自去年11月份車企高層頻繁更替之後，春節之後，車企高層人事變動波瀾再起。先是雷新出任東風標致總經理、魏文清出任東風雪鐵龍總經理，上周又爆出付強赴任北京奔馳執行副總、葉永明將接任丁磊任上海通用總經理。儘管截至記者發稿時，相關企業並沒有發佈正式的人事變動公告，但是這兩則人事變動消息可謂是業界大事。

人事調整凸顯戰略

其實，頻繁的人事調整背後都是企業宏偉戰略調整中的關鍵一步。從去年年底開始，直至目前的車企高層的頻繁變動有一個今年是“十二五”開局年的大背景，各家車企都想開門紅。“十二五”規劃草案中指出，未來計劃形成2-3家産銷規模超過300萬輛的大型汽車企業集團，4-5家産銷規模超過150萬輛的汽車企業集團；2015年，自主品牌乘用車國內市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內份額超過40%。“誰都不想被兼併、誰都想兼併別人壯大自己，今年競爭將更加激烈。”車評人蘇暉表示。

付強

投靠北京奔馳

自去年11月份，付強在自己微博中證實“由於個人的原因，我已于2010年11月1日正式卸任上海大眾斯柯達品牌營銷事業部執行副總監。”開始，付強的去向問題一直是業界關注的焦點。至此，謎底終於揭曉。新年剛過，付強赴任北京奔馳執行副總，原北京奔馳執行副總裁司衛現已正式調任北京汽車股份有限公司負責新成立的奔馳品牌業務部。

儘管2010年北京奔馳實現了其成立六年來的首次真正意義上的盈利，但是付強接棒後2011年的責任更重。因為“2011年將成為北汽上市的重要時間節點”北汽集團董事長徐和誼曾在接受媒體採訪時多次表示，這其中北京奔馳中方股權的注入顯得尤為重要。所以司衛+付強這樣的黃金組合被徐和誼寄予厚望，由熟悉奔馳業務的司衛負責渠道融合的戰略協調，而享有“車界營銷高手”美譽的付強來負責具體戰術執行。

入職北京奔馳付強將面臨更多挑戰。首當其衝的就是儘快達成北京奔馳和奔馳中國銷售渠道的協調發展。目前的情況是，奔馳在華的銷售渠道是由奔馳中國和北京奔馳分別授權的，雖然銷售終端實現統一，但卻各有一套銷售體系。其中微妙的競爭關係在一定程度上阻礙了北京奔馳的發展速度。

熟悉付強的業界專家表示，此前付強曾歷任一汽大眾奧迪品牌銷售副總經理和上海大眾斯柯達品牌營銷事業部執行副總監時，就表現出優秀的協調、溝通、營銷能力，是一個樂於接受挑戰的人，此番就任北京奔馳執行副總後的前景值得期待。

其實回過頭來看，發現起步較晚、比其他企業更渴求人才的北汽近年來正在變劣勢為優勢，正在大範圍招攬人才，付強只是其中之一。如之前原南汽名爵總經理張欣，現北汽控股副總經理、乘用車事業部總經理等等，北汽已經悄然組成了中國汽車的最豪華領軍陣容。

葉永明

出任上海通用總經理

另外一條消息，同樣跟上海有關。由於上海汽車工業（集團）總公司“正在籌劃重大事項”，上海汽車自2月14日起停牌。停牌背後，更是牽動出係因上汽集團內部一次牽動三家公司的大規模人事變動。

有消息稱，上海通用總經理丁磊調任張江高科董事長，原上汽集團分管服務貿易的副總裁葉永明將接替丁磊的職務。之後不斷有人爆料，上汽此次人事調整不僅如此，更是牽涉集團內部三家公司。記者得知，除此之外上海匯眾總經理陳德美將接替葉永明擔任上汽集團副總裁，而陳德美的職位由南京依維柯常務副總經理桂龍明調任。以上人事變動，並未得到上海通用方面的證實。有業內人士評價，此次大規模高層人事調整是上汽和上海通用國際化戰略初見成效的雙重結果。（記者 和玲）