在“上半年上市人氣SUV推薦(一)”一文中，我為大家介紹了4款上半年剛剛上市的重點城市SUV車型，它們共同的特點是強調公路行駛性能，雖然它們也具有一定的通過性，不過實際的越野和脫困能力並不強。而本期將為您介紹的四款車型同樣也都是上半年上市的新車，不過它們的表現更為全能，在兼顧城市駕駛的同時它們也擁有更強的越野能力。

一汽奧迪-奧迪Q5：低配車型很值，産能正在提高

售價：37.98～53.98萬元

國産後的奧迪Q5絕對是這個價位最值得推薦的SUV車型之一，在德係三大豪華品牌中，寶馬X3車型過老面臨換代，而GLK在價格上則要高出Q5不少。實際的銷售情況也是這樣，每月幾千余輛的産能完全無法滿足市場需求，加價提車的情況更是屢見不鮮。

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國産後的Q5並沒有像途觀那樣加長軸距，在尺寸上和進口Q5完全相同，在同級車中屬於一般水平。前臉的大嘴設計很有氣勢，不過中網由進口的大網格設計改為了小網格，視覺衝擊力有所減弱。

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『左圖為低配車型 右圖為高配車型』

國産Q5的中控內飾無論是做工還是用料都和進口Q5在同一水平線上，整體的表現比較優秀。值得注意的是，奧迪的媒體交互系統(MMI)在不同配置的車型上位置也不相同，低配車型直接放到了中控臺上，而高配車型仍設在前排座椅中間位置，使用更方便。

國産Q5僅有一套動力總成，高動力版本的2.0升TSI渦輪增壓直噴發動機，最大功率211馬力，最大扭矩350牛米。與之搭配的是先進的S-tronic7速雙離合變速器，這套組合在日常行駛時能提供很好的動力性和經濟性。

Q5的低配車型也有很高的購買價值，一方面是因為全係車型的動力總成和驅動形式都是完全相同的。而另一方面，它的一些全係標配的配置也很討人喜歡，可以電動關閉的尾門對於女性朋友來説是更加省力，而對於男性用戶來説，它所帶來的豪華感似乎更有吸引力。而進入車內，一個接近0.8平米的超大天窗也讓人心馳神往。

車型總結：

國産後的Q5門檻一下降低了不少，而在品質上，剛剛參觀了國産奧迪Q5工廠的我對它也充滿信心，高度數字化、自動化的生産車間是質量最好的保證。比較不理解的是它並沒有像途觀一樣在國産後加長，這使得後排乘客的腿部空間並不寬敞。

進口/國産 普拉多：國産強于進口

售價：43.70～49.90萬元（進口）

52.20～69.80萬元（國産）

新普拉多的外形和內飾相比老款時尚了許多，不再圓潤的外形明顯要硬朗霸氣了很多，這也與普拉多越野車的定位更加吻合。進口車型的價格雖然略低，但是公路和越野的性能都比較一般，而國産車型在動力和四驅結構上都要強大許多，更值得購買。

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新普拉多的設計主題就是硬朗，老款車型上大量的圓弧線條都變得見棱見角，少了一些中庸，多了一些朝氣和力量感。車輛的備胎由尾門處改至車輛的底部，少了一些野味卻減輕了車門的負擔，更加實用。

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新普拉多的中控設計簡潔實用，雖然沒有太多的炫酷或豪華元素，但是用料十分紮實，做工也比較精細，使用起來給人很舒服的感覺。各種功能的按鍵很多，但是通過合理的擺放不會給人無從下手的感覺。

普拉多寬敞舒適的乘坐空間一直是它吸引人的地方，新車在這方面也有很好的表現，身高175cm的乘客坐在前兩排座椅上，空間和舒適性都十分出色，尤其是第二排乘客的腿部空間，可以達到三拳以上，第三排的空間不太適合成年男性乘坐，如果換成比較嬌小的女士或兒童則完全沒有問題。

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『左圖為進口普拉多2.7升發動機 右圖為國産普拉多4.0升發動機』

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『左圖為進口普拉多4速自動變速器 右圖為國産普拉多5速自動變速器』

進口普拉多和國産普拉多在外觀內飾以及空間上的差別並不大，兩車的主要差別來自動力和四驅系統。進口普拉多采用直列四缸2.7L發動機，最大功率163馬力，最大扭矩246牛米。而國産車型使用的是V6 4.0L發動機，最大功率275馬力，最大扭矩381牛米。僅從排量上看兩車的動力就不在一個級別，而國産車型的自動變速箱為5速，也要略強于進口普拉多上的4速自動變速箱。

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普拉多的儲物能力同樣讓人滿意，在不打開第三排座椅的情況下，後備廂的深度就可達1000mm，並且地板非常平坦，實用性較強。而在放倒第二排座椅後，後備廂的最大深度能夠達到1900mm，即使躺兩個人也完全沒有問題。

車型總結：

本文沒有提到普拉多的越野性能，是因為進口和國産車型在四驅結構上有著很大的差別，進口車型只有一把中央差速鎖，且四輪沒有任何電子輔助。而國産車型除具備輪間鎖止能力外，電子輔助設備也更加強大。所以建議大家購買價格稍貴的國産車型，因為它的性能提升要明顯超過價格上的提高。

