張愛玲説，男人總期望有兩朵玫瑰，一朵紅玫瑰，一朵白玫瑰。我想這正如男人對汽車的期盼，既希望有一輛商務用車，彰顯職場精英風範;也希望有一輛家庭用車，盡享溫馨與親情。但迫於荷包有限，魚與熊掌總是不可兼得。不過精明的廠商怎麼會不了解消費者的實際需求，於是越來越多的宜商宜家車型出現在市場上。

油價不斷上升，城市道路越來越擁擠，汽車的使用成本有增無減，想選擇一款經濟又不失體面的車，中級車無疑是最好的選擇。作為商用車，中級車不僅外形氣派，空間也不會太小;而作為家用車，中級車油耗能夠讓消費者接受，後期保養務也比較省心省力。小編今天就為各位成熟男士推薦宜商宜家車型，希望能對白領們購車有所幫助。

東風雪鐵龍c5

官方售價：17.69-29.89萬

東風雪鐵龍C5大氣的外觀使它非常適合商務人士，同時法國車特有的優雅 氣質也讓它對那些品味獨特的人産生了巨大的吸引力。相對於C5龐大的車身來説，2.0升發動機的動力明顯有些偏弱，而3.0升車型的售價又稍稍偏高，因此我們推薦大家購買配備2.3升發動機的車型。

法國車在國內的銷售狀況一直不盡人意，拋去本身産品原因外，個性另類的外形設計也是讓國人難以接受的原因之一。但當你看到雪鐵龍c5的時候，你會發現這次法國式的時尚並沒有主導C5的設計，銳利的頭燈、犀利的腰線、飽滿的尾部，這些元素使c5看起來更容易讓國人接受。

當你坐進c5車內，內飾的第一感覺的並不是有多麼豪華，而是一種少有的的科技感。整體內飾配色非常協調，採用了上黑下淺灰色的設計，層次感分別。並且還有強調運動風格的全黑內飾可供選擇。中央固定式方向盤當然不能錯過C5這樣的中級車，這回雪鐵龍的設計師們顯然更加用心，不但上面集成的功能更多，還在上面覆蓋了一層橡膠薄膜，手感也更佳。不過不能正確判斷是否回正的毛病並沒有改善，此外因為可以控制的功能更多了，因此也需要更長的時間來適應。

國産c5共有三款發動機可供選擇，其中主力機型2.3升發動機最大功率126kw，最大扭矩為230nm，比2.4升的新君威 和2.5升的睿翼 都要強一些呢，可見vtcs技術的厲害。除了2.3升發動機外，還有2.0升和3.0升兩款發動機可供選擇，其中2.0升發動機最大功率106kw，最大扭矩200nm;3.0升發動機最大功率162kw，最大扭矩300nm，可以將c5在9秒鐘的時間內推到100km/h的時速。變速器方面這次雪鐵龍終於可以揚眉吐氣了，使用了由日本愛信和psa聯合開發的tiptronic智慧6速手自一體變速箱，帶有運動和雪地模式。

寶馬3係

官方售價：25.5-44.2萬

寶馬在國內擁有一貫的高端形象，這輛寶馬3係不僅可以作為一款充滿操控樂趣的私人座駕，出席商務場合抑或是作為家用，也都表現不錯，因此很適合那些擁有積極心態、自信的朋友。

寶馬3係的前臉線條柔和而富有層次感，勾勒出一副肌肉感形象，車身側面則以硬朗的直線條表露出它運動到底的決心，張揚、動感，很符合國人心中寶馬的品牌形象。

全係採用縱置發動機，這就給採用雙球節彈簧減震支柱前橋的前懸留出了空間;同時也使得所有車型均達到了完美的50：50前後重量分配;加上敏銳直接的後輪驅動模式，寶馬3係匯集了你蒙昧所求的所有運動基因，讓鍾愛速度與激情的車主總是對其愛不釋手。

寶馬3係搭載了2.5l的直六發動機與2.0l的直四發動機，均內置了doublevanos(雙凸輪軸可變氣門正時系統)和valvetronic(電子氣門)技術。動力輸出表現線性是其最大特點。配合6擋steptronic手自一體變速箱能夠充分發揮發動機的性能，更可以兼顧輕鬆的駕駛感受，適合在擁堵的城市路況中穿梭。

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別克新君越

官方售價：21.99-31.99萬

別克新君越 的走紅是有理由的，首先它又寬又大的外形就足以鎮倒不少人，更何況我們中國的消費者又是如此偏愛“大”車。軸距達到了2837mm，幾乎可以説是目前中型車級別裏最長的軸距了，而且如果只論軸距的話，新君越可以説有半隻腳已經跨進了中大型車的陣營裏。一付持重有派的形象，讓不少有商務需求的消費者對新君越趨之若鶩。

新君越的內飾是新車型設計中的一個亮點，環抱式中控的視覺效果感覺相當不錯。雖然説佔據了一定的空間，但足夠大氣和檔次。車廂內的乘坐空間較老款車型無疑是明顯提升了幾個檔，早前的老君越後排空間跼踀很是遭人抱怨，新君越雖然在內部空挖掘方面的能力並不高，但由於先天優勢，所以在這個問題上表現能夠令人滿意。

