隨著汽車産業迅速的發展，我們經常所幻想中的車型逐漸貼近於我們生活。回想在10年前，那會如果有天窗這個配置，那麼這一定是輛高檔車，並且可以在朋友面前炫耀一番。而在現今，天窗的配置已經普及，全景天窗、大尺寸天窗、雙天窗的配置再一次掀起了時尚之風，試想出遊時駕駛這樣一款車，無論是沿途還是在風景優美之地歇息，我們躺在車內肆意仰望天空，是一件多麼愜意的事。今天就為大家整理出了6款這樣的車型供消費者參考。

細數市場上帶有全景天窗及雙天窗的車型還是有一些的，但是大部分均為SUV車型，並且大家可以已經比較了解了，但是對於許多偏愛轎車的朋友來説，想找到一款適合自己的大天窗轎車有些困難。其實目前在轎車當中，擁有此項配置的轎車還是少數，並且均為進口車型。在價格上跨度較大，不過在車型分類、目標人群定位上比較廣泛，適合你挑選到自己最中意的座駕。上述表格中車型順序是按照價格進行排列。

雪鐵龍C4轎跑 全景天窗豪華版

廠商指導價：24.98萬元

天窗類型：全景天窗

雪鐵龍新C4轎跑的亮點在於擁有拉風的全景天窗、三門版跑車的設計、以及1.6T主流的發動機配置，相信當你駕駛著C4轎跑出遊時，路邊回頭率一定很高。雖然比不上敞篷車那樣的炫酷，但是依然可以仰視天空，美景盡收眼底。C4轎跑的目標人群主要是20-30歲新新人群，具有敏銳的時尚觀察力，而引領潮流。

雪鐵龍C4轎跑車搭載的是一款匹配四檔手自一體自動變速箱、排量為1.6升的16V汽油發動機，其最大輸出功率可達到110馬力，並且低油耗、低排放、低噪音，為車輛行駛提供了理想的動力/油耗平衡。在安全方面，雪鐵龍品牌裝配強勁的制動系統以及ESP等先進主動安全設備的配置，以及採用基於中央固定集控式方向盤結構，使用了最佳形狀駕駛員安全氣囊，為駕駛員提供更好的保護，而且雪鐵龍C4更在歐洲獲得了Euro-NCAP的五星評定。

雪鐵龍C4自上市之後，憑藉著歐尚設計、創新科技和冠軍品質得到了眾多積極進取、自信優雅、追求時尚的現代中青年人士的喜愛。目前在兩廂車市中熱銷的車型有福克斯、騏達等車型，而C4所要直接面對的就是這些強勁的競爭車型，如今國産的東風雪鐵龍C4世嘉已經在國內上市銷售了，身上背負著神龍汽車重任的C4世嘉車型，能否如廠家所期望的取得優異的成績，就要看神龍汽車的渠道如何擴大，以及市場營銷能力如何提高了。

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標致308SW 豪華版

廠商指導價：26.38萬元

天窗類型：全景天窗

旅行版車型的實用性是眾所週知的，從90年代的桑塔納旅行車開始，我們就已經懂得了它的用途。對於308SW而言，居家實用性是放在第一位的，而全景天窗也並非是拿出來炫耀用的。而是週末搭載著一家幾口人出遊，在路上全車人都可以欣賞到優美的風景，同時後排的乘坐感也不會感到頭部的壓抑。這款車適合懂得生活，兼顧家庭與駕駛感的30歲以上左右人群。

標致在日內瓦車展正式發佈了其新款乘用車——308SW 旅行車。除了具備漂亮的外觀，它在多功能性方面也足以挑戰歐洲大多數同級車型。它內部最多可以搭乘七名乘客，同時如果只乘坐五人的話，內部還有足夠的空間可以容納每個人的行李（後排座椅可以滑動，根據座椅的位置，儲物空間在508升到575升之間）。不過，如果這就是新車所能提供給消費者的全部，那麼相信絕大多數買家還是會選擇他們原來購買的車型，但308SW更優異的操控性也是這款車的看家本領。