保時捷 卡宴：外形回歸保時捷風格

售價:86.60～203.50萬元

新卡宴在外觀、內飾、動力等多個方面都有著不小的變化，除了見仁見智的外觀無法衡量外，其它方面新卡宴都有著不小的提升，相信以它的品牌和實力，延續老款車型的銷售勢頭將不是問題。

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和老款卡宴粗獷、霸氣的風格相比，新卡宴的變得更加時尚、漂亮，車身線條也要流暢許多。在車身尺寸方面，新卡宴可謂是全面超越老款車型，其中車身長度增加48mm，寬度增加了11mm，高度增加了6mm，軸距也是整整長出了40mm。

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新卡宴整個中控的設計和Panamera如出一轍，給人熟悉的感覺。儀錶仍由5個圓形的儀錶盤組成，不過這次將轉速表設計在中間位置，更加突出了卡宴的運動特性。強大的的底盤懸挂控制系統可以對底盤的高度、硬度做出調整，凸起的設計更符合人體工程學。

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由於卡宴僅有兩排座椅，所以它的後備廂空間非常可觀，在正常狀態下就足以應付日常的實用，後備廂的地板非常平坦，這也增加了它的實用性。後排座椅支持4/6分折放倒功能，如果是放細長的物體，也可以將中間座椅單獨放倒。

卡宴的三款車型都採用了不同規格的發動機，低配車型上使用了一款333馬力的3.0升機械增壓發動機，而卡宴S上則使用400馬力的4.8L自然吸氣發動機，頂配卡宴Turbo上使用的是上圖所示的4.8L渦輪增壓發動機，最大功率500馬力。變速器方面，全係標配了帶有自動啟停功能的8速Tiptronic S自動變速器。

車型總結：

這已經是卡宴的第三代車型，相比老款車型在外觀上的“離經叛道”，全新的外形似乎更有回歸保時捷家族設計風格的趨勢。軸距加長了4厘米是一個順應市場的改變，畢竟卡宴的主要市場都喜歡更寬敞的車型。在動力總成方面，帶有自動啟停裝置的8速手自一體變速箱是最大的亮點。

哈弗H5：改走時尚路線

售價：9.98～15.88萬元

哈弗H3無疑是一款成功的車型，它以大氣硬朗的外形，便宜的價格一直佔據著SUV車型銷量榜的前列，但哈弗H3畢竟已經上市多年，隨著對手越來越強大，自己一成不變是肯定不行的，所以哈弗推出了哈弗H5，一款更時尚的SUV。

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如果只看前臉，你甚至很難相信這就是我們熟悉的那款哈弗H3，因為它的改變是巨大的，絕對不是簡單的改改中網、前霧燈了事。全新的柳葉形尾燈和輪拱、翼子板相結合，給人很修長的感覺。從側後方還是能夠明顯看出它和哈弗H3的關係，側面幾乎沒有改變，尾部也只是更換了帶有LED的尾燈。

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如果説哈弗H5的外觀變化還算給了人驚喜的話，那麼它的內飾就很難讓人興奮起來了，因為這套內飾目前已經同時應用在哈弗H5和H3兩款車型上了，所以在內飾這一環節上H5隻能和H3打個平手。

由於車身尺寸沒有太大的改變，所以哈弗H5的空間和H3基本相同，身高180cm的乘客坐在駕駛席，頭部還有一拳以上的空間。而坐入第二排後，頭部和腿部都能保持一拳以上的余量，空間完全夠用。

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『哈弗H5起步排量為2.4L 變速箱還是5速手動變速箱』

動力方面H5取消了H3上的2.0L車型，算是抬高了自己的門檻，發動機還是H3上的4G69 2.4L汽油機和GW2.5Tci柴油發動機，變速箱方面也沒有變化，還是哈弗H3上的5檔手動變速箱，而我們期盼的自動擋車型目前還沒有出現。

車型總結：

也許是車展上的哈弗H5太過出色，以至於實車上市後總體是失望大於欣喜，因為之前車展上的展車可是帶有全時四驅和ESP電子穩定程序的，展車上的5檔自動變速箱也沒了蹤影，目前上市的H5除外形以外，其他方面並沒有什麼改變。這種雷聲大雨點小的做法實在不能讓人認同。

全文總結：

寫本文的目的只是將上半年上市的重點SUV車型進行一個匯總，幫助那些想要購買SUV的朋友更快的找到自己喜歡的車型。而並沒有要將他們進行比較的意思，因為他們的價格甚至相差二十倍之多，根本不具有可比性。這四款車中Q5推薦購買低配車型，因為國産後價格才是它最大的優勢。而普拉多同樣建議大家購買國産車型，因為進口普拉多在越野時肯定會讓你大失所望。卡宴的外形變化較大，不再霸氣的外形不知國人能否接受。最後得批評一下長城哈弗H5，真是希望越大失望越大，車展上的那輛全時四驅帶有電子穩定程序的5速自動擋哈弗H5不知現在何處，而實際上市的車型只是換了殼子。（劉昱昕）