昨天（19日），記者從首發集團獲悉，京港澳高速五環至趙辛店立交段即將實施全面改建工程，現有雙向4車道的路面將拓寬為6車道，同時杜家坎收費站將增建10個收費車道，屆時該路段車流超飽和的狀況將得到有效改善。杜家坎收費站有望告別擁堵。

據首發集團相關人士介紹，京港澳高速五環至趙辛店立交段，全長4.58公里，是本市最早建成的高速路段，1987年開通運營，但建設標準較低，為京港澳高速北京段最窄路段，容易形成車流淤塞，每逢節假日,杜家坎收費站擁堵嚴重。

與此同時，這段高速又是豐台區西部、房山居民進出中心城區的主要通道，每天早晚高峰時段擁堵異常。數據顯示，去年杜家坎收費站平均日車流量已達到11.9萬輛，而通常4車道的高速路交通承載能力僅為日均5.5萬至8.5萬輛。

鋻於五環至趙辛店的擁堵嚴重影響京港澳高速通行能力，也妨礙周邊居民的便捷出行，實施拓寬改造迫在眉睫。

而被眾多市民戲稱為“杜大爺”、“堵車坎”的堵點杜家坎也在改造範圍內。本次大規模改建預計總投資高達5億多元，如果項目審批順利，有望明年年中完成改造。

■ 代表聲音

疏導是好事，收費應取消

北京市人大代表、青少年法律援助與研究中心主任佟麗華已經連續多年在兩會上提出撤銷杜家坎收費站的議案和建議。

對疏導方案，佟麗華昨日表示，這是件好事情，首先政府花大精力去疏堵，解決擁堵狀況，表明政府為西南地區的交通狀況採取了積極措施，這也正是多年來人大代表和社會各界呼籲的一個回應。

同時，他也表示，疏導和取消收費是兩回事。根據國務院關於收費公路管理條例規定，高速公路累計總的最長收費期不能超過20年，杜家坎收費站應在規定下撤銷，不能再收費。（李超）

■ 專家建議

適時取消杜家坎收費站

杜家坎收費站是長辛店地區的咽喉要道，也是進出長辛店地區的大門。清華大學交通研究所李瑞敏博士説，由於它車流量大，通行能力弱，導致堵車。增加收費通道，自然可以提高車輛通行能力，緩解擁堵。但是否能從根本上解決堵車，還有待驗證。

李瑞敏説，還有一種較直接的解決擁堵方式，就是取消收費站收費口。建議有關管理部門適時取消杜家坎收費站。

■ 市民故事

早餐改在公交車上吃

昨日，良鄉的居民陳先生説出了他每日的出行之苦，他説，現在杜家坎收費站早晨6點多一點就開始堵車，幾乎是天天堵。陳先生在天橋附近工作，每日9點半上班。他説，為了能按時到單位，每天早上6點，週一則不到6點就要出門坐公交車。但幾乎一到杜家坎收費站就堵車，有時車流一眼望不到頭，大貨車、小轎車，排得緊緊的常常要半個小時才能挪過收費站。

由於每天在路上堵車時間太長，陳先生説他乾脆把早飯改到公交車上吃。為不影響到其他乘客，陳先生就帶些麵包這樣的速食。（劉澤寧）

■ 兩區反應

房山：對整個北京好處更大

房山區委宣傳部副部長李進偉表示，京石高速是京西南的交通大動脈，是外地蔬菜、煤炭等能源進入北京的一條主幹道。杜家坎為北京段最窄路段，容易形成車流淤塞，這不僅影響房山人進城，也影響外地物資進入北京。

進行改造後，交通擁堵的情況會有所緩解，這對於房山的發展肯定有好處，但對於整個北京市的發展好處更大。本報記者 林文龍

豐臺：帶動永定河西部發展

豐台區相關負責人表示，一直以來，杜家坎的交通問題，制約著豐台區、特別是豐臺的永定河以西地區的經濟發展和居民出行。此次的改造對豐台區的發展來説，無疑是個好消息，對於加強豐臺永定河東、西地區之間的聯通，帶動河西地區的發展，都將起到作用。（馬力）

【杜家坎大事記】

●1987年，京石高速公路北京段(下稱京石高速)開始收費。它是北京市第一條收費的公路。

●1992年的北京市人代會上，李淑媛等十幾名市人大代表提交了關於停止京石高速收費的建議。而杜家坎收費站仍被以償還貸款為由保留下來。

●此後每年的人代會上，李淑媛都提同樣的建議。首發公司曾測算，到2026年京石高速才能還清貸款。

●2004年9月國務院發佈的“收費公路管理條例”規定，政府還貸公路的收費期限，最長不得超過15年。

●2005年北京市審計局的審計顯示，京石高速公路北京段，至2004年12月已累計收費17億余元，償還貸款等款項後還剩餘近6億元。收費權轉讓給首發公司，協議簽訂30年，直到2029年12月終止。

●2007年，北京市交通委答覆，首發公司擔負其他高速公路建設，部分收費用於新建其他高速公路。

●2008、2009、2010年市人代會上，佟麗華代表聯名另外上百位北京市人大代表，提出了撤消杜家坎收費站的議案和建議。?（記者劉澤寧）