備受關注的巴黎車展已經落幕，但是巴黎車展帶給我們的思考和未來汽車的動向還是值得我們去回味的。尤其是在巴黎車展上展出的新款中級車型，它們未來都會被引入到國內，來搶奪現在這塊炙手可熱的中級車市場。國內中級車市場的競爭已經打的很火熱了，如果未來這些重量級的車型被引入後，中級車市場將會成為競爭最激烈的一個市場。那麼我們就來看看未來將要引進的幾款中級車，它們將會用什麼法寶來吸引消費者的眼球。

?帕薩特B7

競爭對手：本田雅閣、別克君威、豐田凱美瑞

點評：帕薩特B7的出現，必將在國內中級車市場上又一次引起震動。而對於國內消費者對大眾品牌的癡迷，這款車型的引入必定火爆，先不説技術怎麼樣，單從外觀和空間以及品牌效應就足以秒殺其它競爭對手。

本屆車展上最熱門的新車莫過於大眾係的新車型，而新車型中最熱門的又莫過於新一代大眾PASSAT?B7，這款車型之所以備受關注，因為其將會被引入取代現款的邁騰，預計國産版B7上市的時間將在明年。而PASSAT?B7將於今年的11月中旬在歐洲市場正式開始銷售。

大眾帕薩特B7

大眾帕薩特B7

如果從平臺來看的話，PSAAT B7算不上一款真正意義上的換代車型，B7依然在大眾的PQ46平臺上打造。底盤懸挂、動力總成都沒有變化，甚至連車身尺寸都基本維持了B6的設計。B7像很多大眾的換代車型一樣，外觀上最大的變化是換上大眾新的家族式設計風格。

大眾帕薩特B7

PASSAT?B7前臉採用了大量平行線疊加的設計風格，給人的視覺感受是車頭更加扁平，運動感更強。同時大量鍍鉻裝飾條的運用也凸顯了其年輕時尚，總之B7一改邁騰的老氣和古板，變得更加充滿活力。與外觀上的大刀闊斧相比，內飾上的改變則要保守得多。整體風格基本沒有變化，中控的層次感依然很強，黑色和亞光的裝飾是典型的運動型設計。從細節上看，比較明顯的改變是多功能方向盤，採用了現款高6的設計風格。

大眾帕薩特B7內飾

米色內飾風格依然沒有太大變化，繼續採用桃木裝飾件，很明顯米色內飾比較偏向家庭用戶的需求。而多功能方向盤比老款的設計更加有內涵，同時也更顯檔次，真皮方向盤，外加金屬裝飾件都很有質感，不過多功能按鍵的操作區域較為狹小，容易出現誤操作。

大眾帕薩特B7方向盤

儀錶盤進行了重新設計，在鍍鉻裝飾條的襯托下，整個儀錶盤像一輛被抽象化的汽車。現款B6上的三個液晶屏縮減為一個彩色液晶屏，並且水溫表和油量表被設計到大的刻度表內，更加時尚。

大眾帕薩特B7儀錶盤

PASSAT?B7應該採用了更加強大的多媒體娛樂系統，從操作界面來看，這一系統應該有著很強的網絡功能。空調操作面板也重新設計，接近奧迪的設計。而中控液晶屏上方的鐘錶也是一個亮點，希望能在國産車型上繼續出現。

大眾帕薩特B7內飾

大眾帕薩特B7後排座椅

因為軸距沒變，PASSAT?B7後排空間幾乎沒有變化，後排獨立出風口比較符合國人的需求。從天窗控制面板處發現，PASSAT?B7擁有類似豐田G-BOOK、和通用安吉星類似的呼叫系統，可以提供救援和維修服務。B7的後備箱空間沒變，但設計更加人性化，首先是擁有電動後備箱蓋，比較符合女性車主的需求。另外還有一鍵式後排4/6拆分放倒，非常方便。

