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奔馳中國國産化率提速 發動機廠2013年投産

發佈時間:2012年05月03日 16:24 | 進入復興論壇 | 來源:北京商報 | 手機看視頻


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  在嘗到年輕化戰略甜頭之後,梅賽德斯-奔馳試圖在國産化上展開與競爭對手的競爭。“今年奔馳的國産化率僅在30%,按照規劃,明年的國産車型將接近達到50%,而此前國産化70%的目標將最遲于2015年得以實現。” 奔馳中國銷售副總裁蔡公明在廣州車展首日表示,奔馳作為高端車市場增速最快的豪華品牌,今年奔馳目標就一個,連續第四年成為高端車市場增長速度最快的廠家。這不僅是一個目標,更是一個硬性的指標。

  2010年前11個月,梅賽德斯-奔馳在中國地區累計銷售超過12.95萬輛汽車,在前年同期基礎上實現銷量翻番。高達119%的同比漲幅,不僅令奔馳繼續領跑中國豪華車市場,同時年銷14萬輛目標也與寶馬年銷15萬輛的數字只一步之遙。

  在去年的廣州車展上,梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、AMG、smart以及邁巴赫四大品牌,以多達28款車型和1800平方米的空前規模炫目登場。在梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司銷售與市場營銷執行副總裁郝博看來,奔馳的年輕化戰略已經取得了驚人的成功,“以A級、B級、C級、GLK級和smart為代表的‘年輕奔馳’陣容,已經成為奔馳在華銷售的重要組成部分,深受年輕精英人士的歡迎,而其所代表的激情、進取與活力也為奔馳近125年品牌內涵注入了更加澎湃強勁的動力”。

  蔡公明表示,年輕化意味著個性化需求,奔馳的全線産品都已經引入中國。接下來,奔馳將在各系列産品內部追求個性化。

  作為“年輕奔馳”家族代表車型的GLK級,此前已有消息將要國産,這次進一步得到了證實,北京奔馳執行副總裁司衛表示,GLK級國産已在計劃中,預計今年年底,最遲到2012年年初就可實現。

  據透露,北京奔馳將在2012-2015年期間,每年還計劃引入一款奔馳全新小車國産,而引入的新平臺車型,也正符合北京奔馳在廣州車展上推出的“年輕奔馳”口號。這樣直至2015年,北京奔馳將漸次形成GLK、E級、C級,並擁有3款小型車系列等6款車型的産品體系。

  事實上,在奔馳未來的5年規劃中,國産化率提升可謂是關鍵所在。據悉,今年北京奔馳的銷量目標為8萬輛,而明年將會改造現有生産線,以及開始新建工廠;與此同時,北京奔馳發動機廠也將於2013年建成投産,産能在30萬-50萬輛,用於生産下一代奔馳發動機。(藍朝暉)

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