使得大型高端SUV也成為了各大廠家的“必爭之地”。在過去的幾年裏面LX570確實取得了不錯的成績，但我們也不能否認它的競爭對手的實力也越來越強大。於是，雷克薩斯在春節之前的底特律車展上，發佈了2013款LX570（國內是2012款）。而近日這款新車也已經正式引進國內銷售，售價達到了173.3萬元。與09款（164.5萬元）相比，它高出了8.8萬元，那麼這款新車與09款車型相比有哪些提升的地方？繼續看下去你就會清楚。

　　● 外觀：

　　先從外觀變化談起。從第一眼看到它，如果你對這款車只有初步的認識，那我相信你難以把它和09款LX570區分看來。事實上，在外觀上，2012款LX570的變化並不大，它只是有針對性地對外觀進行了修改。

　　其中變化最明顯的前臉，但前臉也只是進行了細節方面的修改。可以看到，2012款LX570針對前格柵、前大燈、霧燈和後視鏡這4個細節進行了修改。它的前格柵由原來的倒梯形改變為不規則的六邊形，看上去與蝴蝶結相倣。而中央格柵條也略微進行了修改，格柵的鍍鉻鑲邊範圍也有所增大，整個設計讓X前臉造型更加突出。

　　前大燈的造型沒有改變，發生改變的地方在於內部結構的調整。可以看到，2012款LX570的轉向燈轉移到了上方，而過往的單透鏡也升級成為雙透鏡，更加了晚間行車的安全性。它的後視鏡外形更加流線，而新增加的後視鏡轉向燈則讓行車更加安全。至於霧燈，它只是小幅修改，增加了鍍鉻裝飾罩。最後就是前雷達的位置，從原本的霧燈上方移到了霧燈下方，探測的高度更低，有效地避免了與石頭的碰擦而造成的前保檢杠受損。

　　它的車身尺寸也略有改變，2012款LX570的整車尺寸為：5010*1970*1920（mm），軸距為2850mm。而09款則是5040*1970*1920（mm），軸距為2850mm。可以看到，它的長度相對減少了30mm，而車身寬度、車身高度和車身軸距都沒有變化。

　　視線轉至車身側面。2012款LX570的車身側面也只是進行了小幅度的修改，它取消了09款門板下方的內凹式設計，取而代之的是更為實用的鍍鉻防擦條。而它的輪轂、輪胎都沒有變化，輪轂仍然是簡潔的6輻式鋁合金輪轂，輪胎仍然是配備了尺寸為285/60 R18的鄧祿普GRANDTREK輪胎。之前官圖上那個樣式漂亮的20英寸大輪轂估計只會在國外市場以選裝的形式售賣。

　　相比之下，車尾的變化更小，如果不細看和對比還真是難以覺察出來。首先是09款霸氣的後拖車鉤被取消了，讓它的越野氣質削弱很多了。不過我認為廠家這個做法其實更為妥當。事實上，從它的消費群體和本身定位來分析，這個後拖車鉤的使用率幾乎是零。取消後，反而更能突出它豪華和城市SUV的氣質。既然如此，拖車鉤的取消在情理之中。

　　其次車尾稍有改變的地方是車尾大燈。它的造型略有變化，原本全紅色的LED尾燈組合修改為了紅白色的搭配。而重點的地方是尾燈的側下方增加了導流鰭片，相信在車身造型的配合下，它應該會起到一定的導流作用。注意這個導流鰭片必需要配合車身造型才可能會起作用，因為每款車出産前都必需要經過風洞測試，擅自額外增加只會增加風阻。

　　相對09款，2012款LX570外觀改變的地方：

　　1.前格柵造型；前大燈內部結構、增加LED日間行車燈帶、單透鏡升級為雙透鏡；後視鏡造型、增加後視鏡轉向燈；霧燈增加鍍鉻裝飾罩。

　　2.車身長度減少30mm。

　　3.車側取消內凹設計，取而代之的是鍍鉻防擦條。

　　4.車尾取消後拖車鉤；車尾燈結構略有改變；尾燈增加導流鰭片。

　　● 內飾及配置：

　　拉開車門，坐進車內。可以看到，2012款LX570的內飾佈局和配置幾乎與09款一致，仍然是雷克薩斯一如既往的大氣和做工精細。另外，LX570的內飾顏色搭配屬於可選裝範圍，消費者可以根據個人的情況，訂制全黑、黑色搭配淺黃色等的內飾組合。

?