大眾帕薩特B7中控臺

大眾帕薩特B7行李箱

B7動力性能沒變，但安全和穩定性更加出色，首先是配備了DCC動態適應底盤控制系統，這在之前國內進口的CC車型上出現過，它可以調節懸挂的硬度讓車輛滿足當前的駕駛需求。另外B7還搭載了啟停系統，更加節能環保。而從目前來看，B7很可能在全係搭載了自動泊車系統，這也讓停車變得更加便捷。B7搭載了6速手動或者DSG變速箱，這對國內消費者來説都已經不再陌生。

大眾帕薩特B7電子設備

動力方面，大眾為PASSAT?B7準備了10款發動機，動力輸出從105馬力到300馬力不等。入門級的柴油發動機1.6TDI輸出105馬力和250Nm，百公里油耗僅4.2L（啟/停系統在全部柴油車型上作為標配）。而汽油動力中的最環保的型號——1.4T BlueMotion輸出122馬力，百公里油耗5.8L（同樣配有啟停系統）。

大眾帕薩特B7發動機

大眾帕薩特B7變速器

目前國産的新一代邁騰已經開始路試，從目前獲得的信息來看，國産版加長是必然的選擇。而其他諸如是否會搭載B7的DCC系統或者啟停系統目前還不得而知。而事實上，有了軸距加長和外觀上的改款對邁騰來説已經足夠了，外觀和空間也一直是目前困擾邁騰的兩大不足。

標致508

競爭對手：雪鐵龍C5、別克君越、斯柯達昊銳、大眾CC

點評：此次亮相的508車型將作為2011年東風標致的一款重要車型引入國內。而且東風標致已經進入了新産品的密集投放期，未來508的引進將會進一步提升標致在國內中級車市場的地位，從而獲得更多的市場份額。

標致508新車將與目前已經投放國內市場的雪鐵龍C5屬於同平臺産品，車身尺寸方面，全新標致508的長寬高分別達到4792×1853×1456mm，軸距為2817mm，與同平臺的雪鐵龍C5相比，長寬高分別減少了13mm、7mm和2mm，軸距卻增加2mm。

標致508

從定位上來看，標致全新508是用來替代407車型，而其造型設計方面也是源自之前亮相的概念車5 by?Peugeot。508外形靚麗，前臉尖銳的前大燈、寬泛的進氣格柵等設計使得新車非常具有現代感，並且在造型上顯得有些貼近商務。車尾則更是純粹的標致風格 ，尾燈一直延伸到了車身側面，並且立體感很強。

標致508

雖然由於量産化的原因，標致全新508做出了相應的調整，但是整體風格依舊有所保留，乾淨利落的腰線也讓人感受到了508的優雅氣質。同時，這也將是首款採用標致新型獅子徽標的B級轎車。作為首款投放國産的中高端産品，國産508相對於407和607車型將會更大更豪華。據悉該車已經進入國産化進程。屆時新車將會承接408成為東風標致最重量級的産品。

標致508

標致全新508定位B級車型尺寸，從其流暢的車身線條來看，和別克新君威、馬自達睿翼、以及已經上市的一汽大眾CC等車型一樣，都是為了突出運動的風格。其細節之處的設計也是可圈可點。

標致508

與概念車5 by?Peugeot相比，車尾造型方面保留了行李箱上方的金屬鍍烙裝飾條，不同的是行李箱下開接縫處有所下移，這也為裝取行李提供了便利。左右雙開的排氣造型與5 byPeugeot保持一致。另外，原來LED和車體鑲嵌的背對雙C造型有所改變，變為了更易生産安裝的整體組合式設計，不過在燈體內部的點亮部分會繼續保留概念車上的設計元素。

標致508

內飾方面，全新508擁有多媒體影音導航、多功能方向盤、自動空調等配置，另外，全黑的內飾色調加上變速檔位區域的烤漆裝飾也顯示出了整車的品質。儀錶板簡潔,用料精細。彩色“抬頭顯示屏”、四分區空調、“無匙”進入和啟動系統營造出高檔轎車的環境。

標致508內飾

545升大容積四門轎車後備箱及旅行車660升後備箱，裝載能力強大且非常實用。座椅靠背可輕易放倒至地板同一平面，從而使四門轎車後備箱容積達1581升，旅行車達1865升。