在時下流行的“百公里加速時間”的測試中，10秒大關是許多運動型轎車追求的目標。雖然身為一款多功能旅行車，但標致308SW出自標致308轎車平臺的血統卻賦予了其優異的運動血統。在剛性車身的支持下，許多對旅行車等有著空間和實用性訴求、卻因其平庸的行駛和駕控性能充滿遺憾的車主將在標致308SW身上得到充分彌補，享受到與標致轎車系列同樣優異的操控性能與運動樂趣。標致308SW的1.6L渦輪增壓發動機在1400轉速時即可發揮90%的最大扭矩，在低轉速的充分爆發中，10秒左右的百公里時速加速時間雖然與傳統轎車相比並不出類拔萃，但卻令許多同級車型感到汗顏。

歐寶雅特GTC 全景天窗版

廠商指導價：27萬元

天窗類型：全景風擋

相對於剛剛談到的雪鐵龍C4轎跑來説，這兩款車有著共同點，就是在外觀上極為時尚、動感。但是區別在於雅特GTC所配備的全景風擋與全景天窗稍有不同，前風擋玻璃一直延續至頭頂B柱位置，使得前排乘客的視線非常好。如果在雨天，我相信會別有一番風情。這也是歐寶GTC出道多年，目前還是時尚人群追捧的至關一點。該車在年齡定位上與C4轎跑相似，但是其外形要比C4更加低調一些，所以30歲以上人群駕駛它也一樣適宜。

歐寶的Astra(雅特)GTC是Astra系列的三門掀背版本，它以那些希望以適中的價錢購買一款做工精緻的轎跑車的客戶為目標。這款車沿用了五門版本的基本構造，整車線條更為動感，外觀充滿視覺張力，此外，在方向盤的握感、懸挂的回饋、組裝的品質以及乘坐的舒適度上，保持了新一代Astra的高水準。加上二十多萬元的售價，Astra　GTC就足以讓你覺得物有所值。

Astra雅特GTC三門掀背式轎跑車在強調運動外形的同時，在日常功能及內部空間等方面的設計方面也下了一番功夫。由於運動型座椅的位置低，使頭部空間只比五門車型少一點點。Astra雅特GTC與五門雅特擁有相同的輪距（2.614米）和行李艙容積（340升）。後排座椅可按60/40分別折疊或完全放倒，完全放平後後備箱的空間可以擴充到1070升，從而使得車內空間更為靈活。儘管設計者很隱蔽地將側車窗拉進了一些，使車身和側翼更緊湊，後排三名成人乘坐仍不顯跼踀，這對於三門轎跑車來説，非常難得。

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雷諾新拉古娜3

廠商指導價：27.28萬元

天窗類型：前後雙天窗

也許這輛車終屬於少數的人所有，因為法國人的設計國人有些不能認同。除去令人爭議的外觀，車輛在配置方面還是值得認可。掀背式設計的尾部極具轎跑風格，並且在儲物時也顯示出了很大優勢。車頂配備前後雙天窗，但後排天窗為封閉式的，不嫩而過打開，雖然如此，乘坐後排時心情也會舒暢很多。新拉古娜3適合追求個性，帶有浪漫情節的白領人群。

第三代拉古娜與上一代相比，在車身尺寸方面所增加，其中長、寬、高分別增加了10mm、36mm和12mm。在如今追求動感的年代，全新拉古娜也保持了的其特有的運動性能，再加上雷諾汽車特有的線條，使這款車更顯出了獨特的個性。新拉古娜搭載了2.0升16汽門170馬力的渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，將優異的性能和駕駛樂趣融為一體。在保持拉古娜原有風格的同時，更強調個性化的風格與運動感，當然高級轎車中已經逐漸普及的電子線傳手剎車等配置也可以在這款新車中找到。

在生産環節，新拉古娜由具有ISO14001資質的工廠生産並進行靜態、實際運轉和電子檢驗，保證産品在裝備的各個階段均受到更強化的保護，全新的拉古娜III車型繼續保持了這款車的運動性能，高亮度前大燈組合與集合式尾燈的配備，使這款車不僅在安全性能上有所提升，而其使這款車更加的時尚。對於儀錶盤雷諾新拉古娜雖然沒有採用現在流行的炮筒式設計，但中控臺上曲面的應用，卻與內飾設計的活潑因素相互呼應。全新拉古娜III車係設計除了固有的法式前衛與浪漫外，車室內更融入許多人性化的設計理念。