新君越有兩款車型的價格與自己同門兄弟新君威 發生重疊，因此在配置上不可能高過新君威 。但是2.4l豪雅版和2.4l豪華版兩款的配置還是很不錯的，標配esp車身穩定系統、胎壓監測、前排側氣囊以及前後排頭部氣簾，首先安全配置就相當高，而這兩款車型還配備了無匙啟動、導航系統、全景天窗、氙氣自動頭燈等等，其他一些小配置也是一應俱全，如感應雨刷、外後視鏡電動折疊、後視鏡自動防眩目之類的。總之，新君越2.4兩款高配車型的配置在同級別車型裏很有競爭力，這也是它成功的要素之一。

雖然新君越有2.4升和3.0升兩個排量，但是3.0升僅有一款旗艦 版車型，雖説動力比2.4強很多，但價格卻要明顯高出不少，達到了30萬元，因此對於絕大多數人來説2.4升才是真正可以選擇的。而相比之下，2.4升發動機跟新君威是完全一樣的，最大170馬力對於這個噸位的新君越來説稍顯薄弱。不過，相信對於選擇這款車的人來説，動力並不是一個主要的問題。油耗方面，應該説新君越較之前老款車型給人留下的油耗過高的印象有所改善，但進步不大。

長安福特 蒙迪歐致勝

官方售價：17.98-23.98萬

長安福特 蒙迪歐致勝銷量一直不溫不火，但為了與主流車型抗衡，為了保證銷量，依靠低價來吸引消費者也未嘗不是好主意。不同於新君威 為了操控而犧牲車內空間的做法，致勝的內部空間很惹人注目。更難得的是，致勝並沒有因為長車身而拖累它的操控表現：底盤的整體性非常出色，懸挂系統的韌性也值得誇獎，雖然方向盤的轉向力度較輕，但是轉向的精確度卻相當不錯，車身對於方向盤的反應也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。

致勝2010款進行了升級，雖然變化不大，但仔細品味的話，還是很有看點的，比如新推出的兩款顏色紫砂釉和星海藍，都是經過千挑百選精選出來的，同時外觀細節、內飾和配置也有一定的變化，這些都使2010款致勝的競爭力進一步增強。

內飾顏色方面，豪華版以上配置的車型都可以選擇黑色內飾。豪華運動型以及導航版還有炫銀質感的中控面板和包覆式運動座椅。值得一提的是運動座椅，腰部和腿部的包裹都非常充足，運動感在國産中型車中首屈一指。致勝2010款在前後保險杠和下格柵增加銀色裝飾，為至尊型、豪華運動型及其導航版增加側安全氣簾和電動調節的副駕駛座椅，豪華型和至尊型座椅厚度座椅增加，同時對中央扶手進行重新設計，這些細節的變化使致勝更加符合消費者的胃口。

但在大家最關心的動力方面，2010款致勝沒有任何的改進，不過要不了多久或許就會有改觀，在北京車展上，長安福特 很可能會發佈新的ecoboost直噴增壓發動機，要不了多久相信就會裝配在致勝上，所以如果你一直看好致勝，那麼新的動力系統值得等待。

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奔馳c級

官方售價：29.98-47.8萬

奔馳c係外型上硬朗幹練，在奔馳家族中雖屬小字輩但豪華氣質依然表現的淋漓盡致，相對年輕化的設計並沒有輕浮的感覺，前臉飽滿穩重，腰線有力的劃過車身側面，2760mm的軸距按照曾經的定位規則屬標準中型車，而如今看來這個軸距水平在空間上並不佔優勢，不過奔馳c要的就不是空間，如果你用空間來衡量它那就俗了。

奔馳c級的入門車型c200k搭載了一台排量為1.8l的機械增壓發動機，與渦輪增壓有本質的區別，增壓泵靠曲軸直接帶動，沒有渦輪增壓的遲滯感和動力突然爆發而帶來的不適，更沒有轉速的要求;從參數上看最大扭矩250nm已經超過了同級c2602.5l自然吸氣發動機。5速手自一體變速箱與發動機配合緊密，實測的0-100km/h加速為9s，成績高人一頭。

我們對c200k時尚型進行了動態評測，通過上面對發動機的介紹我們知道1.8l機械增壓發動機動力充沛，那懸挂如何呢?全油門起步時車頭沒有明顯上揚的走勢，全力剎車，車身姿態保持的比較到位，懸挂提供足夠的支撐力。

在配置方面，奔馳c級還是比較厚道的，預碰撞安全系統在感知危險發生時將進行關閉車窗、拉緊安全帶等動作，發生追尾事故時，安全頭枕會彈出一段距離保護頸椎;另外霧燈彎道輔助照明也在c級車上有所體現，轉彎時擴大了照明角度。雙區獨立空調同樣為全係標配，駕乘舒適。但是comand系統顯示屏的分辨率有些低。