上周，在上汽舉辦“世博新能源汽車成果彙報會”上，上汽首次公佈了其燃料電池轎車的戰略規劃：到今年，進入示範運行階段；到2013年，生産50輛轎車供公司管理人員上下班使用；到2015年，實現燃料電池汽車産業化，在北京、上海、大連等試點城市上市銷售，計劃生産數量為1000輛。

世博園建全國最大加氫站

在世博會中對燃料電池轎車和大巴示範運行是上汽燃料電池戰略規劃的第二步。上汽在世博園內建起全國最大的加氫站。

目前，世博園內共有燃料電池大巴6輛、燃料電池轎車68輛、燃料電池觀光車100輛，其中包括上汽新開發的40輛燃料電池轎車。同時，據上汽燃料電池汽車事業部項目管理部總監朱俏斌介紹，燃料電池車均裝有Telematics遠程事實監控系統，運營站內有專門團隊對燃料電池汽車進行全程監控，運行至今還未出現任何大的事故。到2015年實現量産後，燃料電池車上所安裝的Telematics系統將成為上汽的“Onstar”。

另據燃料電池汽車事業部試製試驗總監任紀良介紹，目前在世博園內運行的燃料電池車中，最長單車已行駛了一萬公里。

上汽新能源汽車事業部總經理幹頻表示，結束世博使命後，有60輛燃料電池轎車將為廣州亞運會服務。

2015年量産銷售 售價50萬以內

上汽新能源汽車事業部總經理幹頻在成果彙報會上表示，上汽要在2015年實現燃料電池汽車規模化産業化生産，計劃先生産1000輛在北京、上海、大連等城市首先上市銷售，“整車成本降到50萬元以內”。

幹頻介紹説，在國內，“做燃料電池真正能與國外相抗衡的只有上汽。”目前很多國內的汽車企業都已開發混合動力和電動車為主，是中短期計劃，而上汽做中長線的産業，目標是燃料電池。目前，國外有很多企業已經在燃料電池研發方面有所成就，“如果現在不做，2015年全球燃料電池産業化時，中國就會落後。”?（冷宇）