標致508變速器

標致508方向盤與杯架

標致508電子設備

動力方面，標致508將與雪鐵龍C5搭載一樣的動力系統，包括2.0L和2.3L的四缸發動機以及高配版本的3.0L V6發動機。另外，508還將搭載最新一代的e-HDi怠速熄火功能，目的在著重降低油耗和二氧化碳的排放，該系統可節能耗約15%。同時標致508也會提供“HYbrid4”混合動力供顧客選擇。這具混合動力引擎將配合四輪傳動系統，有200馬力的輸出。而僅有99g/km的二氧化碳排放量以及全電動輸出的零排放。

標致508發動機

標致508

據悉，標致508系列將在2011年1季度率先在歐洲市場銷售，隨後在年中即登陸國內市場。2010年至2012年間，東風標致每年還將有1-2款全新産品投放國內市場。此次發佈的508系列的轎車版也將作為2011年東風標致的一款重要車型于年中引入國內，實現全球同步投放。

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起亞新遠艦

競爭對手：新蒙迪歐致勝、現代雅尊、豐田凱美瑞

點評：新一代起亞遠艦算是來了個脫胎換骨，更加動感現代的外形就賺足了印象分。之前老款遠艦在國內並不理想的銷售情況直接影響到起亞的品牌認可度，所以此次起亞新遠艦要想在中級車市場有所作為，性價比高不高才是關鍵。

全新一代遠艦代號為K5，英文名繼續採用Optima。新車外觀上採用了起亞新的家族式設計前臉，尺寸上也比現款遠艦要大了不少，外觀更加動感。與國內已經停産的老款遠艦相比，新一代遠艦設計上幾乎已經絲毫好不出其與老款之間的關係。

新一代起亞遠艦

尺寸方面，全新一代的遠艦將比現款打上一些，其車身三圍達到了4800mm、1805mm、1480mm的水準，軸距則和同平臺的索納塔YF一樣，為2720mm。與目前主流的同級車型相比，空間上略處下風。

新一代起亞遠艦

起亞遠艦的外形飽滿流暢，前臉造型極富動感，外觀上已經看不到上一代遠艦的影子。配置方面，無鑰匙啟動、雙區自動空調、定速巡航都會配備。車廂內部豪華精緻富於動感，與K7凱尊同款的全景雙天窗是一大亮點。

新一代起亞遠艦內飾

新一代起亞遠艦座椅

目前已經進口的凱尊定位在新遠艦之上，由此預測新遠艦的售價很可能在20萬元以下，定位在15-20萬元區間。

新一代起亞遠艦發動機

動力上，起亞新遠艦預計將會有2.0升Theta II汽油發動機（峰值功率165馬力）、2.4L Theta II GDI汽油直噴發動機（峰值功率198馬力）兩款汽油動力可供選擇，而在北美市場很可能還將配備3.5L V6發動機。與之配合的將是現代自主研發的6速手動和6速自動變速器。

雷諾緯度

競爭對手:日産天籟、邁騰、大眾CC

點評：雷諾這個品牌在國外算的上家喻戶曉，而在國內它的知名度缺不是很多，這也有可能與它在國內産品線少有關。而這款車型的引入是否能成功，就要看它的性價比如何了，如果價格大幅高於同級的國産B級車型，其註定只會是一款小眾車型。

在本次巴黎車展上，雷諾帶來了全新的中高級商務車型Latitude，Latitude將與明年年初在歐洲率先上市，明年4月正式引入國內。據報道，雷諾Latitude的中文名稱已經定為“緯度”。

雷諾Latitude

雷諾Latitude是在雷諾日産聯盟D平臺上打造的一款中級車，在這個平臺上同樣還誕生了日産天籟，雷諾Latitude在車身尺寸上與天籟也將為接近。

雷諾Latitude

動力上，雷諾Latitude搭載多款汽油和柴油發動機，其中汽油發動機為102kW/139馬力2.0升四缸機、130kW/177馬力2.5升V6發動機和3.5L的V6動力。在柴油機方麵包括175馬力（或者150馬力版本）2.0升dCi四缸柴油發動機和177kW/240馬力V6 dCi發動機。

