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車企單純在中國産銷規模、渠道數量的較量，即將演變為全方位的本土競爭。
近日，豐田汽車公司宣佈在江蘇省常熟市東南經濟開發區設立豐田汽車研發中心（中國）有限公司。豐田公司表示，該研發中心投資額度達7億美元，建設目的為加快推行在中國的本土化研發，以提高其在中國市場的汽車銷售成績。待新的研發中心投入使用後，豐田公司將會把目前在中國市場的部分研發業務轉移至新的研發中心。
豐田汽車研發中心的投入再次把跨國車企的“中國戰略”推上了風口浪尖。市場的競爭態勢日益加劇，車型研發的本土化，成為車企的共同發力點。
記者注意到，在中國設立技術研發中心的整車企業包括通用汽車、福特汽車、日産汽車、豐田汽車和現代汽車，在經歷了金融危機後的全球汽車市場，中國飛速發展的市場引發的研發轉移大戰，使汽車本土化設計的競爭進入了全新的時代。
據了解，跨國車企在中國新設的研發中心中，將與海外研發中心密切合作使用，大力推動本土化發展。相比之下，已經晉陞為全球第一大汽車産銷大國的中國，自主整車企業的研發投入相對就少很多。
不過，面對跨國車企在中國研發投入的加大，國內自主車企已經意識到了危機，開始彌補研發上的短板。日前，長安汽車集團、北汽集團接連發佈將建設研發基地；奇瑞在研發上的投入接近10%，這一比例在全球車企中幾乎是最高的……
汽車分析師賈新光認為，中國汽車具有大量優秀的科研人才，建立合理的技術研發機制和體系非常重要，而加大本土化的研發，一方面拉近了與市場的距離，同時也為快速提升研發水準以獲得技術優勢，奠定了基礎。（藍朝暉）
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