在搶佔新能源汽車制高點及節能環保的思路下，新能源汽車躋身進戰略性新興産業。

昨日，在“國務院關於加快培育和發展戰略性新興産業的決定”中提及“新能源汽車産業化”，明確指出，“著力突破動力電池、驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術，推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和産業化。同時，開展燃料電池汽車相關前沿技術研發，大力推進高能效、低排放節能汽車發展。”

記者從發改委、工信部、科技部獲悉，多個主管部門均在制訂涉及扶持新能源汽車發展的政策。繼“國務院關於加快培育和發展戰略性新興産業的決定”出臺後，科技部制訂的《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》也有望于年內公佈。外界普遍預期，未來10年將是中國新能源汽車産業的黃金髮展期。

多位車企高層表示，充電站等市場配套基礎設施不完善將制約新能源汽車的發展。政府主管部門已經注意到這一障礙，正以加快“新能源汽車等領域的市場配套基礎設施建設”。《節能與新能源汽車發展規劃(2011年至2020年)》(草案)提出，50億元用於試點城市基礎設施項目建設。參與各項新能源汽車政策規劃制訂。清華大學學術委員會副主任、長江學者特聘教授歐陽明高明確指出，“基地設施建設分階段進行。至2015年，新能源汽車計劃達到百萬輛，完成電池更換、完善慢充網絡的基礎設施建設；2020年計劃新能源汽車銷量達到千萬輛，建設慢充、快充構成的智慧化供電網絡，並研發先進車網融合技術。

業內人士普遍認為，動力電池、驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術，及充電站均將迎來高速發展。其中動力鋰離子電池上遊産品將成為最大受益者。其中金瑞科技、德賽電池、江蘇國泰、杉杉股份等居有優勢的企業將率先受益。此外，在電機電控市場上，産業化速度最快大洋電機、江特電機等具有明顯優勢。另據了解，一些提前佈局新能源汽車産業鏈的整車企業，也將搶得市場先機。”上汽集團董事長胡茂元指出，上海汽車正從整車、系統、關鍵零部件，到材料全面佈局新能源汽車領域。（吳瓊）