　　中控臺的頂部由軟性塑料包裹，材質偏硬。而中控臺的下方則是由真皮包裹，質地柔軟，縫線細膩，符合它本身的定位。方向盤的功能豐富，而且握感也是相當棒，相信男性用戶肯定會喜歡。另外，不得不提及的是方向盤上的輕觸式按鈕，質感相當好，按著柔軟而舒適。

?

?

　　娛樂系統的配置相當豐富，只不過與09款相比，它並沒有改變。令人值得稱道的仍然是內部材質與做工，每個細節都完全可以清晰地看出精細到位的程度，既符合它本身的售價定位，也能體現出雷克薩斯的造車理念。

　　在常用的配置裏面，值得一提的是它的全景攝像頭。分佈在前格柵、後視鏡的下方、車尾李廂車門上的4個攝像頭，讓你即使坐在車中也能從娛樂系統的細膩LCD屏幕上看清楚車身周圍的環境，避免了一些不必要的碰撞而危及到人和車身的安全。當然，它也能讓你在應對越野路面時更得心應手。而作為車主的你是否樂意開著它到郊外撒野，那就是另一回事了。

　　既然談到越野性能方面，那就不得不提及它那看著讓人眼花繚亂的越野性能控制系統。上下坡輔助功能、高低四驅切換、底盤升降、懸挂模式調節這些功能在09款LX570上我們已經看到過。而2012款LX570升級的地方則有：增加了越野轉向輔助、上下坡輔助功能從09款的3速可調升級為5速可調。

　　而當驅動模式切換至低速四驅，並把上下坡輔助功能切換到最低速的時候，LX570強大的CRAWL/MTS系統便會自動啟動，無論在上坡還是下坡時它都會起作用，以特定的速度勻速行駛。這不僅可以減少駕駛員在惡劣路面的駕駛強度，而且還避免了由於車輛顛簸而造成腳對踏板控制不均勻。這也意味著你可以完全解放你的右腳，只需要雙手握好方向盤看清楚路面的情況便可以了。

　　它所裝備的空氣懸挂讓它在面對不同路況時，更加得心應手。經過我們的測量得知，它的底盤高度的最大調節範圍是12cm，前輪最高高度為95cm，後輪最高高度為98cm；而前輪最低高度則是83cm，後輪最低高度是86cm。測量的位置均是從地面到輪拱最頂端處。

　　與09款相比，2012款LX570配置改變的地方：

　　1.越野系統增加越野輔助轉向功能。

　　2.上下坡輔助功能從3種速度可選升級為5種速度可選。

　　● 座椅及空間：

　　在談空間之前，先看看座椅的表現。LX570座椅的椅墊和椅背都十分寬大，而且這兩個位置的真皮和填充物都十分柔軟，讓你坐在上面時感到無比的舒適，尤如坐在家裏那套高檔的沙發上。我相信你坐下去後，再沒有站起來的想法了。前排座椅還有一個特色的地方，為了保持良好的包裹性，座椅椅背兩側採用了相對較硬的填充物。至於功能方面，這個價位你不用根本擔心。除了舒適以外，多方向電動調節、座椅記憶、加熱通風等功能一應俱全。

?

　　在內部乘坐空間方面，LX570的表現可圈可點，首先要説的是前排頭部空間。眾所週知，這類大型SUV車型在空間方面有著先天的優勢，因此一般頭部空間都非常充裕。當然，我説那麼多並不是想説它的前排頭部空間不夠用。在我（身高1.79米）把座椅調至最低，並調節好適當的駕駛坐姿後，頭部有一拳多的空間。在體驗之後，我只能説這空間足夠用，但並沒有想像中的那麼高。

　　再來看看第二排和第二排中央的空間表現。保持前排座椅的調節不變，並第二排座椅調節到最前的位置，當我坐在後排做體驗時，頭部和腿部都有一拳的空間。而它的第二排中央位置的空間也尚算可以，有頭枕、地板平整、腳掌空間也足夠寬鬆。即使身高有1.79米的我坐在這個位置時也相當輕鬆。

