中國汽車大國的地位進一步得到鞏固。公安部交管局發佈的數據（按上牌數來計算，這是最權威的數據了）顯示，我國機動車保有量已達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛，每年新增機動車2000多萬輛。8500萬輛的數據就意味著，中國目前的汽車保有量已經超過7500萬輛左右的日本，僅次於擁有約2.5億輛的美國，成為全球汽車保有量第二大國。

美日汽車保有量不增反降

中國的車主主要為第一次購車，對汽車保有量而言是純粹的增加，而美日等發達國家車主購買新車的同時還淘汰舊車，因此從汽車保有量來看，並沒有增加，甚至還是負增長，這使得中國的反超變得輕而易舉。

截至2008年底美國汽車保有量為2.5億輛，但2009年該國汽車保有量出現自1960年開始統計以來的首次顯著下滑。2009年，在汽車市場萎 縮和油價上漲等因素影響下，美國新車銷量僅有約1000萬輛，而在政府實施的“舊車換新車可獲退款”政策刺激下， 該年美國報廢了約1400萬輛汽車。故截至2009年底，美國的汽車保有量已由2.5億輛降至2.46億輛。

對於美國汽車保有量下滑，有研究所表示：不能把這僅看做是經濟衰退引發的暫時現象，美國汽車保有量已達到一定的飽和度，預計到2020年美國汽車保有量還將進一步減少2500萬輛。

日本的汽車保有量也在逐漸減少。日本汽車檢查登錄情報協會公佈的家用轎車(含微型汽車)的普及情況調查結果顯示，截至今年3月底，日本每戶家庭的汽車保有量為1.086輛，比去年同月減少了0.009輛，連續3年減少。截至2009年4月底，日本包括微型車和兩輪摩托車在內的機動車保有量為7914.2882萬輛，比上年同期減少16.9722萬輛。據報道，這是自1946年4月日本開始有此項統計記錄以來，首次出現汽車保有量連續5個月下降的情況。這可能與人口下降、油價上升、消費者開始疏遠汽車等因素有關。

十年以來汽車暴漲

中國汽車保有量的急速增長是進入21世紀的頭十年形成的。據我國國家統計局資料，1949年底，全國擁有民用汽車僅5萬餘輛。1978年底，全國民用汽車達到135.84萬輛，其中，載客汽車25.90萬輛，載貨汽車100.17萬輛，分別為1949年的26倍、15倍和30倍。上世紀90年代後期和21世紀以來我國轎車産業飛速發展，2008年全國轎車保有量達2438萬輛，私人轎車達1947萬輛，相當於每百人擁有1.5輛轎車。

截至2009年底，我國汽車保有量已達到6200萬輛。而如果把三輪汽車、低速貨車、農用車包括在內，截至2009年底，我國民用汽車保有量已達7619萬輛，比上年末增長17.8%。其中私人汽車保有量5218萬輛，增長25.0%；民用轎車保有量3136萬輛，增長28.6%，其中私人轎車2605萬輛，增長33.8%。

汽車社會帶來問題一堆

中國這幾年新車銷售的快速增長極大增加了汽車的保有量，按照這種勢頭髮展下去，汽車保有量超過美國成為全球第一汽車保有國也將在近10年的時間得以實現。目前美國的汽車保有量為2.5億輛左右，中國與其差距在1.6億輛左右，按照中國目前每年2000萬輛的新車增加速度來算，也就是8年。

工信部裝備工業司副司長王富昌9月5日在中國汽車産業發展國際論壇發言時稱，預計到2020年，中國汽車保有量將超過2億輛。

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明在中國新能源汽車發展高峰論壇時發表演講表示，我國是汽車大國，銷量增長速度驚人。他還透露，近幾年我國汽車保有量逐年增加，按保守估計，未來中國保有量能夠達到4.9億輛左右。

徐長明還公佈了一組能耗數據，2009年，中國汽車的銷量為1300萬輛，已經佔全球總銷量的22%，能源消耗也達到全球總能耗的22%。

中國進入汽車社會以來，石油的消費量巨大。龐大的汽車保有量使得中國的能源供應更為吃緊，發展新能源汽車就成為未來的主要發展方向。根據科技部發佈的《中國2010發展中的清潔能源科技》報告，截至2009年底，全國示範推廣各類新能源汽車近5000輛，到2011年，可形成 15萬輛整車和關鍵零部件生産能力，2015年，中國新能源汽車保有量將發展到100萬輛以上，2020年，新能源汽車市場規模將達到千萬輛級。（王燦彬）