雷克薩斯ES350 尊貴版

廠商指導價：65.1萬元

天窗類型：前後雙天窗

相信我不多説，雷克薩斯的品牌幾乎都很清楚，細膩的做工，豪華全面的配置是大家經常所提及的。而全新ES350所配備的前後雙天窗，使後排人員乘坐更加舒適，這一配置也令雷克薩斯ES更具市場競爭力。新ES350如果你感覺售價較高的話，也可以選擇ES240豪華版，同樣配備了雙天窗。該車型定位於高端用戶，年齡大多在35歲以上成功人士。

全新ES 350典雅版不僅在外觀上保持了ES家族一貫的精緻優雅風格，在內飾設計和舒適程度上與此前推出的尊貴版及豪華版也毫無二致：寬大的輪距和優化設計保證了寬闊的內室空間，和諧流暢的整體線條帶來開闊穩重的視覺感受。經典的全景天窗貫穿整個車頂，使車內空間明亮大氣。金屬質感的儀錶盤、雙區域獨立控制自動空調系統及進一步優化的靜音設計，營造出舒適豪華的駕乘氛圍。

與ES350尊貴版和豪華版一樣，全新ES350典雅版搭載了V型6缸頂置雙凸輪軸帶雙智慧正時可變氣門控制系統（Dual VVT-i）發動機，可在6200轉/分鐘時爆發204千瓦的最大功率，並在4700轉/分鐘時獲得346牛米的峰值扭矩，0-100公里/小時加速時間僅為7秒，最高時速達230公里/小時。ES350典雅版配備的6速手自一體智慧電子控制自動變速系統，具備人工智慧換擋控制系統（AI-Shift Control），通過改進手動模式的換擋方式，能夠根據路況和駕駛者意圖選擇最佳擋位。此外，ES350典雅版通過優化前懸架，讓車身在變道和轉彎時更加穩定，配合平整化底盤設計，帶來順暢自如的駕馭感受。

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奔馳新E300 時尚豪華版

廠商指導價：69.8萬元

天窗類型：前後雙天窗

有了三叉星的標識，就算配置比同級車少一些，我想我們也可以忍了，畢竟大牌就是大牌。話雖如此，新E級所給我們帶來的全新感受卻是它非常的漂亮、時尚、更具動感了，並且其內部加裝了前後排雙天窗，這一豪華配置使它在競爭力上，更高於同級車型。我想花這麼多錢去購買商務車的人，一是看品牌，二就是看舒適性及安全性了。新E級時尚動感的外觀，拋掉了開寶馬、坐奔馳的老話。

奔馳新E係搭載了與上一代E280車型相同的3.0升V6發動機，再配上技術成熟的7GTronic變速器，當然，換擋撥片的最大功率達到170千瓦、最大扭矩為300牛米，可以清晰地感覺，奔馳在新E繫上最想實現的還是舒適性，這樣的性能表現在同檔次競爭車型中優勢較為明顯，3.0升引擎也是兼顧了豪華與日常使用經濟性的特點，足以滿足公務以及家用的需求。可以看出，奔馳想在操控樂趣上作出突破的決心。

新E係的內飾摒棄了前一代弧線式的設計，而與新C級類似，採用棱角分明的設計風格，同時純黑的內飾用色也更加突出商用氣息。新E300的儀錶盤設計依然是延續傳統，沒有什麼特別之處，中間最大的時速表是視覺的中心。時速表中間的行車信息顯示屏功能十分強大，擋位的設定、行車電腦裏的各種信息、包括中控多媒體顯示屏內的大量信息都可以在時速表中間的這塊小屏幕裏顯示出來。為了在視覺上形成對稱，設計師在時速表左右兩邊分別安置了時鐘和轉速表。在新E繫上，奔馳還首次在這個級別的車型中裝備了Command系統，大大增強了這個級別車型的競爭力。