　　接下來是第三排的空間體驗。在進入第三排之前，我必需扣動座椅的扳手，讓座椅自動彈起並折疊起來，才有足夠的空間坐進第三排。在這個過程裏面，可以明顯感受到，雖然它的車身足夠大，但身材高大的成年人進出也是不太方便。在上車的時候，高高的踏板讓你不得不高高地抬起你的腳，並且要低著頭才可以坐進去。

　　好不容易，我終於坐在了LX570的第三排座椅上。此時，前兩排座椅均是保持之前的調節不變。當我坐在第三排做體驗的時候，頭部和腿部都已經沒有空間剩餘，且略有壓抑感。我相信如果體驗者是身材小一點的女生和兒童的話，舒適感應該會不錯。

　　在儲物空間方面，由於它與09款車型一致，在此我就不再贅述了，只是挑幾個細節跟大家聊聊，想了更詳細的朋友不妨點擊下面的鏈結：

?

　　首先是寬大的前排中央扶手箱，它除了可以讓駕駛員和前排乘客的手臂得到放鬆外，下面還隱藏著一個容積可觀的冰箱。在炎熱的夏天，把飲料放在這個冰箱裏面，按下藍色的按鈕後，空調的冷風便會吹進去，以達到製冷的效果。

　　當第二排中央座椅的椅背翻折下來後，它就成為了第二排座椅的中央扶手。它同樣寬大，而裏面還隱藏著杯架和儲物格。既照顧到後排乘客的舒適性，同時也考慮到實用性。

　　● 行李廂空間：

　　在第三排座椅未折疊起來的情況下，LX570的行李廂空間所剩無幾了，只能應付為數不多的小件行李。但當把第二、三排座椅折疊的，它的空間成整數倍增長，我可以平躺在裏面，而且雙手也近乎完全張開。最主要是它的地板十分平整，兩個成年人在裏面睡覺也不是問題。

?

　　當然，這並不是行李廂的重點。為了便捷和體現車主的尊貴，LX570的第三排座椅採用了電動折疊方式。椅背放倒、底座翻起、座椅懸吊至兩側或放下等操作都只需要輕按幾個按鈕就可以完成。

　　把第三排座椅折疊十分輕鬆，但把它放下來讓乘客坐的話就有點麻煩了。因為第三排座椅的椅背張開不能電動控制，要把它張開你得花點力氣去拉動椅背上那短小的挂繩。力氣小點、手臂短一點的朋友操作起來確實費勁，廠家不妨考慮把這點改進一下吧，我相信消費者會更加喜歡。

?

　　它的行李廂帶有電動關閉功能，不過從圖上你也可以清晰地看到。即使我想把行李廂門關上，也得伸手才能接觸到那個關閉按鈕。那麼高，對矮個子和女性用戶來説，確實是有難度。其實真不用擔心，因為在方向盤的左下方還有一個行李廂的關閉按鈕，這個位置我相信個子再矮的人也能摸到吧？

　　● 動力總成：

?

　　動力總成方面，2012款LX570仍然配備了型號為3UR-FE的5.7升V8發動機，與09款一樣。這款發動機的最大功率為270kW(367馬力)，最大扭矩為530牛米，與之匹配的依然是6擋手自一體變速箱。

　　● 全文總結：

　　2012款LX570的改動並不大，外觀方面針對細節有小幅提升，越野系統性能稍有提高，動力系統和四驅系統沒有什麼變化，整體沒有給人帶來強烈的新鮮感。不過從我們早前對09款LX570的體驗和測試來看，它的表現很令人滿意，特別是越野性能以及令人眼花繚亂的配置。既然如此，那我們可以肯定2012款LX570在上述方面的表現會更加好一些。但是，別忘了它的售價也一下子增加了8.8萬元，多花8.8萬元去購買上述的小幅提升似乎性價比不高。不過話説回來，能買得起這類車的消費者也不會從性價比方面去考慮，對他們來説，面子似乎要更為重要一些。

?

　　目前國內汽車市場正在飛速地發展，國內富裕之人也越來越多，市場的競爭壓力也自然會隨著增大。在這種情況下，2012款LX570隻是帶來了如此細微的改變，或許是因為雷克薩斯對它已經充滿了信心吧？至於它能否持續09款的成功，這得由它未來在市場上的表現來判斷了。