雷諾Latitude

雷諾Latitude

據悉，進口國內的雷諾Latitude會提供三種汽油發動機，包括2.0L、2.5L V6和3.5L V6發動機。另外在內飾上，進口國內的版本和歐洲版的車型會有不同之處，以迎合國內消費者的需求。

雷諾Latitude

雷諾Latitude命名為緯度

而在配置上，雷諾Latitude車輛內部配備帶有按摩功能的駕駛員座椅（可以有四種設置），三溫區自動氣候控制，TomTom導航系統和類似邁巴赫Zeppelin車型的空氣質量管理系統，帶有空氣離子發生器和車內香氛系統。

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福特新蒙迪歐

競爭對手：起亞凱尊、邁騰、帕薩特

點評：之前蒙迪歐致勝不被看好的一個重要原因是外觀設計的過於運動，不太符合B級商務車型的形象，這點在2011款車型上也沒有太大的改變。不過福特公司及時的調整了它的定位，並且在動力總成上也進行了調整，拋棄了以前動力不足的狀況。如果搭載2.0T的新蒙迪歐能有個合理的定價，勢必將會扭轉之前的頹勢。

新蒙迪歐採用了新的前臉設計，上進氣格柵變得更窄，而下進氣格柵則採用了六邊形的格柵設計，前霧燈區域變大，上部增加了醒目的LED日行燈設計。可以明顯的看到，前大燈增加了氙氣燈組，而發動機艙蓋的設計也有所變化，增加了明顯的折線，整體性更強。

2011款蒙迪歐

新蒙迪歐在尾部的變化相對有限，採用了新的尾燈設計， 並且同樣加入了LED燈組，而後備箱蓋則增加了鴨尾設計，這是典型的運動化車型設計元素。

2011款蒙迪歐

新蒙迪歐的側面線條基本沒有變化，車身尺寸也與現款車型相同，軸距依然保持為2850mm，這也意味著車內空間將不會有變化，不過好在現款蒙迪歐的車內空間已經足夠寬敞。

2011款蒙迪歐

新蒙迪歐內飾上的變化也相對有限，仔細看的話，新蒙迪歐將原本的黑色面板換成灰色的亞光裝飾面板，更加時尚和富有科技感，另外在面板的材質上也會有一定的變化。新蒙迪歐裝備了LED照明系統，更加節能。

2011款蒙迪歐與現款蒙迪歐內飾對比

新蒙迪歐的多功能方向盤設計上沒有變化，集成的功能非常豐富，日常的操作基本都可以通過方向盤完成，不過總體來講按鍵過小，使用還不夠方便，容易造成誤操作。

2011款蒙迪歐多功能方向盤

新蒙迪歐配置上非常豐富，提供包括自動遠光系統，航道偏航警示系統，防止疲勞警示系統，盲點檢測系統，自動限速系統以及可視倒車雷達等多項高端配置可供選擇。

2011款蒙迪歐配置上非常豐富

2011款蒙迪歐多媒體系統上有較大的改進

新蒙迪歐內飾設計上最大的變化是採用了全新的車門設計，做工更加精細，同時設計上更加人性化，也更顯年輕。新車型採用更加時尚的座椅設計，另外在座椅的支撐性和包裹性上也更加出色。

2011款蒙迪歐座椅更加出色

2011款蒙迪歐

動力上最大的變化是採用了福特全新的2.0L Ecoboost直噴增壓發動機，動力輸出為200馬力，峰值扭矩為300Nm，動力表現非常出色，匹配PowerShift六速手自一體雙離合變速箱，另外也有6速手動變速箱可供選擇。

新一代銳志

競爭對手：馬自達6睿翼、鈴木凱澤西、別克君越、大眾CC

點評：新一代銳志有人説它是換湯不換藥，外觀內飾大變臉，而動力總成和底盤並沒有變化。其實此次銳志的變臉可謂是一種重新的定位，讓之前偏向運動的它改走了運動及商務合一的路線，彌補了之前缺乏B級車該有的一些劣勢。

