剛剛過去的6月，是全世界球迷的節日。世界盃激戰正酣，球迷們忘我狂歡，而與之形成強烈對比的卻是，一張不及格的車市答卷。據了解，6月，成都汽車市場持續了5月份的下滑態勢，最高下滑幅度達到50%。一些車商本以為世界盃可以為他們帶來好運，並不遺餘力地推出了各種各樣的世界盃營銷活動，但事與願違，這些活動對銷量的拉動作用並不明顯，結果是竹籃打水一場空。

寄望世界盃結果撲了空

足球搶生意？其實不見得

寬敞明亮的展廳裏，“2010南非世界盃冠軍競猜榜”安靜地立在樣車旁。這家車商希望通過這個競猜遊戲，將球迷發展成車主，拉動汽車銷售。然而，偌大的展廳裏除了樣車和銷售顧問，沒有一個客人。這就是最近，記者在成都的4S店中經常看到的一幕。

“根本就沒什麼效果。最多就是增加了一點關注度，但是對銷量提升沒起什麼作用。”銷售顧問小李一邊指著競猜榜，一邊告訴記者。“人都看球去了，誰來看車呢？”

“這幾天，我們的銷售顧問整天都哭喪著臉。”一位4S店老總坦言，“車子賣得好不好，看銷售顧問的表情就知道。”一位業內人士分析，80%的購車者是男性，而80%的看球的人也是男性，世界盃對車市的確有“負面”影響。而廠商推出的世界盃營銷活動都是一窩蜂湊熱鬧，就像此前的“買車就送世博遊”一樣，家家都在送，如此雷同的活動，很難吸引消費者。

據了解，6月，成都汽車市場延續了5月份以來下滑的態勢。作為傳統的銷售淡季的6-8月，雖然車商們有心理準備，“但是沒想到會這麼慘。就連來電量和到店量都大幅減少。”一位銷售經理稱，“現在都不知道該做什麼樣的促銷或活動，才能吸引客戶到店了。”

雖然各大車商的具體銷售數字尚未整理出來，但從記者的了解來看，基本呈現“全軍覆沒”的態勢。其中，申蓉汽車6月份較此前下滑的幅度在20%左右，港宏汽車較1-4月的平均水平下滑的幅度達30%-40%，此外，建國、啟陽、錦泰、長征、通安等集團經銷商和其他單品牌4S店都有不同程度的下滑，最高下滑幅度達50%，僅為平時銷量的一半。

一些4S店老總承認世界盃可能吸引了一部分消費者的注意力，致使進店量銳減。但更多的人認為，6月份車市的走低與宏觀經濟走勢、股市房市以及淡季週期的到來更有關係。

港宏汽車總裁吳斌不僅是個資深的老總，也是一個資深的股民。他説，車市的走低與股市、房市的低迷有直接關係。“一般來説，車市的反應要比股市晚四五個月。為了控制通貨膨脹，國家收緊了銀根，資金的流動性減弱，就很難帶動車市消費。”

大多數業內人士認為，6-8月本來就是淡季，市場走低屬於正常的波動。同時，4月份的成都市中心城區的“限車風波”，也直接影響了5、6月份的銷量。

加緊練內功盼九月早來到

6月份的慘澹超過了5月，讓很多車商一下子變得緊張起來，他們對7、8月份也不抱太大希望。“我們估計8月底以後，市場才會逐漸好起來。”一位自主品牌4S店老總已經做好了繼續過苦日子的準備，“6月份，我們就拿出了去年成都國際車展時的優惠政策，7、8月份，在價格上，確實不能再讓利了，只有咬咬牙，挺過去。”

不過，記者走訪車市發現，一個比較好的現象是，大部分經銷商並沒有在淡季與銷量“死磕”，而是全力以赴練內功，比如進行內部培訓、技術比武、節油賽等，有的還將七八月份列為休整期，他們利用淡季修繕店面，爭取在旺季來臨時，以全新的VI形象、高水平的軟硬體來吸引更多的消費者。

對於傳統的旺季9月，車商們依然充滿了期待。“下半年就看9月份了，如果9月份能打個勝仗，完成全年的任務還有希望。”（記者張欣男）