2010年12月23日23時許，北京亞運村舊機動車交易市場辦證大廳內，二手車交易延長至零點，大廳地面上一片狼藉。

北京車牌限購令所引發的連鎖反應持續蔓延。汽車銷售企業和汽車生産企業都必須面對新形勢作出相應調整。一方面，京城經銷商面臨“大魚吃小魚，小魚遊出去”的局面。另一方面，各購車優惠政策取消，將使明年初汽車銷售明顯下滑，而北京車牌限購令出臺可謂雪上加霜，今年高速擴産的汽車生産企業只得調整産能、産品結構以及産業佈局。然而業內人士認為，汽車銷售適度放緩是件好事，汽車市場需要的是健康、穩步、持續的增長。

12月23日，中國汽車市場迎來了一個利空消息。北京為治擁堵出招，2011年發放汽車牌照24萬輛。由於備案時間為12月24日前，因此北京汽車消費出現了從24日前搶購到25日後門可羅雀的極速轉變。與此同時，溫州等地消費者由於擔心當地出臺相倣政策，也掀起了搶購汽車熱。

無論汽車經銷商還是整車企業，都開始擔心2011年的市場需求。業內人士甚至預測，北京兩成經銷商將被迫出局或被收購。

12月23日下午北京出臺《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》。文件規定，為緩解機動車保有量增長速度，2011年北京規定機動車放牌量為24萬。個人或者單位要想辦理車輛牌照，必須通過“搖號”程序獲得機動車配置指標。未來機動車配置指標申請將通過指定網站和相關部門窗口這兩個渠道申請。

北京限購引發溫州搶牌潮

24萬輛的限購令，已經在北京引起震動。北京車市可以簡練地形容為：通宵賣新車、搶購10萬元以下的二手車、排隊上牌和黃牛加價辦牌照。

12月23日晚上七時，北京一汽豐田4S店老總仍在忙著處理訂單。而門外還不時涌進準備購車的新客戶。4S店此前已經發短信通知意向用戶，當晚24點前來簽購車訂單、且交納定金的，可以不用參加2011年的搖號而直接拿到車牌。據了解，北京的多數4S店當晚都在通宵營業。部分4S店負責人表示，一個晚上完成了半年的銷量。

北京二手車市場更是瘋狂。12月22日晚，北京花鄉舊機動車交易市場出現了排長隊過戶的場景。10萬元以下的二手車基本上被搶購一空。

無論通宵賣車、買車還是上牌，都是為了擠上2010年車牌末班車。按照《關於北京市汽車銷售企業“銷售小客車手續”備案工作通告》規定，“北京市各汽車銷售企業將2010年12月23日（含23日）前的小客車購車合同、訂金收據複印件加蓋企業公章，于12月24日18點前報送企業所在區縣商務委備案，經審核確認後不再參加購車搖號。”但此後備案的汽車，需要參與2011年車牌搖號新政。

正因為這樣，12月24日幾乎成為北京車市熱與冷的分界線。25日起，因為無人看車，京城多家4S店銷售人員開始輪休或放大假。花村二手車市場也告別了排隊過戶的熱乎勁，辦公室門上赫然貼著一張通知——自12月24日起暫停辦理二手車本市過戶業務，外地車輛業務正常辦理。二手車經營公司表示，車牌變成稀缺貨，沒有人願意出售帶車牌的二手車，因此二手車只能流往外地。

聽聞北京汽車搶購潮後，正在北京出差的某溫州商人張軍25日迅速通知溫州當地朋友，“我家在溫州還沒有車，幫我留意一下，辦一下買車及車牌事宜。”對方表示，溫州已經掀起了購車熱。張軍説，“溫州一向學得比較快。儘管溫州主管部門未表態，但大家很擔心溫州會仿傚北京限車。到時再買車辦牌照，難度就大了。”

2011或成京城經銷商“洗牌年”

限車令引發的地震仍將持續。中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長、原亞運村汽車市場總經理蘇暉表示，北京限購令出手比較狠，北京購車需求一下從80多萬被縮減到20多萬，70%多的市場需求被壓縮了。即使考慮到以舊換新的數量，預計2011年北京新車銷量仍將減少1/3。北京現有420多家4S店、6家新車市場和7個二手車市場都將面臨困境，預計50至80家4S店將逐步被淘汰。

業內人士紛紛預計，一些實力較弱的4S店可能會陷入資金困境，而那些及早上市或資金較為雄厚的4S店將有望借機收購兼併。不久前登陸美國紐交所的北京汽車經銷商聯拓集團深信自己將成為受益者之一。其董事會主席郭和通表示，“新政策將帶給我們新的機遇. 越來越激烈的行業競爭將迫使北京一些低效的經銷商退出市場, 這將為我們創造更多的機會加快行業整合, 奠定聯拓在北京市場上的主導地位。” 郭和通還表示，“隨著消費者逐漸轉向高端車市場，相關的維修費用將增加，我們將從利潤高的維修服務中增加收入。因為我們提供了中端車與高端車混合銷售的模式，並且提供高質量的售後服務。”

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，該協會正在密切關注對經銷商的影響，並且已經組織經銷商座談會，以尋找解困出路。蘇暉指出，北京一些4S店將不得不擴軍至天津、河北、山西、陜西等周邊地區，以規避北京限購令的衝擊。(記者 吳瓊)