新一代銳志一改曾經緊湊圓潤的造型，變得更加犀利和運動，前臉尤其具有衝擊力。相比老款銳志，新一代銳志已經一改中庸低調的形象，舊款的花生形前大燈被犀利化的設計所取代，不僅被拉得更長，而且邊角變得更加分明。車尾部分的改變則體現在全新設計的尾大燈及行李箱蓋上，使得整個車尾顯得更銳利。

新一代銳志

新一代銳志

新一代銳志

新一代銳志

新一代國産銳志的長寬高分別為4735mm、1795mm、1450mm，軸距2850mm，比海外版銳志的長度和高度有所增加，之前海外版的長為4730mm，高為1435mm。

新一代銳志

新一代銳志腿部空間

新一代銳志

配置部分包括自適雷達巡航控制系統、可變齒輪比轉向系統，另外為了增加該車的駕駛樂趣，新一代銳志還配備了換擋撥片。另外新車還配有自適前大燈（帶大燈清洗/隨轉系統）、倒車影像系統等。而在舒適性配置和多媒體配置上則有GPS導航系統，車載藍牙系統，多碟CD或者單碟DVD，另外氙氣大燈也在高配車型上採用。

新一代銳志內飾

新一代銳志細節

新一代銳志後排座椅可4/6分開和整體放倒

銳志的安全配置上的考慮非常週到，全係配備了前排雙氣囊，前排側氣簾，後排頭部氣囊，以及這個級別車型上少見的膝部氣囊。另外遙控鑰匙、無鑰匙啟動也在新銳志上搭載。在主動安全配置上，新銳志搭載ABS+EBD，車身穩定系統，牽引力控制系統，上坡輔助系統等，而全車6探頭雷達也是標準配備。

新一代銳志6速手自一體變速器

新一代銳志發動機

在動力方面，新一代銳志的前後軸重量分配為54:46，風阻系數為0.28。為了適應93號汽油，新銳志將老款5GR V6 2.5L發動機最大功率調低了3kw，輸出參數為142kw/6200rpm、峰值扭矩236Nm/4400rpm。?新銳志全係標配6速手自一體變速箱，並且在高配車型上還配備了方向盤換擋撥片。懸架部分則與現款車型保持一致，採用前部雙叉臂/後部多連桿的型式。

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現代新索納塔YF

競爭對手：本田雅閣、豐田凱美瑞、起亞新遠艦

點評：現代新索納塔YF的亮相改變了人們對傳統韓國車的概念，讓人知道韓國車在這個級別上也可以做到豪華。之前的索納塔感覺很沉悶缺乏一些霸氣和動感，而即將推出的新索納塔YF將改變這一切。以北京現代的作風，即將生産的這款車在性價比方面應該不會讓人太失望，值得期待。

新索納塔的前臉造型非常動感，前格柵和大燈都營造了一種很強的速度感，更像是一款轎跑車。與造型前衛的前臉相比，新索納塔的側面和尾部則要中庸很多，尾部設計與悅動有幾分相似。

新索納塔YF

新索納塔YF

新索納塔YF

新索納塔YF的大燈放棄了現款車型中規中矩的方形造型，進而採用更加誇張並且面積更大的水滴形輪廓，遠近光分體的四燈佈局則凸顯燈組內部的細節。

新索納塔YF

新索納塔YF

新索納塔YF

內飾方面，新索納塔YF的一改老款車型沉悶的造型。新中控臺的設計更彰顯了新款車型的現代感與科技感，空調出風口以及空調控制界面也顯得更加人性化。同時，炮筒式儀錶擺脫了老款車型的平淡，更加精緻的表盤裝飾也能很好的提升座艙設計的檔次。

新索納塔YF內飾

新索納塔YF內飾

新索納塔YF

新索納塔將搭載現代剛研發成功的Theta II直噴發動機，排量為2.4升，這臺發動機的動力輸出也達到了251Nm，而燃油經濟性也比普通四缸發動機提升了10%。官方預計其百公里綜合路況油耗僅為7.8升，高速路況百公里油耗約合6.7升。