“北京的天氣越來越炎熱，汽車市場氛圍卻越來越冷清。”某自主品牌經銷店市場經理向記者抱怨道。不知不覺，北京汽車市場又開始進入到6月份傳統的銷售淡季。

5月環比下降開啟淡季市場

廠家給出的數據顯示，上海通用今年5月份銷量為83307輛，同比增長48.7%；上汽通用五菱5月份單月銷量同比增長5.2%，至10.5萬輛；豐田在中國市場實現銷售5.9萬輛，同比增長16%，環比下滑約8%；而長安福特實現銷售23,742輛，同比增長17.8%。

據中國汽車技術研究中心提供的數據顯示，今年5月份，上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽大眾和東風汽車産銷量分別位列前五名，這五家企業的銷量環比都出現不等的下滑，其中，尤以一汽大眾的銷量環比下降最為嚴重，達到18.05%。

從數據不難看出，5月份的汽車市場整體開始進入淡季，據記者了解，一些廠家的第三季度産量已明顯調低，以減緩6、7月份經銷商庫存量囤積過大的情況。另外也有分析師認為，很多廠家都於今年開始擴産計劃，導致今年前幾個月的汽車生産量遠高於銷售量，庫存擠壓嚴重也是導致5月份産銷量下降明顯的原因之一。

對於目前的市場情況，行業內也出現了不同的觀點。某合資品牌銷售部經理表示，汽車市場的“冷暖規律”屬於正常現象，他強調近期市場轉冷現象是短期內問題，市場回暖也是遲早的事情。但不少廠家負責人也曾表示，對於今年下半年的車市並不持樂觀態度，總體走向仍需觀望。

價格戰一觸即發

與5月份銷售數據趨同的是，國內汽車市場也開始逐漸走入淡季。近日，在北京市的幾個品牌銷售店集中地區，記者明顯觀察到整體汽車市場的客流量已經減少，不少品牌的成交量也開始呈下降趨勢。

根據經銷商反映，自5月份開始，北京的汽車市場銷售情況就出現變化，尤其是從5月下旬開始，市場需求量開始明顯減少。與此同時，根據廠家去年的産量預計，很多經銷商現階段的庫存量都比較大，這也導致一些品牌開始加大産品促銷力度，像比亞迪、奇瑞等自主品牌的車型售價已接近谷底。

對此，不少行業專家認為，目前的市場表現正如先期大家所預料的，這也預示著6、7月份這兩個傳統意義上最淡季的時期，規模更大的經銷商“價格戰”將一觸即發。

另外值得注意的是，目前的市場還出現兩極化銷售情況。據北京某東風本田4S銷售經理表示，隨著廠家頻出新車，細分市場的競爭壓力也在逐漸增大，尤其像城市型SUV市場的份額被分化，像ix35、途觀這樣的新車型正在分化CR-V、RAV4等車型的關注度。

另外，像今年新上市的奧迪Q5、榮威350等車型的受關注度也比較高，訂單也比較多。相對於沒有推出新車型的品牌而言，這些有新車型的品牌銷售量會相對好一點。

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老舊二手車銷售較樂觀

記者近日從京城二手車銷售市場了解到，受新車市場的影響，近期京城二手車的價格和庫存變化也比較大。其中，上海通用別克車型的庫存明顯減少，而像奧迪A6、廣汽本田雅閣、一汽大眾寶來等車型的整體市場庫存量都出現小幅減少，同時價格也出現了2000元左右的下探。

據北京市舊機動車市場總監王萌介紹，近段時間，二手車市場內的老舊車型整體銷售情況稍樂觀，但準新車型銷售情況卻表現一般，不過整體市場價格還處於比較穩定的階段。相比較而言，現階段的老舊車型沒有新款車型出售風險高，新款車型的出售價格也不是很理想。