日前，記者從奇瑞汽車內部獲悉，奇瑞已開始正式整合旗雲品牌，目前在經銷商處已經開始調整，該計劃的相關細節，將於本月27日正式公佈。

據消息人士透露，整合後，旗雲將由現在的一個車型名稱變成擁有旗雲1、旗雲2、旗雲3等多款車型的品牌名稱，今後還會有旗雲4、旗雲5等，旗雲品牌將初具規模。

奇瑞整合新網

記者從經銷商處了解到，今年春節過後，奇瑞品牌的産品已分成兩張網銷售，一張網銷售A系列、風雲系列和瑞虎系列，此為銷售一部；另一張網銷售旗雲系列、S系列（即QQ系列）和東方之子系列，即銷售二部。

而此次調整主要針對銷售二部的旗雲系列進行，據透露，對旗雲品牌整合中，奇瑞將推出包括旗雲3在內的三款車型。旗雲3其實是奇瑞A5的換代産品；現有的旗雲車型將在今年改款後改稱為旗雲2，除奇瑞A5外，奇瑞QQ6的換代車型也將計劃納入旗雲品牌系列，作為旗雲1齣現在産品序列中。

按照規劃，隨著奇瑞産品的整合，奇瑞直接將兩大産品劃入旗雲系列，一方面是延長其生命週期，讓旗雲品牌産品線豐富起來。同時，也為QQ系列和A系列的産品序列騰出了空間，理順了産品序號。

此前，QQ6作為QQ的三廂産品自上市以來，一直銷售不溫不火，對QQ品牌的銷售拉動並不明顯，而QQ目前作為奇瑞産品中的常青樹，隨著累計銷售突破50萬輛，正是處於換代階段，而此次QQ6進入旗雲品牌，也為QQ的産品升級預留了空間，為新産品保留了序號區間。

同樣，在奇瑞A系列中，目前A1、A3都已成為主銷車型，而A5作為定位在兩者之間的車型，無論是産品價格上還是産品序號上一直處於尷尬的境地，此次A5進入旗雲品牌，不僅豐富了旗雲系列的産品，同時也為奇瑞生産高端車型保留了序號，也理順了A系列的産品關係。

?平臺戰略漸顯

奇瑞通過分品牌、分網直接將進攻的號角吹到了合資品牌的腹地，這也是奇瑞著力打造品牌的重中之重。而對於産品線的不斷豐富延伸，奇瑞在産品營銷上的考驗也在不斷加大。

此前，在200萬輛下線現場，奇瑞董事長尹同躍表示，奇瑞將逐漸實施平臺戰略，今後銷量少於5000輛的單一車型將不會生産，直至淘汰出産品序列。

尹總的産品規劃固然是對旗下銷售公司的壓力，也是對産品開發的要求。奇瑞銷售公司總經理馬德驥將此理解為是平臺戰略上的轉變，同一平臺的車型銷售成功，才是成功，不存在單一車型的問題。

據了解，以前奇瑞的汽車平臺比較多，早期的平臺有風雲的A平臺、東方之子的B平臺、QQ的S平臺、瑞虎的T平臺。而A5平臺是奇瑞汽車承前啟後的一個平臺，之後更新的平臺還有M平臺、B2平臺；A3就是在M平臺上開發的，瑞麒G5/G6是在B2平臺上開發設計的，這兩個平臺在國內處於領先地位。目前， 奇瑞還為SUV開發了P平臺，為高端商務車開發了H平臺。

品牌平臺的多樣化讓業內也感到過於繁亂，而奇瑞也希望整合品牌平臺。據業內人士分析，旗雲作為奇瑞的起家車型，幾乎佔據了奇瑞汽車銷量的半壁江山，此次通過整合，不僅希望借此延長其生命力，同時在平臺戰略有做大做強的基礎，更利於品牌的整合。

記者了解到，按照奇瑞的內部戰略，第一個階段將實施車型戰略。這樣會給每輛車帶來更多的專用件。第二階段是平臺戰略，開發幾個大的平臺，同平臺産品間，大量配件可以通用，專用件也會減少。

據透露，奇瑞已經謀劃了未來通過零部件系統集成的方法，進行新車的設計。不僅進一步提高通用件的比例，而且提高通用化，又降低了成本，也解決了個性化的問題。

不過，在多品牌戰略下，奇瑞的平臺戰略或許才剛剛起步，面對合資品牌産品下探的壓力，奇瑞在低端市場整合穩固的同時，還肩負著培養品牌的重任，如何守住這一市場，奇瑞更需要除了QQ外的其他拳頭産品。在理順了品牌與平臺之後，奇瑞的大平臺能否帶來銷量的突破，還有待時間的考驗。（記者 藍朝暉）