昨天，中國消費者協會公佈2010年消費者投訴報告。2010年我國汽車産銷雙雙超過1800萬輛，刷新全球汽車産銷紀錄。在産銷兩旺的背後，是汽車投訴量的更快增長。2010年，全國消協組織共受理汽車投訴20405件，同比增長51.1%，創歷史新高。

　　“很多消費者遭遇到汽車質量問題，而且同一故障反復修理仍修不好。”記者從北京市消費者協會了解到，與來自全國的數據一致的是，本市去年汽車投訴量也高居不下，其中因汽車質量問題産生的投訴佔比多達一半以上，其次為廣告虛假宣傳和合同問題。此外，去年12月因北京“限車”政策頒布，一些汽車銷售商毀約加價售車，或者將翻新車、事故車當作新車出售，涉嫌消費欺詐。

　　記者追訪消協，發現修車時間長、花費大，特別是屢修屢壞的問題，最讓消費者反感。北京的孫先生的新車一直故障不斷，連續修了20余次，花費大量時間和金錢後仍未解決問題。另一位佟先生單位購買的商務車，平推式車門一拉就掉下來，修了3次還沒修好。“很多問題應該是汽車廠商的設計缺陷，但4S店卻一直以各種理由搪塞消費者。”

　　據了解，消費者要求退換車輛往往非常難，僅有極少數消費者花費巨大精力後，在消協幫助下成功退換車。

　　北京等地已進入“汽車時代”，但國家汽車“三包”規定或相關的質量擔保制度尚未出臺，使汽車質量糾紛缺少具體可操作的規定。市消協投訴部主任郎丹柯分析，汽車投訴一直是消費領域的幾大難點問題之一。一方面，汽車檢測機構少、檢測費用昂貴、檢測時間長、相關標準不完善，使消費者難以掌握有利的維權證據。另一方面，消費者舉證難、求償難，維權成本高。

　　業內人士透露，之所以我國汽車“三包”規定討論8年多卻至今仍未出臺，其中最主要的原因就是，“來自汽車銷售廠商的阻力非常大”。

　　目前，消協處理汽車類消費糾紛的依據是我國《産品質量法》及《消費者權益保護法》。市消協表示，依據上述法律規定，經營者的義務絕不僅僅只是修理，還應當更換、退貨，直至賠償損失。因此，市消協希望，汽車生産企業認真考慮消費者意見，切實採取改進措施。建議國家有關部門儘快頒布適度超前的汽車“三包”規定，對消費者反感的“易損件不保修”等具體操作問題進行明確。此外，打破4S店維修價格壟斷，增加汽車檢測機構，降低檢測門檻，為消費者維權提供依據。(記者竇紅梅)

　　投訴上升幅度居前10位的商品和服務(單位：件)

　　類別 2009年 2010年 增長比例

　　航空運輸 410 776 89.3%

　　互聯網 12092 20405 68.7%

　　汽車 9329 14093 51.1%

　　廚房電器及相關設備 9494 14113 48.7%