隨著國際社會對低碳生活的重視，汽車作為污染以及碳排放的一個主要來源也開始逐步邁入發展低碳和低污染的行列中來，當然這主要與各大汽車主機廠在相關技術研發的努力是分不開的。

在今年以綠色環保為主題的北京國際車展上，很多品牌的廠家紛紛推出自己的低排放、低污染的車型。而作為世界汽車的先驅者，奔馳也推出了相應的新車其中最受關注的一款就是國産奔馳C180K這款車。

C180K，是採用了1.8L的發動機嗎？NO，奔馳對車係名字的命名我們始終琢磨不透，而C180K則是代表著使用了國內最小排量的1.6L機械增壓發動機的一款新入門級奔馳C車型。

目前，這款車已經開始在國內的奔馳4S店陸續到展車了，那麼今天我們就一起來看看那這款“史上排量最小的奔馳C級”究竟有什麼特別的地方？

外觀：車身鍍鉻亮條取消

作為奔馳C級的“新任”入門車型，C180K在車型外觀上與之前的C200K有一些區別，當然這些區別僅是在車身周圍的鍍鉻亮條上。但我個人認為，作為一款主打年輕風格的車型來説，少了這些鍍鉻亮條的加入，猶如咖啡中少加了方糖，缺少了一絲亮色。當然有人喜歡合加糖的咖啡，有的人喜歡喝原味，眾口難調，少去的這些亮條亦如此。

『車頭的立標讓人很容易聯絡到“大奔”這個詞』

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『車身鍍鉻亮條以及倒車雷達被取消』

現款奔馳C級柳葉型大燈的設計我個人非常喜歡，簡潔中藏有激情。不過這樣的設計配合高亮度的氙燈是再好不過的搭配，不過在C180K上鹵素燈則取代氙燈，還好之前的透鏡還在為後期改裝提供了便利，當然與氙燈一起消失的還有大燈清洗裝置。

由於在C200K標準型上我們就見到了16英寸的鋁合金輪轂，因此在入門新秀C180K上我們也不期待它可以改用17寸的輪轂。而這款16寸的輪轂樣式我個人認為設計的比較沉悶，缺少一些本應該有的靈氣。

對於奔馳這個品牌來説，注重細節是它一個最重要的特徵，但此次在C180K上我就不認同這樣的説法，因為單從排氣管設計上就可以看出來。雖然是雙排氣設計，但由於缺少了鍍鉻裝飾讓這兩個排氣尾管光禿禿的放在那裏，很不和諧。

『排氣管的設計比較突兀』

外觀總結：

對於C180K來説就算它是一款入門車型，但在有些外觀地方並不應該省略，畢竟奔馳在國內消費者心目中還是一個注重細節、注重品質的品牌，畢竟缺少了之前人們習慣看到的東西，多少有些不適應。

內飾/配置：減少部分舒適性配置

在內飾上，C180K採用了深淺搭配的樣式，而這樣的顏色搭配也是奔馳C級的主打配色，深色的沉穩加上淺色的活潑，使得這款車的定位與年輕消費者的特性很明顯的展現在車主的眼前。

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『定速巡航、藍牙通訊系統以及多功能方向盤都沒有減少』

我們剛才也説了奔馳C180K是一款入門級的車型，因此在配置上也會有些減少。從實車上看到的情況看，電動方向盤調節、座椅記憶功能以及電加熱座椅功能都被取消了。如果説座椅記憶功能取消到有情可原，畢竟這東西很久都不一定用的上，但電動方向盤調節以及電加熱座椅這兩個功能使用頻率還是比較高的真不應該減配。

而在安全性方面，奔馳就算是再入門的車也不敢省略它們，要不網絡上就不會流傳那個“僅有兩句SORRY”的奔馳廣告視頻了。ESP、側氣囊以及貫穿式氣簾都在車內可見，不過自動防眩目後視鏡和倒車雷達的取消讓我有些不能理解。

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『安全配置上依舊全面』

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『座椅仍然很舒適，後排為標準3座設計。』

説到這款車的內飾，雖然依舊是奔馳C級的細膩和豪華，但在這些方面上仍有一些我認為不和諧的地方，比如説中控臺上的那個液晶顯示器。如此低的分辨率甚至還不如目前市面上幾百元的手機屏幕顯示的清晰呢？與其這樣，還不如不要這個顯示器呢！

『屏幕分辨率非常低』

對於奔馳品牌來説細節處是最重要的，看了相關的配置我才發現，C180K的備胎也是奔馳C級車型中首次使用非全尺寸的備胎，而125/90的備胎也預示折僅可提供短途使用，不過這樣也好，算是變相提醒車主及時更換整車的輪胎。

內飾/配置總結：

C180K在安全配置上的表現還是基本讓人滿意的，但是在一些舒適性配置上，個人覺得做的很讓人失望，畢竟花30萬元買一輛奔馳卻和一輛10萬元左右的中端緊湊型車的配置相似。反正我個人有些不能接受，車主是否能接受？還是看看市場反映吧！

動力：1.6L機械增壓發動機，動力夠用、排放更低

此次這臺車所搭載的1.6L機械增壓發動機是一大亮點，最大155馬力的動力輸出使得這款車可以滿足日常的正常駕駛，但如果你想用它做些激烈的駕駛恐怕這臺車暫時不能滿足你的需求。而與發動機所搭配的變速箱則是5速手自一體變速器，提供兩種換擋模式的選擇，雖然平順性不及7速好但也可以滿足一般使用。

『這臺發動機是純進口的』

『專為增壓發動機設計的5速手自一體變速器』

這臺1.6L機械增壓發動機是奔馳在現有BLUEEFFICINCY（藍色效能）計劃中研發的一款小排量的發動機，據廠家稱這臺發動機相比同排量或者高排量的發動機在二氧化碳排放以及燃油消耗上都要少很多。目前國際汽車領域除了奔馳的這臺1.6L發動機外，如寶馬、標致等也都有準備的將小排量發動機搭載到中型或者中大型車上，而這樣的搭配也逐漸成為國際車市的一個潮流。

『為增壓車型加97號汽車似乎成了慣例』

動力部分點評：

對於奔馳在發動機領域的研發能力我從不懷疑，但在一款中型車上搭配一款1.6L發動機這在國內還是首次。由於採用了機械增壓技術，我猜想使得C180K在動力性上不會差到哪去，因此不用太擔心出現小馬拉大車的情況。

結尾：

通過整體的介紹，奔馳C180K這款車雖然有些配置的簡化，但從根本上看仍然是一款比較實用的車型，特別是其1.6L機械增壓發動機。這款車也是目前德國三大豪華品牌中唯一一個使用1.6L發動機的車型。由於現在國家正在針對小排量車進行購置稅方面的讓利，因此這款車也成為唯一一個享受購置稅讓利的德國豪華中型車。

『奔馳C180K與C200K標準行配置差異表』

這款車的售價是30.8萬元，性價比談不上很高。雖然可以享受購置稅的讓利，但是相比C200K目前終端市場近5萬元的讓利，C180K節省的那點購置稅真是拿不出手，同時在配置上也相比C200K的最低配標準型差了一些，因此這些都阻擋了C180K將不太可能成為一款走量車型。（翟元）