?

運價沿用12年 或將首次調整

現行的成都市中心城區出租汽車租價標準于1998年1月制定，1998年7月和2000年9月作了部分調整。

目前，成都市出租汽車租價起步價分為兩類，一類適用於速騰2.0和速騰1.4TSI，起步價為7元；另一類適用於除上述兩款車型之外的捷達、愛麗舍、桑塔納、速騰1.6等，起步價為5元。初擬方案顯示，此次擬調整租價的內容包括，起步價上調2元，即速騰2.0和速騰1.4TSI，起步價為9元，其餘起步價為7元；每公里租價上調0.4元，其餘計價方式保持不變，即1公里起7公里內租價為1.8元每公里，7公里以上60公里以內為2.7元每公里，夜間(22：00-6：00)，起步價加收1元，分別為10元和8元，1公里起7公里內租價為2.1元每公里，7公里以上60公里以內租價為3.15元每公里。

此外，為了解決中心城區打的難問題，方案擬推行出租汽車電招服務，建立電招中心，電招費每次4元。

〈調價背景〉

燃料成本、運營成本雙上升

自2005年3月至今，成都市燃油價格共調整16次，90號汽油從3.57元每升上漲到5.98元每升。車用天然氣共上調5次，價格從1.6元到2.7元每立方米。

近日，市燃氣公司又透露了最新天然氣提價方案，車用氣擬漲1.83元，達到4.53元每立方米。

在燃料成本上升的同時，隨著國家政策的調整、社會平均收入水平的上升、車輛檔次的不斷提高，企業管理成本也在不斷上升。自2000年至今，單車車輛購置成本增加了60%，車輛保險增加了40%，管理人員工資增加了80%，專用設施成本增加了150%，營運成本每台車每月增加了200元，勞動力成本每台車每月約增加了1000元。

〈調價聲音〉

的哥：氣價大漲 價格非調不可

多位出租車駕駛員均表示，已經聽説了起步價可能要調整。“氣價又要漲了，不漲租價生意就真沒法做了。”董師傅表示，雖然上調價格是好事，但畢竟還要看市場的接受度，希望調價後客流不會減少。企業：多年未動該調 能緩解打的難

一位出租車企業負責人表示，過低的租價不僅影響駕駛員的收入，而且一定程度上加重了“打的難”。

對於乘車門檻提高可能使客流減少，該負責人認為大可不必擔心，因為根據運營數據，出租車一天的營運任務在白天高峰時段就可完成80%以上，説明市民的乘車需求很大，因此駕駛員的收入肯定會增長。

〈調價比較〉

成都出租車起步價在西部大城市中最低

根據初擬方案資料顯示，成都市的現行租價與周邊城市相比處於較低的水平。目前在西部大城市成都、重慶、昆明、貴陽、西安、蘭州、銀川中，成都、重慶、銀川的起步價均為5元，是七大城市中最低的，貴陽起步價最高，為10元。

〈調價回應〉

物價局：調價還沒最終方案

昨日，成都市物價局工業交通價格管理處就“出租車調價”一事召開了會議，相關負責人表示目前尚未得出最終結論，由於最終細節未定，因此調價的具體價格也不方便透露。（記者 雍興中 實習記者 王楠 實習生熊慧 攝影趙霞）